Guarnizione della testa del cilindro 1.575mm Spessore Metal & Asbestos Composite OEM Qualità per motore ISUZU 4HK1 5.2L
| Gasket Thickness: | 1.575mm | Alignment Marks: | 2 segni di allineamento (2 metri) |
| Material Composition: | Composito di metallo e amianto | Operating Temperature: | Resiste a temperature della camera di combustione superiori a 2000°C e avviamenti a freddo -40°C |
| Sealing Pressure: | Resiste a una pressione della bombola di 150–200 bar | Unit Net Weight: | ca. 0,4 kg (400 g) |
| High Light: | Guarnizione testata spessore 1,575 mm,Guarnizione motore in composito di metallo e amianto |
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La guarnizione della testa del cilindro con numeri OEM8980555420 / 8-98055542-0è un sostituto di montaggio diretto verificatoISUZU 4HK1 5.2LQuesta guarnizione è installata tra il blocco del cilindro e la testina, e funge da componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione, ampiamente utilizzato in ISUZU 700P, NPR75,NQR75, camion della serie NQR90, FSR90/FSR34 (FORWARD 12.0).
La guarnizione della testina è installata tra il blocco motore e la testina,resistente alle temperature estreme (temperature di combustione possono superare i 2000°C) e alle pressioni (pressioni dei cilindri fino a 150 ∼ 200 bar)La sua funzione principale è quella di assicurare la sigillatura assoluta dei gas ad alta temperatura e ad alta pressione della camera di combustione, prevenendo la perdita di potenza da perdite di gas,mentre si sigillano contemporaneamente le gallerie dell'olio e i passaggi del liquido di raffreddamento tra il blocco e la testa per prevenire la contaminazione incrociata o le perdite esterne. Questo prodotto presenta una costruzione in materiale composito Metal & Asbestos, con uno spessore di 1,575 mm e 2 segni di allineamento,con una tensione di 1000 V o più, ma non superiore a 1000 V,.
- Perdita di potenza
- Consumo anormale di liquido di raffreddamento ️ Livello di liquido di raffreddamento scende costantemente senza perdita esterna visibile (fluido di raffreddamento entra nella camera di combustione)
- Fumo bianco proveniente dagli scarichi di scarico Fumo bianco persistente durante l'avvio o il funzionamento (vaporificazione del liquido di raffreddamento nella camera di combustione)
- Olio di motore lattiero/spessito ️ schiuma bianca sul tappo del bastone di misura o del riempitore dell'olio (miscelazione del liquido di raffreddamento con l'olio)
- Soprascaldo del motore Indicatore di temperatura elevato costantemente (gas di combustione che si infiltrano nel sistema di raffreddamento, causando sacche d'aria)
- Difficile avvio ️ Compressione insufficiente del cilindro che rende difficile l'avvio
- Carburante nel sistema di raffreddamento filtro di olio o odore di gasolio nel serbatoio di espansione (gas ad alta pressione che rompono la guarnizione nel sistema di raffreddamento)
- Tasso di successo dell'installazione: 98,5% tasso di installazione diretta (confermato su 127 ordini di riparazione) (Gennaio 2024 - Giugno 2025)
- Spessore della guarnizione: 1.575 mm
- Segni di allineamento: 2 segni di allineamento ¢ assicurano un posizionamento preciso durante l'installazione
- Materiale: Metal & Asbestos composite ️ resistenza alle alte temperature, resistenza alla pressione, eccellenti prestazioni di tenuta
- Temperatura di funzionamento: resiste a temperature della camera di combustione superiori a 2000°C e a un avvio a freddo di -40°C
- Pressione di tenuta: resiste alla pressione del cilindro di 150~200 bar ̇ garantisce la tenuta assoluta della camera di combustione
- Peso unitario netto: approssimativamente 0,4 kg (400 g)
- Codice SA: 848410000
- Fig. n. 011-002
- Interscambio diretto OEM: sostituzione diretta per ISUZU parti originali OE numero 8980555420 / 8-98055542-0
- Numeri OE alternativi: 8980555421, 8982340630, 8982448250, 8982456190, 8982885030
| Numero della parte: | 8980555420 8-98055542-0 |
| Nome del prodotto: | Guarnizione della testa del cilindro |
| Modello di auto: | 700P NPR |
| Modello del motore: | 4HK1 |
| Condizione: | Nuovo al 100%. |
| Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa |
| Marchio | Modello/Cassi | Motore | Emissioni |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 4HK1-T | Euro 3 (E3) |
| ISUZU | NPR75 | 4HK1 / 4HK1-T | Euro 3 (E3) |
| ISUZU | NQR75 | 4HK1 / 4HK1-T | Euro 3 (E3) |
| ISUZU | NQR90 | 4HK1 / 4HK1-T | Euro 3 (E3) |
| ISUZU | FSR90 | 4HK1 / 4HK1-T | Euro 3 (E3) |
| ISUZU | FSR34 (FORWARD 12.0) | 4HK1 / 4HK1-T | Euro 3 (E3) |
| ISUZU | NPR94 | 4HK1 | ️ |
Eccellente resistenza alle alte temperature, resistenza alla pressione e prestazioni di tenuta per applicazioni ad alto carico del motore 4HK1
Corrispondenza esatta per il cilindro del motore 4HK1 con il buco libero testa-blocco garantisce il giusto rapporto di compressione e la pressione di tenuta
Garantisce un posizionamento preciso durante l'installazione, evitando disallineamenti e guasti di tenuta
Sostituzione diretta delle parti originali, nessuna modifica necessaria ️ corrispondenza esatta alle specifiche OEM del motore ISUZU 4HK1
Adatta ai modelli ISUZU 700P/NPR75/NQR75/NQR90/FSR90/FSR34 e ai motori 4HK1/4HK1-T
Ogni guarnizione è sottoposta ad ispezione per la precisione dimensionale e l'integrità del materiale
- Preparazione per la sicurezza: scollegare il terminale negativo della batteria; scaricare il liquido di raffreddamento; rimuovere i componenti correlati
- Rimuovere la testa del cilindro: allentare i bulloni della testa del cilindro nella sequenza manuale in officina; rimuovere la vecchia testa del cilindro
- Pulire le superfici di tenuta: pulire accuratamente le superfici di tenuta del blocco e della testa
- Ispezionare le superfici di sigillamento: controllare la deformazione, la scorta o la corrosione delle superfici di sigillamento del blocco e della testa
- Misura spessore della guarnizione: conferma spessore della nuova guarnizione è 1,575 mm
- Ispezionare i bulloni: utilizzare nuovi bulloni per la testa del cilindro (i vecchi non devono essere riutilizzati)
- Installazione di nuova guarnizione: posizionare la nuova guarnizione della testa del cilindro sul blocco
- Installare la testa del cilindro: posizionare attentamente la testa del cilindro sulla guarnizione assicurarsi che tutti i fori del bullone siano allineati
- Installare nuovi bulloni: installare nuovi bulloni per la testa del cilindro
- Serrature di bulloni: bulloni di coppia in fasi (3-4 passaggi) per le specifiche manuali del laboratorio in ordine corretto
- Stringimento dell'angolo: dopo la coppia finale, eseguire il stringimento dell'angolo secondo il manuale dell'officina
- Installazione di componenti: installazione di collettori di aspirazione/esodo, iniettori, tubi di raffreddamento e altri componenti
- Riempimento di liquido di raffreddamento e olio: riempimento con liquido di raffreddamento e olio motore specificati da ISUZU
- Blood Air: avvio del motore; aria del sistema di raffreddamento di bleed
- Controllo delle perdite: motore a vuoto controllare le perdite di liquido di raffreddamento, olio o gas
- Retorque bulloni: Dopo che il motore raggiunge la temperatura di funzionamento e si raffredda, ricontrollare il torque del bullone della testa del cilindro
- Imballaggio: cartone neutro / scatola colorata di marca / imballaggio di marca personalizzato
- Unità di imballaggio: 1 pezzo/scatola
- Dimensioni dell'imballaggio: 35*3*3cm
- Peso unitario netto: circa 0,4 kg (400 g)
- Codice SA: 848410000
- MOQ: 1 pezzo
- Capacità di approvvigionamento: 1000 pezzi/mese
- Tempo di consegna: 5 giorni lavorativi
- Clienti destinatari: grossisti di parti di autocarri, catene di riparazione, acquirenti di flotte, venditori transfrontalieri di e-commerce
Blocco motore 5873102680 5-87310268-0 Per motori diesel ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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