Gruppo pompa frizione 8980400431 per ISUZU NLR85 NM 4JJ1T 8-98040043-1

Il cilindro principale della frizione, progettato con precisione, converte la forza meccanica del pedale in pressione idraulica.che consente l'attivazione e la disattivazione senza intoppi per i camion ISUZU NLR85 e NM con motori diesel 4JJ1T.

IlAssemblaggio cilindro principale di frizione (numeri OEM: 8980400431 / 8-98040043-1)è un componente idraulico di sostituzione diretta di qualità superiore progettato perCamion leggeri a medio peso della serie ISUZU NLR85 e NMdotato diMotore diesel turbo 4JJ1TQuesto cilindro principale di precisione è il cuore del sistema di azionamento idraulico della frizione, responsabile della conversione della forza meccanica dal pedale della frizione in pressione idraulica.

• Qualità OE:Prodotto secondo le rigide specifiche di dimensioni e prestazioni ISUZU per un'adeguatezza e una funzione perfette.
• Scavo di precisione:Garantisce un movimento regolare del pistone e una pressione idraulica costante
• Costruzione durevole:Un alloggio di alta qualità resistente alla corrosione e all'usura per una lunga durata di vita
• Sigilli affidabili:Sigilli resistenti ai fluidi impediscono perdite e mantengono la pressione idraulica
• Funzionamento della frizione senza intoppi:Consente un controllo preciso e reattivo dell'imbracatura
• Ripristina le prestazioni di spostamento:Elimina la sensazione spugnosa del pedale e le difficoltà di spostamento
• Sostituzione diretta:Semplice installazione durante il servizio del sistema di frizione
• Lunga durata di vita:Progettato per l'affidabilità nelle applicazioni commerciali più impegnative
• Manutenzione conveniente:Componente essenziale per una prestazione affidabile del sistema di frizione

Questo gruppo di cilindri master di frizione è specificamente progettato per i camion leggeri e medi ISUZU.

• ISUZU NLR85- Camioni leggeri a mezzi
• ISUZU NM- Camioni leggeri a mezzi
• ISUZU NPR(scelta di modelli con motore 4JJ1T)
• ISUZU ELF(scelta di modelli con motore 4JJ1T)

• 4 cilindri, diesel in linea
• Disposizione: 3,0L (2999cc)
• Turbocompressore, raffreddamento intermedio
• Valvetrain: DOHC
• Ampiamente utilizzato in NLR85, NM e vari camion di medie dimensioni

1. Scollegare la batteria- Sganciare il cavo negativo della batteria prima di iniziare il lavoro
2. Fluido di scarico della frizione- Scaricare il liquido della frizione dal serbatoio e dal sistema
3. Disconnettere la linea idraulica- Sganciare attentamente la linea del fluido di frizione dal cilindro principale
4. Rimuovere il vecchio cilindro principale- Sbloccare e rimuovere il vecchio cilindro principale dal firewall
5. Ispezionare il collegamento della pedana e del pedale- Controllare l'usura o il danno; sostituire se necessario
6. Pulire la zona di montaggio- Pulire la superficie di montaggio del firewall e la zona circostante
7. Preparate il nuovo cilindro principale.- Controlla la nuova bombola e verifica che corrisponda all' originale
8. Installare il nuovo cilindro principale- Posizionare il nuovo cilindro e fissare con bulloni di montaggio
9. Torsione conforme alle specifiche- Stringere i bulloni secondo le specifiche del costruttore
10. Collegare la linea idraulica- Ricollegare la linea del fluido della frizione al cilindro principale
11. Serbatoio di riempimento- riempire il serbatoio con il tipo corretto di liquido di frizione/freno
12. Sanguinare il sistema- Sanguinare il sistema di frizione idraulica per rimuovere tutto l' aria dalle linee
13. Controlla la sensazione del pedale- Prova il pedale dell' imbracatura per la giusta sensazione e il viaggio
14. Ricollegare la batteria- Ricollega la batteria.
15. Operazione di prova- Accendi il motore e prova l'impegno e lo spostamento della frizione
16. Prova su strada- Prova di guida del veicolo per verificare il regolare funzionamento dell'imbracatura

• Verifica del materiale:Conferma che i materiali di alloggiamento e di tenuta soddisfano le specifiche OE
• Ispezione dimensionale:Dimensioni del foro, dimensioni di montaggio e posizioni delle porte verificate in base alle tolleranze OEM
• Test di perdita:100% sotto pressione per le perdite interne ed esterne di fluidi
• Ispezione dei pistoni e delle guarnizioni:Integrità della tenuta e liscezza del pistone verificata per un funzionamento affidabile
• Ispezione della finitura superficiale:Superfici lavorate controllate per la corretta finitura
• Ispezione visiva:100% controllato per difetti di fusione, difetti di lavorazione o danni
• Imballaggio sicuro:Protetto e confezionato in modo sicuro per evitare contaminazione e danni durante il trasporto

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro
• Spedizione rapida per i prodotti in magazzino
• Spedizioni aerei o marittime espresse