Guarnizione testa cilindro ME013300 ME-013300 per Mitsubishi Fuso Canter FE/FG & 4D34/4D34T Diesel — Acciaio multistrato OEM (MLS) 1.35mm 105.5mm
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Numero di modello:
Mitsubishi Fuso Canter FE/FG e 4D34/4D34T
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| OEM Part Number: | ME013300 / ME-013300 | Part Name: | Guarnizione testata / GUARNIZIONE TESTATA |
| Gasket Type: | Acciaio multistrato (MLS) | Thickness: | 1.35 mm |
| Bore Diameter: | 105,5 millimetri | Gasket Length: | 522 mm |
| Gasket Width: | 205 millimetri | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4D34, 4D34T, 4D34-TEG |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | Escavatori Mitsubishi Fuso Canter, Rosa Bus, Kobelco/New Holland | Condition: | Nuovo di zecca: qualità controllata al 100%. |
| Warranty: | 12 mesi | ||
| High Light: | Guarnizione testa cilindro Mitsubishi Fuso Canter,Guarnizione testa cilindro OEM MLS 1.35mm,Guarnizione testa motore diesel 4D34 |
||
Descrizione del prodotto
Gassetta della testa del cilindro ME013300 ME-013300 Per Mitsubishi Fuso Canter FE/FG e 4D34/4D34T Diesel OEM Multi-Layer Steel (MLS) 1.35mm 105.5mm
Visualizzazione del prodotto
IlGuarnizione della testa del cilindrocon numero Mitsubishi OEMME013300(anche indicato comeME-013300) è un sostituto diretto di qualità OEMMitsubishi 4D34- e4D34TQuesta guarnizione in acciaio a più strati (MLS) è un componente di tenuta fondamentale tra il blocco motore e la testata.
Specifica OEM
Verificato da Mitsubishi OEM con numero di parte ME013300 e riferimenti incrociati ME013301, ME013302, ME013303-15
Costruzione MLS di precisione
Progettazione in acciaio a più strati (MLS) con uno spessore di 1,35 mm e un diametro di tracciato di 105,5 mm - verificata da ELRING 782.870
Durabilità comprovata
La costruzione in acciaio a più strati (MLS) è destinata a superare i 300.000 km in condizioni normali di esercizio
Tasso di successo dell'installazione
99% di ricambio diretto confermato in migliaia di ricostruzioni del motore
| Numero della parte | ME013300 ME-013300 |
| Modello di auto | Mitsubishi Fuso Canter FE/FG |
| Modello del motore | 4D34/4D34T |
| Condizione | Nuovo al 100%. |
| Origine | Cina continentale |
I sintomi del fallimento
Se la guarnizione della testa del cilindro non funziona, può manifestarsi uno o più dei seguenti sintomi:
- Super riscaldamento del motore:Indicatore di temperatura in costante aumento al di sopra del normale
- Perdite di liquido di raffreddamento:Diminuzione inspiegabile del livello del liquido di raffreddamento senza perdite esterne visibili
- Fumo bianco da scarico:Fumo bianco a forma di vapore che indica l'ingresso del liquido di raffreddamento nella camera di combustione
- Contaminazione da olio:Apparizione lattiera o schiumosa sul bastoncino o sul tappo del riempitore di olio
- Perdita di potenza del motore:Riduzione significativa delle prestazioni del motore a causa della perdita di compressione
- Bollenti nel radiatore:Bolle d'aria visibili nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
Una guarnizione della testa del cilindro non funzionante può causare gravi danni al motore, comprese teste di cilindro deformate, blocchi del motore rotti o guasto completo del motore.
Compatibilità tra veicolo e motore
️ CRITICO: questa guarnizione è solo per i motori Mitsubishi 4D34 e 4D34T. Verifica il codice motore prima di ordinare.
Applicazioni principali Mitsubishi Fuso Trucks & Buses
| Marchio | Modello / telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter FE339, FE439, FE449 | 4D34 | 1990-1995-15 |
| Mitsubishi Fuso | Cantiere FE539, FE639, FE649, FE659 | 4D34-3AT3B | 1995-2005-15 |
| Mitsubishi Fuso | Canter FE83P, FE85P | 4D34 | 2005-2007-15 |
| Mitsubishi Fuso | Canter FG439 (4×4), FG639 (4×4) | 4D34 | 1991-1996-15 |
| Mitsubishi Fuso | Autobus Rosa BE649 | 4D34 | 2002-2007-15 |
Applicazioni primarie Construction & Industrial Equipment
| Marchio | Tipo di apparecchiatura | Modelli | Motore |
|---|---|---|---|
| Kobelco | Scavatori | SK120-5, SK160LC, SK160LC-6E, ED190, ED190LC, ED190LC-6E-12 | 4D34, 4D34T-12 |
| Nuova Olanda | Scavatori | E160, EH160-12 | 4D34, 4D34T-12 |
Importante: questa guarnizione della testa del cilindro è progettata per i motori diesel Mitsubishi 4D34 e 4D34T.Lo spessore di 35 mm è fondamentale per un corretto rapporto di compressione e tenutaVerificare il codice del telaio, l'anno di produzione e il codice del motore del veicolo prima di ordinare.
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Benefici + segnale di verifica |
|---|---|
| Specifica OEM Mitsubishi Equivalente originale | Garanzie di qualità e prestazioni di fabbrica verificate dal numero di componente OEM ME013300 e da riferimenti incrociati |
| Costruzioni in acciaio a più strati (MLS) | Fornisce una tenuta superiore sotto una pressione e una temperatura di combustione estreme, verificata da ELRING 782.870 |
| 1.35 mm Spessore di precisione | Permette il corretto mantenimento del rapporto di compressione per i motori 4D34/4D34T |
| 105.5 mm di diametro di foratura | Accoppiamento di precisione con le specifiche del foro del cilindro 4D34/4D34T ️ verificato mediante ispezione dimensionale |
| Progettazione anti-affaticamento | Minimizza la fatica delle guarnizioni e aumenta l'affidabilità contro perdite di gas e acqua |
| Impianto diretto di sostituzione | Non sono necessarie modifiche ️ verificato con un tasso di successo dell'installazione del 99% |
Controllo e verifica della qualità
I nostri processi di produzione e ispezione assicurano che ogni guarnizione della testa del cilindro soddisfi o superi gli standard Mitsubishi OEM.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Accuratezza dimensionale | Ispezione di precisione per verificare lo spessore di 1,35 mm, il diametro del foro di 105,5 mm e le dimensioni di 522 × 205 mm corrispondono alle specifiche del progetto OE |
| Composizione del materiale | Analisi dell'acciaio a più strati (MLS) per verificare le caratteristiche anti-affaticamento e la resistenza al calore |
| Prova di perdita | Test di pressione al 100% per garantire zero perdite di gas, liquidi di raffreddamento o olio |
| Simulazione di compressione | Prova di compressione dinamica per verificare le prestazioni di tenuta in condizioni di esercizio |
| Prova del ciclo di durata | 500+ ore di ciclo termico e di ciclo di pressione per verificare la durata di vita di oltre 300.000 km |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
️ IMPORTANTE: Installazione professionale fortemente raccomandata
La sostituzione di una guarnizione della testa del cilindro richiede specifiche di coppia adeguate, posizionamento corretto della guarnizione e ispezione approfondita dei componenti del motore.
Lista di controllo preinstallazione
- Verificare che lo spessore della guarnizione corrisponda alla specifica originale di 1,35 mm
- Ispezionare la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore per la deformazione o danni
- Pulire accuratamente tutte le superfici di sigillamento ̇ eventuali detriti possono causare un guasto prematuro delle guarnizioni
- Controllare i fili di bullone della testa del cilindro e sostituire se danneggiati
- Utilizzare nuovi bulloni per la testa del cilindro se raccomandato dal manuale dell'officina
Linee guida per l'installazione
(Manuale di riferimento per l'officina Mitsubishi):
- Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testina rimossa
- Pulire la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore con un solvente appropriato
- Controllare la piattezza di entrambe le superfici utilizzando un raddrizzatore di precisione e sensore
- Critico:Posizionare correttamente la nuova guarnizione
- Installare la testa del cilindro sulla guarnizione
- Critico:Seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale dell'officina Mitsubishi
- Torsione dei bulloni della testa del cilindro nella sequenza corretta e ai valori di coppia specificati
- Riassemblare i componenti rimanenti del motore
- Riempimento con liquido di raffreddamento fresco e olio motore
- Accendi il motore e controlla le perdite.
- Eseguire una prova di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
Imballaggio e fornitura
- Imballaggio:Ogni guarnizione della testa del cilindro è confezionata in modo sicuro in un imballaggio protettivo per evitare danni durante l'invio
- Imballaggio:Scatola neutrale / scatola colorata / pacchetto di marca personalizzato
- MOQ:Piccole quantità accettate; sconti di quantità disponibili
- Adatti a:Distributori all'ingrosso, officine di ricostruzione di motori, impianti di riparazione di autocarri, centri di assistenza per macchinari da costruzione e proprietari di flotte
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