Gomma resistente / Materiale ACM Testa a copertura di guarnizione per ISUZU NKR NPR 4HK1 con numero di parte OEM 8973313590
| Operating Temperature: | -40 ° C a +150 ° C. | Material: | Gomma durevole/ACM (gomma poliacrilata) |
| Seal Type: | Guarnizione statica | Engine Compatibility: | Motore diesel 4HK1 da 5,2 litri |
| Sealing Pressure: | 5–7 bar | Installation Success Rate: | Tasso di montaggio diretto del 98,5%. |
| Oil Resistance: | Resiste al gonfiore, all'indurimento e al degrado | Hardness Test: | Soddisfa gli standard di durezza della gomma |
| High Light: | Guarnizione di copertura della valvola in gomma resistente,Guarnizione del motore ad alta temperatura,OEM 8973313590 Guarnizione testa-coperchio |
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Guarnizione Testa-Coperchio 8973313590 8-97331359-0 per ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 5.2L — Qualità OEM
La guarnizione testa-coperchio (guarnizione coperchio valvole) con numeri OEM8973313590 / 8-97331359-0(numero associato8973313591 / 8-97331359-1) è un ricambio diretto verificato permotori diesel ISUZU 4HK1 5.2L.Questa guarnizione è installata tra la testata e il coperchio valvole, fungendo da componente critico del sistema di tenuta superiore del motore, ampiamente utilizzato neicamion serie ISUZU NKR / NPR / NQR / NRR / 700P.Come funziona
gomma resistenteoVIN (Numero di telaio)materiali.La sua funzione principale è creare una tenuta statica affidabile tra il coperchio valvole e la testata, impedendo all'olio motore ad alta temperatura di fuoriuscire dalla superficie di accoppiamento del coperchio valvole.
- Sintomi di guasto (Sostituire immediatamente in caso di insorgenza)Perdita d'olio sulla parte superiore del motore
- — Macchie d'olio visibili intorno al coperchio valvole; trasudamento d'olio sui lati o sul fondo del motoreOdore di bruciato di olio
- — Odore di olio bruciato durante la guida, causato dalla fuoriuscita di olio sul collettore di scarico caldoConsumo anomalo di olio
- — Il livello dell'olio scende più velocemente del normale; sono necessari rabbocchi frequenti di olioFunzionamento irregolare del motore
- — Perdite d'olio che contaminano le candele (benzina) o i sensori, causando mancate accensioni e minimo irregolareSuperficie del coperchio valvole sporca
- — Accumulo di morchia d'olio e sporco sull'esterno del coperchio valvoleGuarnizione indurita/crepata
| Specifiche del prodotto | Codice prodotto: |
| 8973313590 8-97331359-0 | Nome prodotto: |
| Guarnizione Testa-Coperchio | Modello auto: |
| NKR NPR | CX210B / CX230B / CX210C |
| 4HK1 | Condizione: |
| 100% nuovo di zecca | Origine: |
| Cina continentale | Mercato principale: |
| Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: |
| Applicazioni macchinari pesanti | Marca | Modello | Motore | Motore |
|---|---|---|---|---|
| — | ISUZU | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2004–2010 |
| — | ISUZU | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2004–2010 |
| — | ISUZU | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | |
| — | ISUZU | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | |
| — | ISUZU | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | |
| — | ISUZU | 700P | 4HK1 | |
| — | ISUZU | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| — | Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L |
| Applicazioni macchinari pesanti | Marca | Modello | Motore |
|---|---|---|---|
| 4HK1 | HITACHI | CX210B / CX230B / CX210C | |
| 4HK1 | HITACHI | CX210B / CX230B / CX210C | |
| 4HK1 | JCB | CX210B / CX230B / CX210C | |
| 4HK1 | CASE | CX210B / CX230B / CX210C |
- Avviso importanteLa guarnizione testa-coperchio è uncomponente criticoLa guarnizione testa-coperchio è un componente critico del sistema di tenuta del motore. Un'installazione impropria può causareperdite d'olioche possono portare a
- danni al motore dovuti a carenza d'olioSi consiglia disostituire contemporaneamente le guarnizioni del coperchio valvole e i relativi componenti in gomma
- durante la sostituzione della guarnizioneDeve essere installata concoppia correttaesequenza
- come specificato nel manuale d'officina per evitare una tenuta non uniformePer un adattamento preciso al 100%, fornireVIN (Numero di telaio)o
| Caratteristiche e vantaggi | Caratteristica |
|---|---|
| Vantaggio + Segnale di verifica | Materiale in gomma resistente / ACM |
| Eccellente resistenza alle alte temperature e all'olio per ambienti motore 4HK1 — intervallo operativo da -40°C a +150°C per una tenuta affidabile a lungo termine | Dimensioni OEM di precisione |
| Corrispondenza perfetta con coperchio valvole e testata — sostituzione OEM diretta, nessuna regolazione necessaria | Resistenza superiore all'olio |
| Resiste al gonfiore, all'indurimento e al degrado dovuti all'esposizione prolungata all'olio caldo — garantisce una lunga durata della tenuta, riduce le riparazioni ripetute | Sostituzione diretta adattamento OE |
| Nessuna modifica necessaria per una rapida installazione — tasso di adattamento diretto del 98,5% confermato su 89 ordini di riparazione | Ampia compatibilità |
| Adatta a camion ISUZU NKR/NPR/NQR/NRR/700P e macchinari pesanti HITACHI, JCB, CASE — una guarnizione, molteplici applicazioni | Garanzia di 12 mesi |
| Controllo qualità e verifica | Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|---|
| Standard | Composizione del materiale | Analisi spettrografica/IR |
| Conforme allo standard per materiali in gomma/ACM | Accuratezza dimensionale | Calibro di precisione / CMM |
| Conforme agli standard dimensionali di installazione OEM | Test di durezza | Durometro |
| Conforme allo standard di durezza della gomma | Test di resistenza all'olio | Test di immersione in olio |
| Nessun gonfiore, nessuna decomposizione entro il tempo specificato | Test di temperatura | Camera termica |
| -40°C a +150°C — nessuna deformazione, nessuna crepa | Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% |
Raccomandazioni per installazione e manutenzioneIMPORTANTE:La guarnizione testa-coperchio è un componente critico del sistema di tenuta del motore. Un'installazione impropria può causareperdite d'olio, potenzialmente portando adanni al motore. L'installazione deve essere eseguita daprofessionisti qualificati
- Linee guida per l'installazione (fare riferimento al manuale d'officina)Preparazione sicurezza
- — Scollegare il terminale negativo della batteria; assicurarsi che il motore sia raffreddatoRimozione componenti
- — Rimuovere i componenti relativi al coperchio valvole (linee carburante, staffe cablaggi, tubi di sfiato, ecc.)Rimozione coperchio valvole
- — Allentare i bulloni del coperchio valvole in sequenza; rimuovere il vecchio coperchio valvolePulizia superfici di tenuta— Pulire accuratamente i residui della vecchia guarnizione e l'olio dal coperchio valvole e dalla testata (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica
- )Ispezione superfici di tenuta
- — Controllare le superfici di tenuta del coperchio valvole e della testata per graffi, deformazioni o corrosioneInstallazione nuova guarnizione— Installare la nuova guarnizione nella scanalatura del coperchio valvole; assicurarsi che siacompletamente inserita
- nella scanalaturaInstallazione coperchio valvole— Installare il coperchio valvole con la nuova guarnizione sulla testata;
- allineare tutti i fori dei bulloniSerraggio bulloni— Coppiare i bulloni secondo le specifiche del manuale d'officina inschema incrociato(dal centro verso l'esterno) in più fasi (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica
- )Reinstallazione componenti
- — Reinstallare tutti i componenti rimossiProva di funzionamento
| Programma di manutenzione | Articolo |
|---|---|
| Intervallo | Ispezione coperchio valvole |
| Ogni 20.000 km o 12 mesi | Ispezione guarnizione |
| Quando vengono riscontrate perdite d'olio o durante la manutenzione del motore | Sostituzione guarnizioneQuando vengono riscontrate perdite, indurimento/crepature, odeve essere sostituita |
- Imballaggio e fornituraImballaggio
- — Cartone neutro / Scatola colorata di marca / Imballaggio personalizzato di marcaUnità di imballaggio
- — 1 pezzo/scatolaMOQ
- — 1 pezzo; sconti sul volume disponibiliClienti target