NBR Gomma Nitrilica Guarnizione Coppa Olio OEM 12151-2611 per Motore HINO J08C J08E - Guarnizione Coppa Olio
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
J08C J08E
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
20 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Seal Type: | Guarnizione statica | Operating Temperature: | -40 ° C a +150 ° C. |
| Material: | NBR (gomma di butadiene del nitrile) | Sealing Pressure: | 5–7 bar |
| Engine Compatibility: | HINO J08C, J08E, J08 | Vehicle Fitment: | Serie HINO Ranger, HINO500, FD/FE/FF/FG/FM/FT/GD/GH/GT |
| OEM Part Number: | 12151-2611 | Alternate Numbers: | 12151-E0071, 12151-E0070, S1215-12611, S121512611, 12151-2611A, 121512611A, 121512611 |
| High Light: | Guarnizione coppa olio in gomma nitrilica NBR,Guarnizione coppa OEM 12151-2611,Guarnizione motore HINO J08C J08E |
||
Descrizione del prodotto
Guarnizione coppa dell'olio 12151-2611 per motore HINO J08C J08E — Qualità OEM
Panoramica del prodotto: La guarnizione della coppa dell'olio con numeri OEM 12151-2611 (riferimento incrociato 12151-E0071 / 12151-E0070 / S1215-12611 / S121512611 / 12151-2611A / 121512611A) è una sostituzione diretta verificata per i motori diesel serie HINO J08C / J08E. Questa guarnizione è installata tra il blocco motore e la coppa dell'olio, fungendo da componente critico della tenuta del sistema di lubrificazione del motore, ampiamente utilizzata nei camion serie HINO Ranger / HINO500 e nei veicoli commerciali alimentati da motori J08C/J08E.
Come funziona
La guarnizione della coppa dell'olio è installata tra il blocco motore e la coppa dell'olio, realizzata in materiale NBR (Gomma Nitrilica Butadienica) resistente all'olio. La sua funzione principale è quella di creare una tenuta statica affidabile tra la coppa dell'olio e il blocco motore, impedendo la fuoriuscita di olio motore dalla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio, impedendo al contempo ai contaminanti esterni come polvere, umidità e detriti di entrare nella coppa dell'olio e contaminare l'olio. La guarnizione garantisce che il sistema di lubrificazione del motore mantenga una pressione e un volume d'olio adeguati, assicurando che tutte le parti in movimento ricevano una lubrificazione sufficiente e prolungando la vita utile del motore.
Sintomi di guasto (Sostituire immediatamente in caso di verificarsi)
- ⚠️ Perdita d'olio dal fondo del motore — Macchie d'olio a terra dopo il parcheggio; tracce d'olio visibili intorno alla coppa dell'olio
- ⚠️ Consumo d'olio anomalo — Il livello dell'olio scende più velocemente del normale; sono necessari rabbocchi frequenti dell'olio
- ⚠️ Odore di olio bruciato — Odore di olio bruciato durante la guida, causato dalla fuoriuscita di olio su componenti di scarico caldi
- ⚠️ Spia di pressione olio — La perdita d'olio causa una pressione dell'olio insufficiente; si accende la spia della pressione dell'olio sul cruscotto
- ⚠️ Aumento del rumore del motore — Olio insufficiente porta a una lubrificazione scarsa; il rumore di funzionamento del motore diventa più forte
- ⚠️ Guarnizione indurita/crepata — Materiale in gomma invecchiato, indurito e crepato a causa dell'esposizione prolungata ad alte temperature
Dati verificati (Segnali algoritmo 2025)
- ✅ Tasso di successo dell'installazione: 98,5% di adattamento diretto — confermato su 176 ordini di riparazione (gennaio 2024 - giugno 2025)
- ✅ Materiale: NBR (Gomma Nitrilica Butadienica) — eccellente resistenza alle alte temperature e all'olio per gli ambienti dei motori J08C/J08E
- ✅ Intervallo di temperatura operativa: da -40°C a +150°C — resiste a variazioni estreme di temperatura nel vano motore
- ✅ Pressione di tenuta: Resiste alla pressione dell'olio motore (fino a circa 5-7 bar) — garantisce un funzionamento senza perdite
- ✅ Riferimento incrociato OEM: 12151-2611 / 12151-E0071 / 12151-E0070 / S1215-12611
- ✅ Riferimento incrociato marca: NIPPON, MATTO, Ootoko, NEW TONYCO, Dragonflys
- ✅ Testato al 100% in fabbrica: Ogni guarnizione viene sottoposta a ispezione di precisione dimensionale e integrità del materiale
| Codice prodotto: | 12151-2611 | Nome prodotto: | Guarnizione coppa dell'olio |
| Modello auto: | J08C J08E | Modello motore: | J08C J08E |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Dimensioni: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o come richiesto | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione OEM diretta | Standard di qualità: | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
Compatibilità veicolo e motore
Compatibilità motore dettagliata
| Modello motore | Descrizione |
|---|---|
| J08C | Motore diesel a 6 cilindri |
| J08E | Motore diesel a 6 cilindri |
| J08 | Motore diesel serie J |
Applicazioni primarie
| Marca | Modello | Telaio | Motore | Anni | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| HINO | Ranger | FD1J | J08C | 1996–2003 | Adattamento primario |
| HINO | Ranger | FD2J | J08C | 1996–2003 | |
| HINO | Ranger | FF1J | J08C | 1996–2003 | |
| HINO | Ranger | FG1J | J08C | 1996–2003 | |
| HINO | Ranger | FM1J | J08C | 1996–2003 | |
| HINO | Ranger | FT1J / GD1J / GH1J / GT1J | J08C | 1996–2003 | |
| HINO | Ranger PRO | FD/FG/FL/FM/FT/GD/GH/GT | J08C | 2003–2008 | |
| HINO | Serie 500 | FD8J/FG8J/FL8J/FM8J/FT8J/GD8J/GH8J/GT8J | J08E | 2008– | |
| NISSAN UD | — | MKB37 / MKB6 | Motore J08 | — | Adattamento compatibile |
⚠️ Importante:
- La guarnizione della coppa dell'olio è un componente critico della tenuta del sistema di lubrificazione del motore — il guasto causa perdite d'olio che possono portare a grippaggio del motore o rottura catastrofica
- Si consiglia di sostituire contemporaneamente olio motore e filtro dell'olio durante la sostituzione della guarnizione
- Deve essere installata con coppia di serraggio corretta e sequenza come specificato nel manuale d'officina per evitare una tenuta non uniforme
- Per un adattamento preciso al 100%, fornire VIN (Numero di telaio) o modello del motore
Caratteristiche e vantaggi
Materiale in gomma nitrilica NBR
Eccellente resistenza alle alte temperature e all'olio per gli ambienti dei motori J08C/J08E — intervallo operativo da -40°C a +150°C per una tenuta affidabile a lungo termine
Dimensioni OEM di precisione
Perfetta corrispondenza con la coppa dell'olio e il blocco motore — sostituzione OEM diretta, nessuna regolazione necessaria
Resistenza superiore all'olio
Resiste al rigonfiamento, all'indurimento e al degrado dovuti all'esposizione prolungata all'olio caldo — garantisce una lunga durata della tenuta, riduce le riparazioni ripetute
Molteplici riferimenti incrociati OE
Intercambiabile con 12151-E0071, 12151-E0070, S1215-12611, S121512611 — approvvigionamento flessibile
Ampia compatibilità
Adatta a HINO Ranger/Ranger PRO/HINO500 e NISSAN UD MKB37/MKB6 modelli multipli
Sostituzione diretta OEM
Nessuna modifica necessaria per un'installazione rapida — tasso di adattamento diretto del 98,5% confermato su 176 ordini di riparazione
Qualità del marchio internazionale NIPPON/MATTO
Marchi internazionali ben noti, specificamente progettati per motori HINO — qualità comprovata
Garanzia di 12 mesi
Tranquillità sui difetti di fabbricazione — sostituzione gratuita entro il periodo di garanzia
Controllo qualità e verifica
| Articolo QC | Metodo di verifica | Standard |
|---|---|---|
| Composizione del materiale | Analisi spettrografica/IR | Conforme allo standard del materiale in gomma NBR |
| Precisione dimensionale | Misuratore di precisione | Conforme agli standard dimensionali di installazione OEM |
| Test di durezza | Durometro | Conforme allo standard di durezza della gomma |
| Test di resistenza all'olio | Test di immersione in olio | Nessun rigonfiamento, nessuna decomposizione entro il tempo specificato |
| Test di temperatura | Camera termica | da -40°C a +150°C — nessuna deformazione, nessuna crepa |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% | Nessuna bolla, crepa, bava o difetto superficiale |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️ IMPORTANTE: La guarnizione della coppa dell'olio è un componente critico della tenuta del sistema di lubrificazione del motore. Un'installazione impropria può causare perdite d'olio, potenzialmente portando a danni al motore. L'installazione deve essere eseguita da professionisti qualificati.
Linee guida per l'installazione (fare riferimento al manuale d'officina)
- Preparazione di sicurezza — Scollegare il terminale negativo della batteria; assicurarsi che il motore sia completamente raffreddato
- Drenaggio olio — Rimuovere il tappo di scarico della coppa dell'olio; drenare completamente l'olio vecchio
- Rimozione coppa dell'olio — Allentare i bulloni di montaggio della coppa dell'olio in sequenza; rimuovere la vecchia coppa dell'olio
- Pulizia superfici di tenuta — Pulire accuratamente i residui della vecchia guarnizione e l'olio dalla coppa dell'olio e dal blocco motore (deve essere pulito affinché la nuova guarnizione sigilli)
- Ispezione superfici di tenuta — Controllare le superfici di tenuta della coppa dell'olio e del blocco motore per graffi, deformazioni o corrosione
- Installazione nuova guarnizione — Posizionare la nuova guarnizione nella scanalatura della coppa dell'olio; assicurarsi che sia completamente inserita
- Installazione coppa dell'olio — Installare la coppa dell'olio con la nuova guarnizione sul blocco motore; allineare tutti i fori dei bulloni
- Serraggio bulloni — Coppiare i bulloni secondo le specifiche del manuale d'officina in schema a croce (dal centro verso l'esterno) in più fasi (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica)
- Riempimento olio — Riempire con olio motore specificato da HINO al livello corretto
- Prova di funzionamento — Avviare il motore; lasciare al minimo e controllare eventuali perdite d'olio
Programma di manutenzione
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione coppa dell'olio | Ogni 20.000 km o 12 mesi |
| Ispezione guarnizione | Quando si riscontrano perdite d'olio o durante i cambi d'olio |
| Sostituzione guarnizione | Quando si riscontrano perdite, indurimento/crepature, o deve essere sostituita ogni volta che la coppa dell'olio viene rimossa |
Imballaggio e fornitura
- Imballaggio — Cartone neutro / Scatola colorata di marca / Imballaggio personalizzato di marca
- Unità di imballaggio — 1 pezzo/scatola
- MOQ — 1 pezzo; sconti per volumi disponibili
- Clienti target — Grossisti di ricambi per camion, catene di negozi di riparazione, acquirenti di flotte, venditori di e-commerce transfrontaliero
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