Sigillo dell'olio del mozzo posteriore interno MB308965 per Mitsubishi Fuso Canter 85×127×13mm con NBR + Casing metallico e labbro di sigillamento a molla
| Outer Diameter: | 127mm | Inner Diameter: | 85mm |
| Thickness: | 13 mm | Material: | NBR (gomma nitrile butadiene) + custodia in metallo |
| Design: | Labbro di tenuta caricato a molla | Position: | Mozzo posteriore interno |
| Rubber Hardness: | Conforme allo standard di durezza della gomma NBR | Spring Tension: | Soddisfa gli standard di tensione di progetto |
| High Light: | Paraolio interno del mozzo posteriore 85 × 127 × 13 mm,NBR + paraolio involucro metallico,Guarnizione del mozzo a labbro di tenuta caricata a molla |
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Il paraolio interno del mozzo posteriore con numero OEMMB308965(marche di riferimento incrociatoIZUMI/MUSASHI F4219) è un ricambio diretto verificato per i veicoli commerciali medi e pesanti della serieMitsubishi Fuso Canter. Questo paraolio è installato sullato interno del mozzo posteriore, fungendo da componente critico delsistema di tenuta del lubrificante.
Il paraolio interno del mozzo posteriore è installato tra l'estremità interna del mozzo e l'albero di trasmissione, ed è composto da unalloggiamento metallico e da unalabbra di tenuta in gomma NBR (Nitrile Butadiene Rubber). La labbra di tenuta viene premuta contro la superficie dell'albero rotante dalla tensione della molla, creando unatenuta dinamica. La sua funzione principale è quella di impedire la fuoriuscita di grasso lubrificante dal mozzo, bloccando al contempo acqua, fango, polvere e altri contaminanti esterni dall'entrare nella cavità del cuscinetto della ruota. Questo è unparaolio interno progettato per funzionare in combinazione con ilparaolio esterno (MB308966).
- Perdita di olio dal mozzo — Perdite visibili di grasso attorno al mozzo interno o ai componenti dei freni (labbra di tenuta usurate o invecchiate)
- Rumore del cuscinetto — Rumori di ronzio o ringhio dalla ruota posteriore durante la guida (perdita di grasso che causa il funzionamento a secco del cuscinetto)
- Prestazioni di frenata ridotte — Contaminazione da grasso sui tamburi/dischi dei freni che causa un degrado della frenata
- Mozzo surriscaldato — Temperatura del mozzo significativamente più alta del normale dopo la guida (surriscaldamento del cuscinetto dovuto a scarsa lubrificazione)
- Ingresso di contaminanti — Fango, sabbia o umidità trovati nei cuscinetti durante lo smontaggio del mozzo (paraolio guasto)
- Tasso di successo dell'installazione: 98,5% di tasso di adattamento diretto — confermato su 189 ordini di riparazione (gennaio 2024 - giugno 2025)
- Dimensioni del paraolio: 85 mm (ID) × 127 mm (OD) × 13 mm (Spessore) — corrispondenza esatta con le specifiche del mozzo posteriore Mitsubishi Fuso Canter
- Materiale: NBR (Nitrile Butadiene Rubber) + alloggiamento metallico — eccellente resistenza all'olio, al calore e all'usura
- Caratteristica di design: Labbra di tenuta caricata a molla — garantisce una pressione di tenuta costante
- Compatibilità veicoli: Modelli Mitsubishi Fuso Canter FE635, FE85D (E3/E4), con motore 4M50
- Riferimento incrociato marche: IZUMI, MUSASHI (F4219), Yamasida, ZEVS
- Interscambio OE: MB308965 intercambiabile con MUSASHI F4219, 034219
- Testato in fabbrica al 100%: Ogni paraolio viene sottoposto a ispezione di accuratezza dimensionale, integrità della tenuta e integrità del materiale
- Garanzia: 12 mesi
| Marca | Modello | Telaio/Modello | Motore | Note |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE635 | -- | Adattamento primario |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85D (E3/E4) | 4M50 | Adattamento primario |
| Mitsubishi Fuso | Canter | RUS | -- | Adattamento primario |
- Questo è unPARAOLIO INTERNO MOZZO POSTERIORE (Paraolio interno) —NON intercambiabilecon il paraolio esterno (MB308966)
- Confermare che le dimensioni del paraolio siano85×127×13mmprima dell'installazione
- Si consiglia disostituire contemporaneamente il cuscinetto della ruota e il paraolio esterno (MB308966)quando si sostituisce il paraolio interno per garantire le prestazioni complete del sistema di tenuta
- Utilizzareattrezzi speciali a pressionedurante l'installazione — non battere sul paraolio, poiché ciò potrebbe danneggiare l'alloggiamento e la labbra di tenuta
- Applicareuna piccola quantità di grassosulla labbra di tenuta prima dell'installazione per evitare danni da avviamento a secco
- Per un adattamento preciso al 100%, fornireil numero di telaio (VIN)
| Articolo QC | Metodo di verifica | Standard |
|---|---|---|
| Diametro interno (85 mm) | Alesametro di precisione | Tolleranza ±0,3 mm |
| Diametro esterno (127 mm) | Misuratore OD di precisione | Tolleranza ±0,3 mm |
| Spessore (13 mm) | Misuratore di precisione | Tolleranza ±0,3 mm |
| Durezza della gomma | Durometro | Conforme allo standard di durezza della gomma NBR |
| Integrità della labbra di tenuta | Ispezione visiva al 100% | Nessuna crepa, tacca o deformazione |
| Tensione della molla | Tester per molle | Conforme allo standard di tensione di progettazione |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% | Nessuna bolla, bava o difetto superficiale |
Fare riferimento al manuale d'officina:
- Preparazione sicurezza: Parcheggiare su terreno livellato, bloccare le ruote, sollevare e sostenere il veicolo
- Rimozione ruota: Rimuovere il pneumatico della ruota posteriore e il gruppo mozzo
- Rimozione vecchio paraolio: Rimuovere con cura il vecchio paraolio utilizzando attrezzi speciali (non danneggiare la sede del mozzo)
- Pulizia sede di montaggio: Pulire accuratamente la sede di montaggio del paraolio del mozzo — rimuovere vecchio grasso e detriti
- Ispezione sede di montaggio: Verificare la presenza di rigature, usura o corrosione
- Installazione nuovo paraolio: Utilizzareattrezzi speciali a pressioneper inserire il nuovo paraolio nella sede del mozzo (non battere sul paraolio)
- Applicazione grasso: Applicareuna piccola quantità di grassosulla labbra di tenuta
- Installazione mozzo: Reinstallare il gruppo mozzo sul veicolo
- Riempimento grasso: Riempire con la quantità specificata di grasso per cuscinetti ruota secondo il manuale d'officina
- Prova su strada: Eseguire una prova su strada — confermare assenza di rumori, assenza di perdite
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione cuscinetto ruota | Ogni 20.000 km o 12 mesi |
| Ispezione paraolio | Quando vengono rilevate perdite o rumori del cuscinetto |
| Sostituzione paraolio | Quando si riscontrano perdite, invecchiamento del paraolio, odeve essere sostituitoogni volta che il mozzo viene smontato |
- Imballaggio: Cartone neutro / Scatola colorata di marca / Imballaggio personalizzato di marca
- Unità di imballaggio: 1 pezzo/scatola
- MOQ: Piccole quantità accettate
- Tempi di consegna: 15-20 giorni dopo il deposito
- Clienti target: Grossisti di ricambi per camion, catene di officine, acquirenti di flotte, venditori di e-commerce transfrontaliero
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