Guarnizione testa cilindri multistrato in acciaio (MLS) 2 fori spessore 1,60 mm per ISUZU NPR 4HK1 5,2L
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Diameter: | 115.5 mm |
| Material: | Acciaio laminato/acciaio inossidabile | Gasket Grade: | 2 buche |
| Construction Type: | Acciaio multistrato (MLS) | Projection Value Range: | 0,0232"–0,0263" (0,589–0,669 mm) |
| Width: | 192 mm | Length: | 590mm |
| High Light: | Guarnizione della testata in acciaio multistrato (MLS).,Guarnizione testata a 2 fori,Guarnizione motore spessore 1 |
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La Guarnizione Testa Cilindri con numeri OEM 8-97375435-0 e 8973754350 è una sostituzione diretta di grado OEM verificata per i camion ISUZU serie NPR, NPR-HD e NQR equipaggiati con il motore diesel 4HK1 5.2L. Questo componente di tenuta critico presenta una costruzione in acciaio multistrato (MLS) per sigillare le camere di combustione, i passaggi del liquido di raffreddamento e i canali dell'olio tra il blocco motore e la testata.
- Dati di Test Reali in Negozio: Costruzione MLS ingegnerizzata di precisione con design a 2 fori verificata rispetto alle specifiche OEM ISUZU
- Durata Provata: Valutata per oltre 400.000 km in condizioni operative normali secondo gli standard ISUZU serie N
- Tasso di Successo dell'Installazione: Vestibilità di sostituzione diretta al 99% confermata su migliaia di revisioni motore
- Riferimento Incrociato OEM Verificato: Sostituisce 8973754350, 8-97375435-0, 8973754351
Se la guarnizione della testata del cilindro sta cedendo, potresti riscontrare:
- Surriscaldamento del motore con l'indicatore di temperatura che sale oltre il normale
- Perdita di liquido di raffreddamento inspiegabile senza perdite esterne visibili
- Fumo bianco dallo scarico che indica liquido di raffreddamento nella camera di combustione
- Contaminazione dell'olio con aspetto lattiginoso o schiumoso
- Perdita significativa di potenza del motore dovuta a perdita di compressione
- Bollore nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
Avviso: Una guarnizione della testata del cilindro difettosa può causare gravi danni al motore, tra cui testate deformate, blocchi motore crepati o guasto completo del motore.
| Codice Articolo | 8-97375435-0 8973754350 |
|---|---|
| Nome Prodotto | Guarnizione Testa Cilindri |
| Modello Auto | ISUZU NPR |
| Modello Motore | ISUZU 4HK1 |
| Condizione | 100% Nuovo di Zecca |
CRITICO: I motori ISUZU 4HK1 utilizzano tre guarnizioni della testata di diverso spessore. L'uso della guarnizione sbagliata può causare danni al motore. La guarnizione corretta è determinata misurando la fuoriuscita del pistone.
| Grado Guarnizione / Tacca | Valore di Sporgenza | Spessore Guarnizione | Codice Articolo |
|---|---|---|---|
| Senza Fori | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519mm) | 1.50mm | 8-97375433-1 |
| 1 Foro | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589mm) | 1.55mm | 8-97375434-1 |
| 2 Fori | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) | 1.575-1.60mm | 8-97375435 |
- Pulire il piano del blocco motore da tutto il materiale della guarnizione, carbonio o detriti
- Posizionare un comparatore sul piano e misurare la fuoriuscita del pistone al PMS
- Misurare ciascuno dei quattro cilindri
- La guarnizione da utilizzare si basa sul valore di sporgenza più alto registrato
- Controllare la guarnizione per i fori (nessun foro, un foro o due fori a seconda dello spessore)
Si prega di confermare con il cliente:
- Misurazione della fuoriuscita del pistone dal motore (valore più alto)
- Numero di fori sulla guarnizione originale (0, 1 o 2 fori)
- Codice articolo originale della vecchia guarnizione
| Marca | Modello | Serie / Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Serie N | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NPR-HD | Serie N | 4HK1 5.2L | 2005-2009 |
| ISUZU | NQR | Serie N | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NRR | Serie N | 4HK1 5.2L | 1998-2010 |
| Marca | Tipo di Attrezzatura | Modelli |
|---|---|---|
| Hitachi | Escavatori Cingolati | Serie ZX (con motore 4HK1) |
| JCB | Escavatori Cingolati | Serie JS (con motore 4HK1) |
| Case | Escavatori Cingolati | Serie CX (con motore 4HK1) |
Importante:
- Progettato solo per motori diesel ISUZU 4HK1 5.2L
- Questa è una guarnizione a 2 fori (1.575-1.60mm) - verificare che il motore richieda questo spessore
- Compatibile con camion ISUZU serie NPR, NPR-HD, NQR, NRR ed ELF
- Utilizzato anche in attrezzature da costruzione Hitachi, JCB, Case e New Holland
- Verificare il numero VIN del veicolo, il numero di serie del motore o il codice modello prima di ordinare
| Articolo QC | Metodo di Verifica |
|---|---|
| Precisione Dimensionale | Ispezione di precisione per verificare lo spessore 1.575-1.60mm, il conteggio dei 2 fori e le dimensioni della superficie di tenuta |
| Composizione del Materiale | Analisi dello strato di acciaio laminato per verificare le caratteristiche anti-fatigue e la resistenza al calore |
| Test di Tenuta | Test di pressione al 100% per garantire zero perdite di gas, liquido di raffreddamento o olio |
| Simulazione di Compressione | Test di compressione dinamica per verificare le prestazioni di tenuta in condizioni operative |
| Test Ciclico di Durata | Cicli termici e di pressione di oltre 500 ore per verificare una vita utile di oltre 400.000 km |
Installazione Professionale Altamente Raccomandata
La sostituzione di una guarnizione della testata del cilindro richiede specifiche di coppia corrette, posizionamento corretto della guarnizione e ispezione approfondita dei componenti del motore.
- Verificare che lo spessore della guarnizione corrisponda all'originale - confermare la designazione a 2 fori (1.575-1.60mm)
- Misurare la fuoriuscita del pistone per ogni cilindro - utilizzare il valore più alto registrato
- Ispezionare le superfici di tenuta della testata e del blocco motore per deformazioni o danni
- Pulire accuratamente tutte le superfici di tenuta - i detriti possono causare guasti prematuri
- Controllare i filetti dei bulloni della testata e sostituirli se danneggiati
- Utilizzare nuovi bulloni della testata se raccomandato dal manuale d'officina
- Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testata rimossa
- Pulire le superfici di tenuta della testata e del blocco motore con un solvente appropriato
- Verificare la planarità di entrambe le superfici utilizzando una riga di precisione e un calibro a spessore
- Posizionare correttamente la nuova guarnizione - assicurarsi che l'orientamento a 2 fori corrisponda alle specifiche OEM
- Installare la testata sulla guarnizione
- Seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale d'officina ISUZU
- Serrare i bulloni della testata nella sequenza corretta ai valori specificati
- Rimontare i restanti componenti del motore
- Riempire con liquido di raffreddamento nuovo e olio motore
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite
- Eseguire un test di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
- Imballaggio: Imballato in modo sicuro in un imballaggio protettivo per prevenire danni durante la spedizione
- Opzioni di Imballaggio: Scatola Neutra / Scatola Colorata / Pacco Marca Personalizzato
- MOQ: Disponibile su richiesta
- Tempo di Consegna: 5-20 giorni dopo il deposito
- Adatto per: Distributori all'ingrosso, officine di revisione motori, centri di riparazione camion, centri di assistenza per attrezzature da costruzione e proprietari di flotte
Assetto della pompa di sterzo ad olio per ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
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