Guarnizione testa cilindro 11115-54073-F0 1111554073F0 per Toyota Land Cruiser/Hilux 3L 2.8L Diesel — Acciaio multistrato OEM (MLS) Grado F (più spesso) 1.65mm
| OEM Part Number: | 11115-54073-F0 / 1111554073F0 | Part Name: | Guarnizione, Testata Cilindro |
| Engine Compatibility: | Toyota 3L (2,8 litri) Diesel, Toyota 3L-T (Turbo) Diesel | Piston Diameter: | 96 mm |
| Grade / Mark: | F (Marco F) | Thickness: | Grado più spesso nella gamma di guarnizioni della testata da 3 litri. Tipicamente 1,65 mm. |
| Material: | Acciaio multistrato (MLS) | Condition: | Nuovo di zecca: qualità controllata al 100%. |
| Warranty: | 12 mesi | ||
| High Light: | Guarnizione della testa del cilindro della Toyota Land Cruiser,Guarnizione testa diesel MLS Hilux 3L,Guarnizione testa in acciaio multistrato OEM |
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La guarnizione testa cilindri con numero OEM Toyota originale 11115-54073-F0 (indicato anche come 1111554073F0) è un ricambio diretto verificato per il motore diesel Toyota 3L (2.8L). Questo componente critico fornisce una tenuta tra il blocco motore e la testa cilindri per contenere la pressione di combustione e prevenire la miscelazione di olio e liquido refrigerante.
Se la guarnizione della testa cilindri è in avaria, potresti riscontrare:
- Surriscaldamento del motore: L'indicatore di temperatura sale costantemente oltre il normale
- Perdita di liquido refrigerante: Calo inspiegabile del livello del liquido refrigerante senza perdite esterne visibili
- Fumo bianco dallo scarico: Fumo bianco simile a vapore che indica il liquido refrigerante che entra nella camera di combustione
- Contaminazione dell'olio: Aspetto lattiginoso o schiumoso sull'astina dell'olio o sul tappo di riempimento dell'olio
- Perdita di potenza del motore: Riduzione significativa delle prestazioni del motore a causa della perdita di compressione
| Segno della guarnizione | Grado | Spessore | Riferimento numero di parte |
|---|---|---|---|
| B | Più sottile | — | 11115-54073-B0 |
| D | Medio | — | 11115-54073-D0 |
| F | Più spesso | ~1,65 mm | 11115-54073-F0 |
Come determinare la guarnizione corretta:
- Controlla il segno (B, D o F) stampigliato sulla tua guarnizione originale
- Lo spessore corretto della guarnizione è determinato dalla sporgenza del pistone dalla superficie superiore del blocco cilindri
- Verifica sempre il codice motore e il VIN del tuo veicolo per un'identificazione precisa
- Segno sulla guarnizione originale (B, D o F)
- Numero di parte originale della vecchia guarnizione
- Numero di serie del motore / VIN per una verifica precisa
Modelli compatibili — Toyota:
| Modello | Telaio / Serie | Motore | Anni di produzione |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser | LJ95 (LWB) | 2.8D Diesel | 04/1996 - 09/2002 |
| Hilux / 4Runner | LN106 | 2.8D Leaf Dble/Sgle Cab | 08/1988 - 12/1997 |
| Hilux | LN111 | 2.8D IFS Xtra cab | 08/1988 - 12/1997 |
| Hilux | LN166 | 2.8D IFS Sgle/Dble Cab 4x4 | 08/1997 - 12/2006 |
| Hilux | LY61 | 2.8D | 08/1988 - 04/1995 |
- Progettato per motori diesel Toyota 3L (2.8L) aspirati e 3L-T turbo
- NON compatibile con il motore diesel Toyota 1KZ-TE 3.0L D4D
- Questa è la guarnizione testa di grado F (la più spessa) — verifica il requisito del tuo motore prima di ordinare
- Verifica il codice telaio, l'anno di produzione e il codice motore del tuo veicolo prima di ordinare
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Specifiche OEM Toyota originali | Garantisce qualità e prestazioni di montaggio di fabbrica — verificato dal numero di parte Toyota 11115-54073-F0 |
| Costruzione in acciaio multistrato (MLS) | Offre una tenuta superiore sotto pressione e temperatura di combustione estreme |
| Design di grado F (il più spesso) | Consente il mantenimento del corretto rapporto di compressione per motori che richiedono il massimo spessore della guarnizione |
| Diametro foro di precisione 96 mm | Corrisponde alle specifiche del foro cilindro del motore 3L |
| Prodotto in Giappone | Prodotto secondo i rigorosi standard di qualità Toyota — 100% nuovo di zecca |
| Montaggio a sostituzione diretta | Nessuna modifica richiesta — verificato dalle specifiche OEM |
| 100% nuovo — Nessun costo di reso | Garantisce usura zero, prestazioni di tenuta immediate e vita utile completa — nessun deposito di reso richiesto |
Essendo un pezzo OEM Toyota originale, ogni guarnizione della testa soddisfa i rigorosi standard di qualità Toyota.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Precisione dimensionale | Ispezione di precisione per verificare che il diametro del foro da 96 mm, lo spessore e le dimensioni della superficie di tenuta corrispondano alle specifiche del progetto OE |
| Composizione del materiale | Analisi in acciaio multistrato (MLS) per verificare la resistenza al calore e le prestazioni di tenuta |
| Test di tenuta | Ispezione di qualità al 100% per garantire prestazioni di tenuta senza perdite |
| Test di ciclo di durata | Cicli termici di oltre 500 ore per verificare l'affidabilità a lungo termine |
| Ispezione finale di assemblaggio | Ispezione visiva e dimensionale al 100% prima dell'imballaggio |
La sostituzione di una guarnizione della testa cilindri richiede specifiche di coppia corrette, posizionamento corretto della guarnizione e ispezione approfondita dei componenti del motore.
Checklist pre-installazione:
- Verifica che il segno della guarnizione corrisponda all'originale — conferma la designazione di grado F
- Lo spessore della guarnizione della testa cilindri è determinato dalla sporgenza del pistone dalla superficie superiore del blocco cilindri
- Ispezionare le superfici di tenuta della testa cilindri e del blocco motore per deformazioni o danni — rettificare se necessario
- Pulire accuratamente tutte le superfici di tenuta — qualsiasi detrito può causare un guasto prematuro della guarnizione
- Controllare i filetti dei bulloni della testa cilindri e sostituirli se danneggiati
- Utilizzare nuovi bulloni della testa cilindri come raccomandato dal manuale d'officina
Linee guida per l'installazione (Riferimento manuale d'officina Toyota):
- Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testa cilindri rimossa
- Pulire la testa cilindri e le superfici di tenuta del blocco motore con un solvente appropriato
- Verificare la planarità di entrambe le superfici utilizzando una riga di precisione e un calibro a spessore
- CRITICO: Posizionare correttamente la nuova guarnizione — assicurarsi che l'orientamento del segno F corrisponda alle specifiche OEM
- Installare la testa cilindri sulla guarnizione
- CRITICO: Seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale d'officina Toyota
- Coppiare i bulloni della testa cilindri nella sequenza corretta e ai valori di coppia specificati
- Rimontare i restanti componenti del motore
- Riempire con liquido refrigerante e olio motore nuovi
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite
- Eseguire un test di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
Programma di manutenzione:
- Ispezione: Durante qualsiasi intervento sul sistema di raffreddamento o se compaiono sintomi di surriscaldamento
- Sostituzione: Immediatamente se compaiono sintomi di guasto. Consigliato anche durante le revisioni importanti del motore
- Imballaggio: Ogni guarnizione della testa cilindri è imballata in modo sicuro in confezioni OEM Toyota originali
- Adatto per: Distributori all'ingrosso, officine di revisione motori, officine specializzate 4x4, officine di riparazione veicoli commerciali e flotte aziendali
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