Sensore di posizione albero motore tipo impulso magnetico con segnale Hall e connettore a 3 pin per ISUZU 4HK1 6HK1
| Weight: | ca. 0,2–0,3 kg | Connector Type: | Connettore maschio a 3 pin |
| Signal Type: | Effetto Hall | Operating Temperature: | Da -40°C a +125°C |
| Sensor Type: | Tipo a impulso magnetico | Material: | Custodia in metallo + elettronica sigillata |
| Operating Voltage: | 5 V (segnale di riferimento ECU) | Mounting Type: | Imbullonato |
| High Light: | Sensore di posizione dell'albero motore a impulsi magnetici,Sensore CKP con segnale ad effetto Hall,Sensore di posizione del motore con connettore a 3 pin |
||
Il sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP) con numeri OEM8973061131 / 8-97306113-1(Riferimento incrociato DENSO029600-1290) è un ricambio diretto verificato perISUZU 4HK1 / 6HK1motori diesel serie. Questo sensore è uno degli ingressi di segnale più critici per ilCentralina motore (ECU), ampiamente utilizzato inISUZU 700P / NPR / NQR / NKRcamion serie eHitachi ZAX200-3 / ZAX240-3escavatori pesanti.
Il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) si trova sul carter del volano nell'angolo posteriore sinistro del motore ed è un sensore di tipo aimpulso magnetico. La periferia del volano ha 45 sporgenze equispaziate ogni 7,5°, con uno spazio (pari a 3 sporgenze) che funge da segnale di riferimento del punto morto superiore (PMS). Il sensore rileva i segnali a impulsi generati dal passaggio delle sporgenze. L'ECU calcolala velocità del motoree laesatta posizione angolare dell'albero motoresulla base di questi 45 impulsi e del segnale di riferimento del PMS. L'ECU utilizza questi segnali per controllare con precisionela fasatura dell'iniezione di carburante,la quantità di carburanteel'accensione(per motori a benzina), garantendo un funzionamento stabile del motore, un'ottimale erogazione di potenza e un'efficienza del carburante.
- Avviamento difficile-- Motore difficile da avviare, specialmente a caldo
- Si avvia e poi si spegne-- Il motore si avvia ma si spegne dopo pochi secondi di funzionamento
- Minimo irregolare / Vibrazioni-- Scuotimenti severi e minimo instabile
- Scarsa accelerazione / Perdita di potenza-- Risposta lenta dell'acceleratore; ridotta erogazione del motore
- Spia motore accesa-- MIL accesa; ECU memorizza DTC P0335/P0336
- Non si avvia-- Il motore non si avvia affatto quando l'ECU non riceve alcun segnale di posizione dell'albero motore
| Tipo | Numero |
|---|---|
| OEM primario | 8973061131 / 8-97306113-1 |
| OE associato | 8973061130 / 8-97306113-0 |
| OE associato | 8973061132 / 8-97306113-2 |
| OE associato | 8973061133 / 8-97306113-3 |
| Riferimento incrociato DENSO | 029600-1290 |
| Riferimento incrociato JCB | 716/30301 |
| Riferimento incrociato generico | 4657939 |
| Compatibilità marca | ISUZU / HITACHI / CASE / JCB |
| Codice prodotto: | 8973061131 8-97306113-1 | Nome prodotto: | Sensore di posizione dell'albero motore |
|---|---|---|---|
| Modello auto: | 4HK1 6HK1 | Modello motore: | 4HK1 6HK1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Dimensioni: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o personalizzato su richiesta | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione OEM diretta | Standard di qualità: | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Marca | Modello | Motore | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 6HK1 | Adattamento primario |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NKR | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 6HK1 | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| Marca | Modello | Motore | Note |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | Adattamento primario |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 | Adattamento primario |
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX350H-3 / ZX350H-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX470H-3 / ZX470H-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX850-3 / ZX850-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX210-3 / ZX210H-3 / ZX210L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX225US-3 / ZX225USR-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX250H-3 / ZX250L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX270-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX170W-3 / ZX190W-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | TL1100-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 |
| Modello motore | Cilindrata | Descrizione |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | Motore diesel turbo a 4 cilindri |
| 6HK1 | 7.8L | Motore diesel turbo a 6 cilindri |
| 6WG1 | 15.7L | Motore diesel grande a 6 cilindri |
| 6UZ1 | 9.8L | Motore diesel a 6 cilindri |
- Il sensore di posizione dell'albero motore è uno degliingressi di segnale più critici dell'ECU-- il guasto comportamancato avviamento del motoreogravi problemi operativi
- Se il veicolo presentaavviamento difficile, minimo irregolare o scarsa accelerazione, il sensore di posizione dell'albero motore dovrebbe essere il primo componente da controllare
- Si consiglia diispezionare il cablaggio e il connettore del sensorecontemporaneamente -- assicurarsi un contatto corretto, assenza di circuiti aperti/cortocircuiti
- Assicurarsi cheil gioco d'ariatra il sensore e la corona dentata del volano soddisfi le specifiche del manuale d'officina durante l'installazione
- Per una precisione di adattamento al 100%, fornireil numero di telaio (VIN)oil modello del motore
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Precisione di rilevamento a impulso magnetico | Rileva accuratamente 45 sporgenze del volano (ogni 7,5°) e il segnale di riferimento PMS -- l'ECU calcola l'angolo e la velocità precisi dell'albero motore per una fasatura di iniezione accurata |
| Uscita segnale a effetto Hall | Uscita stabile a onda quadra digitale con eccellente immunità al rumore -- segnale affidabile non influenzato dall'EMI del vano motore |
| Ampio intervallo di temperatura (-40°C a +125°C) | Funziona in ambienti motore estremamente freddi e ad alta temperatura -- affidabile in tutto il mondo, in tutti i climi |
| Connettore standard a 3 pin | Installazione plug-and-play, facile -- nessuna modifica necessaria, sostituzione OEM diretta |
| Robusto alloggiamento metallico + elettronica sigillata | Resistente al calore, all'olio e alle vibrazioni -- costruito per ambienti gravosi di camion e attrezzature pesanti |
| Test elettrici al 100% in fabbrica | Ogni sensore viene sottoposto a test di resistenza, uscita del segnale e rigidità dielettrica -- pronto all'uso |
| Sostituzione diretta OE | Nessuna modifica necessaria per una rapida installazione -- tasso di adattamento diretto del 98,5% confermato su 143 ordini di riparazione |
| Ampia compatibilità | Compatibile con motori ISUZU 4HK1/6HK1/6WG1/6UZ1 e attrezzature pesanti HITACHI, CASE, JCB |
| Garanzia di 12 mesi | Tranquillità sui difetti di fabbricazione -- sostituzione gratuita entro il periodo di garanzia |
| Articolo QC | Metodo di verifica | Standard |
|---|---|---|
| Parametri elettrici | Multimetro/Oscilloscopio | Resistenza e uscita del segnale soddisfano le specifiche OEM |
| Rigidità dielettrica | Tester di resistenza di isolamento | Resistenza di isolamento ≥ valore standard |
| Forma d'onda del segnale | Oscilloscopio | Uscita stabile a onda quadra con ampiezza conforme ai requisiti ECU |
| Integrità del connettore | Test di inserimento / Ispezione visiva | Connettore a 3 pin integro, nessuna deformazione, nessuna ossidazione |
| Tenuta dell'alloggiamento | Test di tenuta | Nessuna perdita, soddisfa il grado di protezione |
| Test di temperatura | Camera termica | Segnale da -40°C a +125°C normale |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% | Nessuna crepa, ruggine o difetto superficiale |
Il sensore di posizione dell'albero motore è un componente critico del sistema di controllo del motore. Un'installazione impropria può causaredanni al sensoreoanomalie del segnale, con conseguentemancato avviamento del motore. L'installazione deve essere eseguita daprofessionisti qualificati. Scollegare sempreil terminale negativo della batteriaprima dell'installazione.
(Fare riferimento al manuale d'officina):
- Preparazione sicurezza: Scollegare il cavo negativo della batteria; assicurarsi che il motore sia raffreddato
- Individuare il sensore: Il sensore di posizione dell'albero motore si trova sulcarter del volano nell'angolo posteriore sinistro
- Scollegare il connettore: Premere il fermo di rilascio; scollegare il connettore elettrico del sensore
- Rimuovere il vecchio sensore: Rimuovere il bullone di montaggio; estrarre con cura il vecchio sensore (non danneggiare la punta del sensore)
- Pulire il foro di montaggio: Pulire accuratamente il foro di montaggio da olio e detriti
- Ispezionare l'O-ring: Verificare che l'O-ring di tenuta sul nuovo sensore sia integro
- Installare il nuovo sensore: Inserire il nuovo sensore nel foro di montaggio; assicurarsi che sia completamente inserito
- Serrare il bullone: Coppiare il bullone di montaggio secondo le specifiche del manuale d'officina (utilizzare una chiave dinamometrica)
- Collegare il connettore: Ricollegare il connettore a 3 pin al sensore; assicurarsi che il fermo scatti
- Cancellare i codici di errore: Utilizzare uno strumento diagnostico per cancellare i vecchi codici di errore dall'ECU
- Test di funzionamento: Avviare il motore -- confermare avviamento normale, minimo regolare, nessuna spia MIL accesa
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione del sensore | In caso di avviamento difficile, minimo irregolare o altre anomalie |
| Ispezione del cablaggio del sensore | Ogni 50.000 km o 12 mesi |
| Sostituzione del sensore | Immediatamente quando viene rilevata un'anomalia del segnale, DTC o danno al sensore |
- Imballaggio: Cartone neutro / Scatola colorata con marchio / Imballaggio personalizzato con marchio
- Unità di imballaggio: 1 pezzo/scatola
- Peso unitario: Circa 0,2-0,3 kg
- MOQ: 1 pezzo; sconti per volumi disponibili
- Capacità di fornitura: 1.000 pezzi/mese
- Tempo di consegna: 5-30 giorni lavorativi
- Clienti target: Grossisti di ricambi per camion, fornitori di ricambi per attrezzature pesanti, catene di negozi di riparazione, acquirenti di flotte, venditori di e-commerce transfrontaliero
Blocco motore 5873102680 5-87310268-0 Per motori diesel ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Kit guarnizioni revisione motore 5-87811868-1 5878118681 per ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Kit camicia cilindro 5-87810143-1 5878101431 per ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Assemblaggio pompa d'acqua con guarnizione per ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
