Cilindro ruota freno anteriore in ghisa ad alta resistenza con diametro foro da 1-3/16" per ISUZU NPR 4HF1 — Sostituzione diretta OEM
| Thread Size: | M10×1 | Gear Teeth: | 16 denti |
| Mounting Hole Spacing: | 52 mm | Net Weight: | 1,09 kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Mounting Diameter: | 34MM |
| Material: | Ferro fuso ad alta resistenza | Bolt Torque: | 15–18 N·m |
| High Light: | Cilindro della ruota del freno in ghisa ad alta resistenza,Cilindro della ruota con diametro del foro di 1-3/16".,Sostituzione diretta del cilindro della ruota del freno anteriore OEM |
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Il cilindro della ruota del freno anteriore con numeri OEM8971398210 / 8-97139821-0è un sostituto di montaggio diretto verificatoISUZU NPRdi serie equipaggiati con il4HF1Questo cilindro ruota è un componente critico del sistema di frenatura a tamburo,responsabile della conversione della pressione idraulica dal cilindro principale del freno in forza meccanica che spinge le scarpe del freno contro il tamburo del freno, rallentare o fermare il veicolo.
Quando il conducente preme il pedale del freno, il liquido del freno scorre dal cilindro principale attraverso le linee dei freni verso il cilindro della ruota.La pressione idraulica costringe i pistoni all'interno del cilindro verso l'esternoQuando il pedale viene rilasciato, il freno si muove verso l'interno del tamburo del freno, mentre il freno si muove verso l'interno del tamburo del freno.Le molle di ritorno ritirano i pistoni, rilasciando i freni.
- Perforazione del liquido di frenaggio ️ macchie di olio visibili intorno al cilindro della ruota; il livello del liquido di frenaggio scende costantemente
- Pulls to one side
- Pedale di freno basso/spugnoso ️ maggiore movimento del pedale; forza di frenata ridotta
- Noise del freno ️ Rottura o strillato metallico durante la frenata
- Fermare ️ Il veicolo ha l'impressione che i freni siano ancora azionati dopo aver rilasciato il pedale; i pistoni non rientrano
- Tasso di successo dell'installazione:98.7% di installazione diretta con bullone ¢ confermata su 127 ordini di riparazione (gennaio 2024 ¢ giugno 2025)
- Prova di durata del banco:500,000 cicli di pressione a tempo pieno (0 ‰ 10 MPa) ≈ perdita zero, degradazione del colpo del pistone < 3% (Rapporto di prova #BWC-8971398210-2024)
- Integrità del sigillo a pressione:Pressione statica di 15 MPa mantenuta per 30 secondi ∼ calo di pressione pari a zero; 100% testato in fabbrica (ISO 6117)
- Precisione del foraggio:1-3/16" (30.16mm) cilindro affilato con precisione, rugosità superficiale Ra≤0.4μm CMM verificato
- Verifica del materiale:Corpo in ghisa ad alta resistenza, durezza HB190 ¥230 ¥ incluso il rapporto di analisi spettrografica del materiale
| Marchio | Modello | Cassa | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | 250 franchi | NKR66 | 4HF1 | 19941998 |
| ISUZU | 350 franchi | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 19942000 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 19942000 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 19932006 |
- Questo è unFrontecilindro della ruota del freno (in posizione anteriore sinistra / anteriore)
- Conferma che il tuo veicolo hafreno a tamburosistema prima dell'acquisto
- Raccomandato di sostituiresia sinistra che destracilindri delle ruote contemporaneamente per la frenata in equilibrio
- Per un montaggio accurato al 100%, indicareVIN (numero del telaio)
| Caratteristica | Benefici + segnale di verifica |
|---|---|
| Corpo in ghisa ad alta resistenza | Resiste ad elevate pressioni e a cicli termici verificati da una prova di ciclo termico di 500 ore (da -30°C a +150°C); non presenta crepe, deformazioni |
| Scavo di 1-3/16" affinato con precisione | Garantisce un trasferimento di pressione idraulica regolare e costante per una frenata reattiva e affidabile ‡ rotondità dell'apertura ≤ 0,005 mm, Ra≤ 0,4 μm; CMM verificato |
| Test di perdita di pressione al 100% | Ogni cilindro è sottoposto a prova a doppia perdita aria/idraulica di 15 MPa ️ tenuta di 30 secondi con calo di pressione pari a zero; percentuale di superamento del 100% (ISO 6117) |
| Sostituzione diretta dell'alloggio originale | Non è necessaria alcuna modifica per un'installazione rapida e senza problemi ¥ 98,7% di installazione confermata su 127 ordini di riparazione |
| Include la vite sanguinante e l' aggiustatore degli ingranaggi | Sanguinamento facile del sistema di frenatura e regolazione dell'intervallo della scarpa |
| Garanzia di 12 mesi / 50.000 km | Pace d'animo in caso di difetti di fabbricazione |
| Articolo QC | Metodo di verifica | Norme |
|---|---|---|
| Composizione del materiale | Analisi spettrografica | Risponde alla norma HT250 in ghisa |
| Durezza del corpo | Testatore di durezza Brinell | HB190230 |
| Accuratezza dimensionale del foraggio | Macchina di misura delle coordinate CMM | 300,16±0,013 mm |
| Rifinitura della superficie di foratura | Tester di rugosità | Ra ≤ 0,4 μm |
| Prova di perdita di pressione | Prova doppia aria + idraulica | 15MPa tenuta 30s perdita zero (ISO 6117) |
| Resistenza di scorrimento del pistone | Macchina di prova universale | ≤ 3,5 N (condizione secca) |
| Prova di durata | Prova del ciclo su panca | 5000,000 cicli di pressione a tempo pieno senza guasti |
| Ispezione visiva e dimensionale | 100% di controllo visivo + di calibro | Nessuna porosità, fori di soffiatura o sbuffi |
- Preparazione di sicurezza:Parcheggio su un terreno piatto, ruote a scatto, veicolo di sollevamento e di supporto
- Rimuovere la vecchia bombola:Disconnettere la linea di frenatura (fluido di scarico di cattura), rimuovere i bulloni di montaggio (bolli 2 * M10, coppia 15 ⋅ 18 N · m)
- Superficie di montaggio pulita:Rimuovere accuratamente la ruggine e i detriti dalla superficie di montaggio
- Installare il nuovo cilindro:Montare nuovo cilindro, perni di coppia a 15 ‰ 18 N·m
- Collegare la linea di frenatura:Fissare la linea di frenatura rigida, coppia a 1416N·m
- Sistema di frenatura di sanguinamento:sanguinare in sequenza (RR → LR → RF → LF) fino a quando non compaiono bolle d'aria
- Regolare il livello di sicurezza:Utilizzare il 16 denti di regolazione ingranaggio sul cilindro per impostare il corretto spazio libero della scarpa del freno
- Prova su strada:Eseguire la prova dei freni a 30 km/h
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Sostituzione del liquido di frenatura | Ogni 2 anni o 40.000 km |
| Ispezione del cilindro della ruota | Ogni 10.000 km o 6 mesi |
| Ispezione della scarpa del freno | Ogni 10.000 km |
| Sostituzione del cilindro | Quando si verifica una perdita/adesione, o a 80.000-100.000 km |
- Imballaggio:Cartone neutro / scatola a colori / imballaggio a marchio personalizzato
- Unità di imballaggio:1 pezzo/scatola
- Dimensioni del cartone:12*10*7 cm
- MOQ:Accettazione di piccoli ordini; disponibili sconti sul volume
- Clienti di destinazione:Commercianti all'ingrosso di parti di autocarri, catene di riparazione, acquirenti di flotte, venditori transfrontalieri di e-commerce
Blocco motore 5873102680 5-87310268-0 Per motori diesel ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Kit guarnizioni revisione motore 5-87811868-1 5878118681 per ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
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Assemblaggio pompa d'acqua con guarnizione per ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
