Cilindro della ruota del freno anteriore con ferro fuso ad alta resistenza e diametro di foratura 1-3/16 "per ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Adjustment Gear: | 16 denti |
| Net Weight: | 1.215KG | Material: | Ferro fuso ad alta resistenza |
| Bore Precision: | 30,16±0,013 mm | Body Hardness: | HB190–230 |
| Pressure Seal: | Pressione statica di 15 MPa mantenuta per 30 secondi | Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| High Light: | Cilindro ruota freno anteriore in ghisa ad alta resistenza,Cilindro della ruota del freno con diametro del foro di 1-3/16".,Cilindro ruota con regolazione a 16 denti |
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Il cilindro della ruota del freno anteriore con numeri OEM8971398250 / 8-97139825-0è un sostituto di montaggio diretto verificatoISUZU NKR / NPRcamion leggeri di serie dotati di:4BD1o4HF1Questo cilindro ruota è un componente critico delsistema di frenatura a tamburo anteriore(posizione sinistra / sinistra anteriore), responsabile della conversione della pressione idraulica dal cilindro principale del freno in forza meccanica che spinge le scarpe del freno contro il tamburo del freno,rallentare o fermare il veicolo.
Quando il conducente preme il pedale del freno, il liquido del freno scorre dal cilindro principale attraverso le linee dei freni verso il cilindro della ruota anteriore.La pressione idraulica costringe i pistoni all'interno del cilindro verso l'esternoQuando il pedale viene rilasciato, il freno si muove verso l'interno del tamburo del freno, mentre il freno si muove verso l'interno del tamburo del freno.Le molle di ritorno ritirano i pistoni, rilasciando i freni.
In caso di comparsa sostituire immediatamente:
- Perforazione del liquido di frenaggio ️ macchie di olio visibili intorno al cilindro della ruota; il livello del liquido di frenaggio scende costantemente
- Pulls to one side
- Pedale di freno basso/spugnoso ️ maggiore movimento del pedale; forza di frenata ridotta
- Noise del freno ️ Rottura o strillato metallico durante la frenata
- Fermare ️ Il veicolo ha l'impressione che i freni siano ancora azionati dopo aver rilasciato il pedale; i pistoni non rientrano
- Vibrazione del volante
| Marchio | Modello | Cassa | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NCR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | ️ |
| ISUZU | ELF | RNC / RNC / RNC | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | ️ |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4BD1 | 19992002 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 19942000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 19841994 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 19932006 |
| ISUZU | NPR TURBO | NPR | 4BD1 / 4HF1 | 1992 |
| ISUZU | RNQ | ️ | 4HF1 / 4HG1 | ️ |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | ️ | 4BD1 / 4HF1 / 4JJ1 | ️ |
Nota importante:
- Questo è unL.H.cilindro della ruota del freno
- Conferma che il tuo veicolo hafreno a tamburosistema prima dell'acquisto
- Raccomandato di sostituiresia sinistra che destracilindri delle ruote contemporaneamente per la frenata in equilibrio
- Per un montaggio accurato al 100%, indicareVIN (numero del telaio)
| Articolo QC | Metodo di verifica | Norme |
|---|---|---|
| Composizione del materiale | Analisi spettrografica | Risponde alla norma HT250 in ghisa |
| Durezza del corpo | Testatore di durezza Brinell | HB190230 |
| Accuratezza dimensionale del foraggio | Macchina di misura delle coordinate CMM | 300,16±0,013 mm |
| Rifinitura della superficie di foratura | Tester di rugosità | Ra ≤ 0,4 μm |
| Prova di perdita di pressione | Prova doppia aria + idraulica | 15MPa tenuta 30s perdita zero (ISO 6117) |
| Resistenza di scorrimento del pistone | Macchina di prova universale | ≤ 3,5 N (condizione secca) |
| Prova di durata | Prova del ciclo su panca | 5000,000 cicli di pressione a tempo pieno senza guasti |
| Ispezione visiva e dimensionale | 100% di controllo visivo + di calibro | Nessuna porosità, fori di soffiatura o sbuffi |
| Ispezione del filo | Indicatore di velocità/non velocità del filo | Filtro certificato M10*1 |
IMPORTANTE:Il sistema di frenatura è fondamentale per la sicurezza del veicolo.professionisti qualificatiSempre.emorragia del sistema di frenaturae di eseguire unprova su stradadopo l'installazione.
(Consulta il manuale dell'officina):
- Preparazione di sicurezza:Parcheggio su un terreno piatto, ruote a scatto, veicolo di sollevamento e di supporto
- Rimuovere la vecchia bombola:Disconnettere la linea di frenatura (fluido di scarico di cattura), rimuovere i bulloni di montaggio (2*M10 bulloni, coppia)15°18°N·m)
- Superficie di montaggio pulita:Rimuovere accuratamente la ruggine e i detriti dalla superficie di montaggio
- Installare il nuovo cilindro:Montare nuovo cilindro, torque bulloni a15°18°N·m
- Collegare la linea di frenatura:Collegare la linea di frenatura dura, coppia a14·16N·m
- Sistema di frenatura di sanguinamento:sanguinare in sequenza (RR → LR → RF → LF) fino a quando non compaiono bolle d'aria (utilizzare la vite sanguinatrice in rame)
- Regolare il livello di sicurezza:Utilizzare il 16 denti di regolazione ingranaggio sul cilindro per impostare il corretto spazio libero della scarpa del freno
- Prova su strada:Eseguire la prova dei freni a 30 km/h
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Sostituzione del liquido di frenatura | Ogni 2 anni o 40.000 km |
| Ispezione del cilindro della ruota | Ogni 10.000 km o 6 mesi |
| Ispezione della scarpa del freno | Ogni 10.000 km |
| Sostituzione del cilindro | Quando si verifica una perdita/adesione, o a 80.000-100.000 km |
Blocco motore 5873102680 5-87310268-0 Per motori diesel ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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Assemblaggio pompa d'acqua con guarnizione per ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
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