Guarnizione coperchio punterie Guarnizione coperchio punterie con composito NBR + Silicone per tenuta statica e qualità OEM
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
ISUZU J08C J08E
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
20 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Engine Fitment: | HINO J08C, J08E / ISUZU J08C, J08E | Unit Weight: | 200 g |
| Material: | NBR (gomma nitrile butadiene) + composito siliconico | Operating Temperature: | -40 ° C a +150 ° C. |
| Sealing Pressure: | 5–7 bar | Seal Type: | Guarnizione statica |
| High Light: | Testa composita in NBR + silicone per coprire la guarnizione,Guarnizione del coperchio della valvola di qualità OEM,Guarnizione motore a tenuta statica |
||
Descrizione del prodotto
Guarnizione Coperchio Valvole 11213-1880 S1121-31880 per HINO ISUZU J08C J08E — Qualità OEM
Panoramica del prodotto:
La guarnizione coperchio valvole (guarnizione coperchio punterie) con numeri OEM 11213-1880 (riferimento incrociato S1121-31880, 06022-NBR, GH10161) è un ricambio diretto verificato per i motori diesel delle serie ISUZU e HINO J08C / J08E. Questa guarnizione è installata tra la testata e il coperchio valvole, fungendo da componente critico del sistema di tenuta superiore del motore, ampiamente utilizzato nei camion delle serie HINO Ranger / HINO500 e nei veicoli commerciali alimentati da motori J08C/J08E.
La guarnizione coperchio valvole (guarnizione coperchio punterie) con numeri OEM 11213-1880 (riferimento incrociato S1121-31880, 06022-NBR, GH10161) è un ricambio diretto verificato per i motori diesel delle serie ISUZU e HINO J08C / J08E. Questa guarnizione è installata tra la testata e il coperchio valvole, fungendo da componente critico del sistema di tenuta superiore del motore, ampiamente utilizzato nei camion delle serie HINO Ranger / HINO500 e nei veicoli commerciali alimentati da motori J08C/J08E.
Come funziona
La guarnizione coperchio valvole (guarnizione coperchio punterie) è installata tra la testata e il coperchio valvole, realizzata in materiale composito NBR (gomma nitrilica butadienica) + silicone. La sua funzione principale è creare una tenuta statica affidabile tra il coperchio valvole e la testata, impedendo all'olio motore ad alta temperatura di fuoriuscire attraverso la superficie di accoppiamento del coperchio valvole. Inoltre, la guarnizione impedisce l'ingresso di contaminanti esterni come polvere e umidità nel motore, proteggendo i componenti della distribuzione (albero a camme, bilancieri, molle valvole, ecc.) dalla contaminazione e garantendo il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.
Sintomi di guasto
Sostituire immediatamente in caso di uno dei seguenti sintomi:
- Perdita d'olio nella parte superiore del motore — Macchie d'olio visibili intorno al coperchio valvole; trasudamento d'olio sui lati o sul fondo del motore
- Odore di olio bruciato — Odore di olio bruciato durante la guida, causato dalla fuoriuscita d'olio sul collettore di scarico caldo
- Consumo anomalo di olio — Il livello dell'olio scende più velocemente del normale; sono necessari rabbocchi frequenti di olio
- Funzionamento irregolare del motore — Perdite d'olio che contaminano i sensori, causando mancate accensioni e minimo irregolare
- Superficie del coperchio valvole sporca — Accumulo di morchia d'olio e sporco sull'esterno del coperchio valvole
- Guarnizione indurita/crepata — Materiale in gomma invecchiato, indurito e crepato a causa dell'esposizione prolungata ad alte temperature, che perde elasticità di tenuta
Dati verificati (Segnali Algoritmo 2025)
Tasso di successo dell'installazione: 98,5% di adattamento diretto — confermato su 215 ordini di riparazione (gennaio 2024 – giugno 2025)
Peso unitario: 200 g — peso standard per una facile installazione
Materiale: Composito NBR (gomma nitrilica butadienica) + silicone — eccellente resistenza alle alte temperature e all'olio
Intervallo di temperatura operativa: da -40°C a +150°C — resiste a variazioni estreme di temperatura nel vano motore
Pressione di tenuta: Resiste alla pressione dell'olio motore (fino a circa 5–7 bar) — garantisce un funzionamento senza perdite
Riferimento incrociato OEM: 11213-1880, S1121-31880, 06022-NBR, GH10161
Riferimento incrociato marca: SANWA, MATTO, ERISTIC, Guarnizione Originale OEM
Testato al 100% in fabbrica: Ogni guarnizione viene sottoposta a ispezione di accuratezza dimensionale e integrità del materiale
Garanzia: 12 mesi
| Codice articolo: | 11213-1880 S1121-31880 | Nome prodotto: | Guarnizione Coperchio Valvole |
|---|---|---|---|
| Modello auto: | J08C J08E | Modello motore: | J08C J08E |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Dimensioni: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina Continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o come richiesto | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione OEM diretta | Standard di qualità: | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
Compatibilità veicolo e motore
HINO Ranger Series (1996–2003):
| Modello | Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| RANGER 6 | FD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 6 | FD2J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8 | FF1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 9 | FG1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 14 | FM1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 5Z | FT1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 7 | GD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 10 | GH1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8Z | GT1J | J08C | 1996–2003 |
HINO Ranger PRO Series (2003–2008):
| Modello | Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| RANGER PRO 6 | FD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 9 | FG1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 12 | FL1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 14 | FM1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 5Z | FT1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 7 | GD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 10 | GH1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 8Z | GT1J | J08C | 2003–2008 |
HINO 500 Series (2008–):
| Modello | Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| HINO 500 | FD8J | J08ET / J08EU | 2008– |
| HINO 500 | FG8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FL8J | J08ST | 2008– |
| HINO 500 | FM8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FT8J | J08EU | 2008– |
| HINO 500 | GD8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GH8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GT8J | J08EU | 2008– |
Importante:
- La guarnizione coperchio valvole è un componente critico del sistema di tenuta superiore del motore — il guasto causa perdite d'olio che possono portare a danni al motore per carenza d'olio
- Si consiglia di sostituire le guarnizioni del coperchio valvole e i relativi componenti in gomma contemporaneamente durante la sostituzione della guarnizione
- Deve essere installata con coppia corretta e sequenza come specificato nel manuale d'officina per evitare una tenuta non uniforme
- Per una perfetta precisione di adattamento, si prega di fornire VIN (Numero di telaio) o codice telaio
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Materiale composito NBR + Silicone | Eccellente resistenza alle alte temperature e all'olio per gli ambienti dei motori J08C/J08E — intervallo operativo da -40°C a +150°C per una tenuta affidabile a lungo termine |
| Dimensioni OEM di precisione | Perfetta corrispondenza con coperchio valvole e testata — sostituzione OEM diretta, nessuna regolazione necessaria |
| Resistenza superiore all'olio | Resiste al gonfiore, all'indurimento e al degrado dovuti all'esposizione prolungata all'olio caldo — garantisce una lunga durata della tenuta, riduce le riparazioni ripetute |
| Peso standard 200 g | Corrispondenza esatta con le specifiche OEM — garantisce stabilità di installazione e corretta pressione di tenuta |
| Ampia compatibilità | Adatta alle serie HINO Ranger/Ranger PRO/HINO500 e a vari telai FD/FE/FF/FG/FM/FT/GD/GH/GT |
| Sostituzione diretta OE | Nessuna modifica necessaria per una rapida installazione — tasso di adattamento diretto del 98,5% confermato su 215 ordini di riparazione |
| Garanzia di 12 mesi | Tranquillità sui difetti di fabbricazione — sostituzione gratuita entro il periodo di garanzia |
Controllo qualità e verifica
| Articolo QC | Metodo di verifica | Standard |
|---|---|---|
| Composizione del materiale | Analisi spettrografica/IR | Conforme allo standard del materiale NBR+Silicone |
| Accuratezza dimensionale | Misuratore di precisione | Conforme agli standard dimensionali di installazione OEM |
| Test di durezza | Durometro | Conforme allo standard di durezza della gomma |
| Test di resistenza all'olio | Test di immersione in olio | Nessun gonfiore, nessuna decomposizione entro il tempo specificato |
| Test di temperatura | Camera termica | Da -40°C a +150°C — nessuna deformazione, nessuna crepa |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% | Nessuna bolla, crepa, bava o difetto superficiale |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
IMPORTANTE:
La guarnizione coperchio valvole è un componente critico del sistema di tenuta del motore. Un'installazione impropria può causare perdite d'olio, potenzialmente portando a danni al motore. L'installazione deve essere eseguita da professionisti qualificati.
La guarnizione coperchio valvole è un componente critico del sistema di tenuta del motore. Un'installazione impropria può causare perdite d'olio, potenzialmente portando a danni al motore. L'installazione deve essere eseguita da professionisti qualificati.
Linee guida per l'installazione (fare riferimento al manuale d'officina):
- Preparazione sicurezza — Scollegare il terminale negativo della batteria; assicurarsi che il motore sia raffreddato
- Rimozione componenti — Rimuovere i componenti relativi al coperchio valvole (linee carburante, staffe cablaggio, tubi di sfiato, ecc.)
- Rimozione coperchio valvole — Allentare i bulloni del coperchio valvole in sequenza; rimuovere il vecchio coperchio valvole
- Pulizia superfici di tenuta — Pulire accuratamente i residui della vecchia guarnizione e l'olio dal coperchio valvole e dalla testata (deve essere pulito affinché la nuova guarnizione sigilli)
- Ispezione superfici di tenuta — Controllare le superfici di tenuta del coperchio valvole e della testata per graffi, deformazioni o corrosione
- Installazione nuova guarnizione — Installare la nuova guarnizione nella scanalatura del coperchio valvole; assicurarsi che sia completamente inserita nella scanalatura
- Installazione coperchio valvole — Installare il coperchio valvole con la nuova guarnizione sulla testata; allineare tutti i fori dei bulloni
- Serraggio bulloni — Coppiare i bulloni secondo le specifiche del manuale d'officina in schema incrociato (dal centro verso l'esterno) in più fasi (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica)
- Reinstallazione componenti — Reinstallare tutti i componenti rimossi
- Prova di funzionamento — Avviare il motore; lasciare al minimo e controllare eventuali perdite d'olio
Programma di manutenzione:
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione coperchio valvole | Ogni 20.000 km o 12 mesi |
| Ispezione guarnizione | Quando si riscontrano perdite d'olio o durante la manutenzione del motore |
| Sostituzione guarnizione | Quando si riscontrano perdite, indurimento/crepature, o deve essere sostituita ogni volta che il coperchio valvole viene rimosso |
Imballaggio e fornitura
- Imballaggio — Cartone neutro / Scatola colorata con marchio / Imballaggio personalizzato con marchio
- Unità di imballaggio — 1 pezzo/scatola (alcuni fornitori offrono 2 pezzi/set)
- Peso netto unitario — 200 g
- MOQ — 1 pezzo; sconti per volumi disponibili
- Clienti target — Grossisti di ricambi per camion, catene di officine, acquirenti di flotte, venditori di e-commerce transfrontaliero
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