Guarnizione testa cilindri in acciaio multistrato (MLS) per motore diesel ISUZU 6HK1 da 7,8 litri con garanzia di 12 mesi
| Part Name: | Guarnizione della testata | Seal Type: | Guarnizione di combustione + Guarnizioni passaggio olio/refrigerante |
| Engine Fitment: | ISUZU 6HK1 / 6HK1T (Euro 3 / E3) | Material: | Composito acciaio multistrato (MLS)/acciaio inossidabile |
| Operating Temperature: | Resiste a temperature della camera di combustione superiori a 2000°C e avviamenti a freddo -40°C | Sealing Pressure: | Resiste a una pressione della bombola di 150–200 bar |
| Engine Compatibility: | Motore diesel ISUZU 6HK1 7.8L (Euro 3 / E3) | Design Features: | Guarnizione di combustione Fire Ring + guarnizioni di passaggio refrigerante/olio integrate |
| High Light: | Guarnizione della testata in acciaio multistrato (MLS).,Guarnizione motore diesel ISUZU 6HK1 7.8L,Guarnizione MLS di garanzia 12 mesi |
||
La guarnizione della testata con i numeri OEM8976018190 / 8-97601819-0è un sostituto verificato per l'adattamento direttoISUZU6HK17.8Lmotori diesel. Questa guarnizione è installata tra il blocco cilindri e la testata e funge da componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione, ampiamente utilizzato nei camion pesanti della serie ISUZU FVR/CXZ/LT e nei grandi escavatori Hitachi ZX360-3/ZX330/ZX350.
La guarnizione della testata è installata tra il blocco motore e la testata e resiste a temperature estreme (le temperature di combustione possono superare i 2000°C) e pressioni (pressioni dei cilindri fino a 150–200 bar). La sua funzione principale è garantire la tenuta assoluta dei gas ad alta temperatura e alta pressione della camera di combustione, prevenendo la perdita di potenza dovuta a perdite di gas, sigillando contemporaneamente le gallerie dell'olio e i passaggi del refrigerante tra il blocco e la testa per prevenire la contaminazione incrociata o perdite esterne. Questo prodotto è caratterizzato da una struttura in acciaio multistrato (MLS), composta da più strati di acciaio inossidabile con un rivestimento sigillante, in grado di mantenere prestazioni di tenuta affidabili attraverso ripetuti cicli di espansione e contrazione termica.
Sostituire immediatamente se si verificano:
- Perdita di potenza: scarsa accelerazione; difficoltà in salita (perdita di compressione che riduce l'efficienza della combustione)
- Consumo anomalo del liquido refrigerante: il livello del liquido refrigerante scende costantemente senza perdite esterne visibili (il liquido refrigerante entra nella camera di combustione)
- Fumo bianco dallo scarico: fumo bianco persistente durante l'avvio o il funzionamento (vaporazione del refrigerante nella camera di combustione)
- Olio motore lattiginoso/addensato: schiuma bianca sull'astina di livello o sul tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio (liquido di raffreddamento che si mescola con l'olio)
- Surriscaldamento del motore: l'indicatore della temperatura indica costantemente valori elevati (gas di combustione che fuoriescono nel sistema di raffreddamento, causando sacche d'aria)
- Avviamento difficile: compressione insufficiente del cilindro che rende difficile l'avviamento
- Carburante nel sistema di raffreddamento: pellicola d'olio o odore di gasolio nel serbatoio di espansione (gas ad alta pressione che penetrano nella guarnizione del sistema di raffreddamento)
- Tasso di successo dell'installazione:Tasso di montaggio diretto del 98,5% – confermato su 112 ordini di riparazione (gennaio 2024 – giugno 2025)
- Materiale:Multi-Layer Steel (MLS): composito multistrato in acciaio inossidabile con rivestimento sigillante
- Temperatura operativa:Resiste a temperature della camera di combustione superiori a 2000°C e avviamenti a freddo di -40°C: tolleranza estrema alla temperatura
- Pressione di tenuta:Resiste a una pressione del cilindro di 150–200 bar: garantisce l'assoluta tenuta della camera di combustione
- Caratteristiche del progetto:Guarnizione di combustione Fire Ring + guarnizioni integrate per passaggio refrigerante/olio: architettura di tenuta multistrato
- Scambio OEM diretto:Sostituzione diretta per parti originali ISUZU: numero OE 8976018190 / 8-97601819-0
- Riferimento incrociato del marchio:Specifiche equivalenti IZUMI: marchio riconosciuto a livello internazionale
- Numeri OE associati:8976018191 / 8-97601819-1; 8976018195 / 8-97601819-5
| Numero di parte: | 89760181908-97601819-0 | Nome del prodotto: | Guarnizione della testata |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | FVR CXZ | Modello del motore: | 6HK1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
| Marca | Modello | Motore | Norma sulle emissioni | Note |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HK1 7,8 litri | Euro 3 (E3) | Montaggio primario |
| ISUZU | FVR34 | 6HK1 7,8 litri | Euro 3 (E3) | |
| ISUZU | CXZ | 6HK1 7,8 litri | Euro 3 (E3) | |
| ISUZU | LT | 6HK1 7,8 litri | Euro 3 (E3) |
| Marca | Modello | Motore | Note |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX360-3 | 6HK1T | Montaggio primario |
| HITACHI | ZX330 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX350 | 6HK1 |
| Modello del motore | Spostamento | Descrizione |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7,8 litri | Motore diesel a 6 cilindri (Euro 3) |
| 6HK1T | 7,8 litri | Motore turbodiesel a 6 cilindri |
Note importanti:
- La guarnizione della testata è un componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione: un guasto porta a perdita di compressione, riduzione di potenza e danni potenzialmente catastrofici al motore
- Consigliato per sostituire contemporaneamente i bulloni della testata (è necessario utilizzare bulloni nuovi)
- Deve essere installato con la coppia e la sequenza corrette come specificato nel manuale d'officina per fasi (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica)
- Le superfici di tenuta della testata e del monoblocco devono essere accuratamente pulite e controllate per eventuali deformazioni o rigature
- Per un montaggio accurato al 100%, fornire il VIN (numero di telaio) o il modello del motore
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Costruzione in acciaio multistrato (MLS). | Mantiene una tenuta affidabile attraverso ripetuti cicli di espansione termica: composito multistrato in acciaio inossidabile, resiste a variazioni di temperatura estreme da -40°C a 2000°C+ |
| Sigillo di combustione dell'anello di fuoco | Garantisce la tenuta assoluta della camera di combustione a una pressione del cilindro di 150–200 bar: previene perdite di gas e mantiene una potenza erogata ottimale |
| Guarnizioni integrate per il passaggio dell'olio/refrigerante | Previene la contaminazione incrociata di olio e liquido refrigerante: evita l'emulsione dell'olio, la contaminazione del liquido refrigerante e altri guasti gravi |
| Rivestimento sigillante superficiale | Migliora le prestazioni di tenuta e compensa le piccole irregolarità della superficie: sigilla immediatamente dopo l'installazione, senza necessità di rodaggio |
| Sostituzione diretta dell'adattamento OE | Nessuna modifica necessaria per un'installazione rapida: tasso di montaggio diretto del 98,5% confermato in 112 ordini di riparazione |
| Ampia compatibilità | Per autocarri pesanti ISUZU FVR/CXZ/LT ed escavatori HITACHI ZX360-3/ZX330/ZX350 |
| Garanzia di 12 mesi | Tranquillità sui difetti di fabbricazione: sostituzione gratuita entro il periodo di garanzia |
| Articolo QC | Metodo di verifica | Standard |
|---|---|---|
| Composizione materiale | Analisi spettrografica | Conforme allo standard MLS in acciaio inossidabile |
| Precisione dello spessore | Calibro di precisione | Soddisfa le specifiche di spessore OEM |
| Dimensioni dell'anello di fuoco | Sistema di misurazione della vista | Dimensioni precise della guarnizione di combustione |
| Integrità del rivestimento | Visual + Spessimetro del rivestimento | Rivestimento uniforme, nessun difetto |
| Prova di pressione | Banco prova pressione | Resiste a una pressione di 150–200 bar |
| Prova di temperatura | Camera termica | Da -40°C a cicli ad alta temperatura: nessuna deformazione |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100%. | Nessun graffio, piega o delaminazione del rivestimento |
IMPORTANTE:La guarnizione della testata è un componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione. Un'installazione non corretta può causare perdita di compressione, surriscaldamento del motore o guasti catastrofici al motore. L'installazione deve essere eseguita da specialisti di motori qualificati utilizzando nuovi bulloni della testata e una chiave dinamometrica.
- Preparazione alla sicurezza:Scollegare il terminale negativo della batteria; scaricare il liquido refrigerante; rimuovere i componenti correlati
- Rimuovere la testata del cilindro:Allentare i bulloni della testata nella sequenza manuale dell'officina; rimuovere la vecchia testata
- Pulire le superfici di tenuta:Pulisci accuratamente le superfici di tenuta del blocco e della testa: rimuovi tutti i residui della vecchia guarnizione (devono essere puliti affinché la nuova guarnizione possa sigillare)
- Ispezionare le superfici di tenuta:Controllare le superfici di tenuta del blocco e della testa per eventuali deformazioni, rigature o corrosione (macchina se necessario)
- Ispezionare i bulloni della testa:Utilizzare nuovi bulloni della testata (i vecchi bulloni non devono essere riutilizzati)
- Installa la nuova guarnizione:Posizionare la nuova guarnizione della testata sul blocco: assicurarsi che i grani di allineamento siano allineati e che l'orientamento della guarnizione sia corretto
- Installare la testata del cilindro:Posizionare con attenzione la testata sulla guarnizione: assicurarsi che tutti i fori dei bulloni siano allineati
- Installa nuovi bulloni:Installare nuovi bulloni della testata: applicare olio motore sulle filettature e sulle teste dei bulloni
- Stringere i bulloni:Serrare i bulloni in più fasi (3-4 passaggi) secondo le specifiche del manuale d'officina nella sequenza corretta (centro verso l'esterno) (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica)
- Serraggio angolare:Dopo la coppia finale, eseguire il serraggio angolare (ad esempio, 90° + 90°) come indicato nel manuale d'officina
- Installa componenti:Installare collettori di aspirazione/scarico, iniettori, tubi del liquido di raffreddamento e altri componenti
- Riempire il liquido refrigerante e l'olio:Riempire con liquido refrigerante e olio motore specificati da ISUZU
- Spurgare l'aria:Avviare il motore; spurgare l'aria del sistema di raffreddamento
- Verificare la presenza di perdite:Motore al minimo: controllare eventuali perdite di liquido refrigerante, olio o gas
- Bulloni di serraggio:Dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio e si è raffreddato, ricontrollare la coppia dei bulloni della testata
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione del sistema di raffreddamento | Ogni 20.000 km o 12 mesi |
| Ispezione della guarnizione della testata | Quando si verificano perdite di potenza, consumo di liquido refrigerante, emulsione di olio o altre anomalie |
| Sostituzione guarnizione testata | Da sostituire quando si riscontrano sintomi di guasto o ogni volta che la testata viene rimossa |
- Confezione:Cartone neutro / Scatola dei colori con marchio / Confezione con marchio personalizzato
- Unità di imballaggio:1 pezzo/scatola
- MOQ:1 pezzo; sconti per quantità disponibili
- Clienti target:Grossisti di ricambi per camion, fornitori di ricambi per attrezzature pesanti, catene di negozi di riparazione, acquirenti di flotte, venditori di e-commerce transfrontalieri
Blocco motore 5873102680 5-87310268-0 Per motori diesel ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Kit guarnizioni revisione motore 5-87811868-1 5878118681 per ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Kit camicia cilindro 5-87810143-1 5878101431 per ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Assemblaggio pompa d'acqua con guarnizione per ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
