Guarnizione per oleificio per motori ISUZU NKR NPR 4HK1 4HG1 4HF1 - Materiale composito di alta qualità con dimensioni 600*370*4,2 mm
| Engine Compatibility: | 4HK1 5,2 l, 4HG1 4,6 l, 4HF1 4,3 l | Width: | 370mm |
| Operating Temperature: | -40 ° C a +200 ° C. | Thickness: | 4.2 mm |
| Length: | 600 mm | Net Weight: | 0,6 kg |
| High Light: | 4HK1 4HG1 4HF1 Compatibilità motore Guarnizione coppa dell'olio,Guarnizione motore in materiale composito di alta qualità,Guarnizione ISUZU dimensioni 600 * 370 * 4 |
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Guarnizione coppa dell'olio 8973643860 8-97364386-0 per ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 4HG1 4HF1 — Qualità OEM
La guarnizione della coppa dell'olio con numeri OEM8973643860 / 8-97364386-0(numeri associati8973643861 / 8-97364386-1) è un ricambio diretto verificato perISUZU 4HK1 5.2L,4HG1 4.6L, e4HF1 4.3Lmotori diesel. Questa guarnizione è installata tra ilblocco motore e la coppa dell'olio, fungendo da componente critico delsistema di tenuta della lubrificazione del motore, ampiamente utilizzato nella serie di camionISUZU NKR / NPR / NQR / NRR / 700P / ELF.
La guarnizione della coppa dell'olio è installata tra il blocco motore e la coppa dell'olio, realizzata inmateriale composito di alta qualitàogomma. La sua funzione principale è quella di creare unatenuta statica affidabiletra la coppa dell'olio e il blocco motore, impedendo all'olio motore di fuoriuscire dalla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio, impedendo al contempo ai contaminanti esterni come polvere, umidità e detriti di entrare nella coppa dell'olio e contaminare l'olio. La guarnizione garantisce che il sistema di lubrificazione del motore mantenga una pressione e un volume d'olio adeguati, assicurando che tutte le parti in movimento ricevano una lubrificazione sufficiente e prolungando la vita utile del motore.
- Perdita d'olio dal fondo del motore— Macchie d'olio a terra dopo il parcheggio; tracce d'olio visibili intorno alla coppa dell'olio
- Consumo d'olio anomalo— Il livello dell'olio scende più velocemente del normale; sono necessarie frequenti rabbocchi d'olio
- Odore di olio bruciato— Odore di olio bruciato durante la guida, causato dalla fuoriuscita d'olio su componenti di scarico caldi
- Spia di pressione dell'olio— La perdita d'olio causa una pressione dell'olio insufficiente; si accende la spia della pressione dell'olio sul cruscotto
- Aumento del rumore del motore— L'olio insufficiente porta a una scarsa lubrificazione; il rumore di funzionamento del motore diventa più forte
- Guarnizione indurita/crepata— Materiale in gomma o composito invecchiato, indurito e crepato a causa dell'esposizione prolungata ad alte temperature
| Codice prodotto: | 8973643860 8-97364386-0 | Nome prodotto: | Guarnizione coppa dell'olio |
|---|---|---|---|
| Modello auto: | NKR NPR | Modello motore: | 4HK1 4HG1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Dimensioni: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o come richiesto | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione OEM diretta | Standard di qualità: | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Marca | Modello | Motore | Anni | Note |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L | 2004–2010 | Adattamento primario |
| ISUZU | NPR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L | 2004–2010 | Adattamento primario |
| ISUZU | NPR | 4HF1 4.3L | — | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L / 4HE1 4.8L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L / 4HE1 4.8L | 2004–2010 | |
| ISUZU | 700P | 4HK1 5.2L | — | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 4HG1 / 4HF1 | — |
| Marca | Modello | Motore | Note |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 |
- La guarnizione della coppa dell'olio è uncomponente criticodel sistema di tenuta della lubrificazione del motore — il guasto causaperdite d'olioche possono portare agrippaggio del motoreoguasto catastrofico
- Si consiglia disostituire l'olio motore e il filtro dell'olio contemporaneamentedurante la sostituzione della guarnizione
- Deve essere installata concoppia correttaesequenzacome specificato nel manuale d'officina per evitare una sigillatura non uniforme
- Per una precisione di adattamento al 100%, si prega di fornireVIN (numero di telaio)omodello del motore
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Materiale composito / gomma di alta qualità | Eccellente resistenza alle alte temperature e all'olio per ambienti motore — intervallo operativo da -40°C a +200°C per una tenuta affidabile a lungo termine |
| Dimensioni OEM di precisione (600*370*4,2 mm) | Corrispondenza perfetta con la coppa dell'olio e il blocco motore — sostituzione OEM diretta, nessuna regolazione necessaria |
| Resistenza superiore all'olio e all'invecchiamento | Resiste al gonfiore, all'indurimento e al degrado dovuti all'esposizione prolungata all'olio caldo — garantisce una lunga durata della tenuta, riduce le riparazioni ripetute |
| Resistenza migliorata al calore e alle vibrazioni | Mantiene la stabilità della tenuta sotto vibrazioni del motore e stress termico — riduce il rischio di perdite ripetute e tempi di fermo non pianificati |
| Sostituzione diretta OE | Nessuna modifica necessaria per una rapida installazione — tasso di adattamento diretto del 98,5% confermato su 94 ordini di riparazione |
| Ampia compatibilità | Adatta ai motori ISUZU 4HK1/4HG1/4HF1 e ai camion NKR/NPR/NQR/NRR/700P — una guarnizione, molteplici applicazioni |
| Qualità OEM giapponese | Prodotto in Giappone (ISUZU GENUINE) — affidabilità comprovata |
| Garanzia di 12 mesi | Tranquillità sui difetti di fabbricazione — sostituzione gratuita entro il periodo di garanzia |
| Articolo QC | Metodo di verifica | Standard |
|---|---|---|
| Composizione del materiale | Analisi spettrografica/IR | Conforme allo standard per materiali compositi/gomma |
| Precisione dimensionale (600*370*4,2 mm) | Calibro di precisione | Conforme agli standard dimensionali di installazione OEM |
| Test di durezza | Durometro | Conforme allo standard di durezza della gomma |
| Test di resistenza all'olio | Test di immersione in olio | Nessun gonfiore, nessuna decomposizione entro il tempo specificato |
| Test di temperatura | Camera termica | -40°C a +200°C — nessuna deformazione, nessuna crepa |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% | Nessuna bolla, crepa, bava o difetto superficiale |
IMPORTANTE: La guarnizione della coppa dell'olio è un componente critico del sistema di tenuta della lubrificazione del motore. Un'installazione impropria può causareperdite d'olio, potenzialmente portando adanni al motore. L'installazione deve essere eseguita daprofessionisti qualificati.
- Preparazione sicurezza— Scollegare il terminale negativo della batteria; assicurarsi che il motore sia raffreddato
- Drenare l'olio— Rimuovere il tappo di scarico della coppa dell'olio; drenare completamente l'olio vecchio
- Rimuovere la coppa dell'olio— Allentare i bulloni di fissaggio della coppa dell'olio in sequenza; rimuovere la vecchia coppa dell'olio
- Pulire le superfici di tenuta— Pulire accuratamente i residui della vecchia guarnizione e l'olio dalla coppa dell'olio e dal blocco motore (deve essere pulito affinché la nuova guarnizione sigilli)
- Ispezionare le superfici di tenuta— Controllare le superfici di tenuta della coppa dell'olio e del blocco motore per graffi, deformazioni o corrosione
- Installare la nuova guarnizione— Posizionare la nuova guarnizione nella scanalatura della coppa dell'olio; assicurarsi che siacompletamente inserita
- Installare la coppa dell'olio— Installare la coppa dell'olio con la nuova guarnizione sul blocco motore; allineare tutti i fori dei bulloni
- Serrare i bulloni— Coppare i bulloni secondo le specifiche del manuale d'officina inschema a croce(dal centro verso l'esterno) in più fasi (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica)
- Riempire l'olio— Riempire con olio motore specificato ISUZU al livello corretto
- Prova di funzionamento— Avviare il motore; lasciare al minimo e controllare eventuali perdite d'olio
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione coppa dell'olio | Ogni 20.000 km o 12 mesi |
| Ispezione guarnizione | Quando si riscontrano perdite d'olio o durante i cambi d'olio |
| Sostituzione guarnizione | Quando si riscontrano perdite, indurimento/crepature, odeve essere sostituitaogni volta che la coppa dell'olio viene rimossa |
- Imballaggio— Cartone neutro / Scatola colorata con marchio / Imballaggio personalizzato con marchio
- Unità di imballaggio— 1 pezzo/scatola
- Peso netto unitario— 0,6 kg
- Codice HS— 848410000
- MOQ— 1 pezzo; sconti sul volume disponibili
- Tempi di consegna— 2–3 giorni
- Origine— Giappone
- Clienti target— Grossisti di ricambi per camion, fornitori di ricambi per macchinari pesanti, negozi di catene di riparazione, acquirenti di flotte, venditori di e-commerce transfrontaliero
Blocco motore 5873102680 5-87310268-0 Per motori diesel ISUZU 100P 4JB1
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