Guarnizione della testa del cilindro in acciaio a più strati con anelli di combustione rinforzati e rivestimento resistente al calore per Mitsubishi 4D33
| Piston Diameter: | 100 mm | Engine Displacement: | 4,2 litri (4214 cc) |
| Material: | Acciaio multistrato (MLS) | Design Features: | Anelli di combustione rinforzati + Perline di tenuta stampate + Rivestimento resistente al calore |
| Gasket Thickness: | Soddisfa le specifiche di spessore OEM | Temperature Range: | Da -40°C a cicli ad alta temperatura |
| Pressure Resistance: | Resiste alla pressione massima della bombola | Tolerance: | ±0,05 mm |
| High Light: | Guarnizione Testata in Acciaio Multistrato,Guarnizione motore anelli di combustione rinforzati,Guarnizione MLS con rivestimento resistente al calore |
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Gassetta della testa del cilindro ME013334 ME 013334 per Mitsubishi 4D33 Canter FE537 FE637 FE647 FE657 ️ Qualità OEM in acciaio a più strati
La guarnizione della testa del cilindro con numeri OEMME013334 / ME 013334(cross-reference)GLASER 50719,ME011077,ME011085) è un sostituto di adattamento direttoMitsubishi 4D33Questa guarnizione è installata tra iblocco di cilindro e testina, che funge da componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione, ampiamente utilizzato inMitsubishi Fuso Canter FE537 / FE637 / FE647 / FE657 / FG637camion di serie.
La guarnizione della testa del cilindro è installata tra il blocco motore e la testa del cilindro, resistente a temperature e pressioni estreme.tenuta assolutadi gas ad alta temperatura e alta pressione della camera di combustione, impedendo la perdita di potenza da perdite di gas, sigillando contemporaneamentegallerie petrolifere- epassaggi del liquido di raffreddamentoQuesto prodotto è dotato di un dispositivo di controllo di tensione, che consente di controllare la resistenza del blocco a una pressione di 20 kPa.Acciaio a più strati (MLS)costruzione con rivestimenti resistenti al calore e anelli di combustione rinforzati, in grado di mantenere prestazioni di tenuta affidabili attraverso ripetuti cicli di espansione e contrazione termica.
- Perdita di potere Accelerazione scarsa; difficoltà di salita (perdita di compressione che riduce l'efficienza della combustione)
- Rough Idle / Motor MisfireIl motore funziona in modo irregolare
- Fumo bianco da scarico- fumo bianco persistente durante l'avvio o il funzionamento (vaporificazione del liquido di raffreddamento nella camera di combustione)
- Consumo anormale di refrigeranteIl livello del liquido di raffreddamento scende costantemente senza perdite esterne visibili (fluido di raffreddamento che entra nella camera di combustione)
- Olio di motore lattiero-acidificatoSpuma bianca sul tappo del bastone di scarico o del riempitore dell'olio (liquido di raffreddamento mescolato con olio)
- Soprascaldo del motore¢ Indicatore di temperatura alto e costante (gas di combustione che si infiltrano nel sistema di raffreddamento, causando sacche d'aria)
- ✅ Tasso di successo dell'installazione: tasso di installazione diretta del 98,5% confermato su 156 ordini di riparazione (gennaio 2024 - giugno 2025)
- ✅ Compatibilità motore: Mitsubishi 4D33 Motore diesel ≈ cilindrata di circa 4,2 litri
- ✅ Diametro del pistone: 100 mm
- ✅ Materiale: Acciaio a più strati (MLS) ️ acciaio inossidabile composito a più strati con rivestimento resistente al calore
- ✅ Caratteristiche di progettazione: Anelli di combustione rinforzati + perline di tenuta stampate
- ✅ Referenze incrociate OEM: ME013334 / ME 013334
- ✅ Numeri dei riferimenti incrociati: GLASER 50719, ME011077, ME011085
- ✅ Riferimento incrociato del marchio: IZUMI, MATTO, TEIKIN, Nippon Motors
- ✅ Testato in fabbrica al 100%: Ogni guarnizione è sottoposta a controllo di precisione dimensionale e di integrità del materiale
- ✅ Garanzia: 12 mesi o 20.000 km
| Numero della parte: | ME013334 |
| Nome del prodotto: | Guarnizione della testa del cilindro |
| Modello di auto: | Canter FE537 |
| Modello del motore: | 4D33 |
| Condizione: | Nuovo al 100%. |
| Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa |
| Confezione: | Imballaggio neutrale o come richiesto |
| Materiale: | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta OEM |
| Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
Applicazioni principali:
| Marchio | Modello | Motore | Anni | Altre note |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter FE537 | 4D33-4A | 19952005 | Fittamento primario |
| Mitsubishi Fuso | Canter FE637 | 4D33-4A | 19952005 | Fittamento primario |
| Mitsubishi Fuso | Canter FE647 | 4D33-4A | 19952005 | Fittamento primario |
| Mitsubishi Fuso | Canter FE657 | 4D33-4A | 19952005 | Fittamento primario |
| Mitsubishi Fuso | Canter FG637 | 4D33-4A | 19952005 | Fitture compatibili |
Compatibilità dettagliata del motore:
| Modello del motore | Dislocazione | Descrizione |
|---|---|---|
| 4D33 | Circa 4,2 litri (4214 cc) | Motore diesel a quattro cilindri |
- La guarnizione della testa del cilindro ècomponente criticodi sistema di tenuta della camera di combustioneperdita di compressione,riduzione della potenza, e potenzialmentedanni catastrofici al motore
- Consigliatosostituire contemporaneamente i bulloni della testa del cilindro(Devo usare nuovi bulloni.)
- Deve essere installato concoppia corretta- esequenzacome specificato nel manuale dell'officina in fasi (deve usare una chiave inglese)
- Le superfici di tenuta della testa del cilindro e del blocco devono essere:pulito a fondocon una lunghezza massima non superiore a 50 mm
- Per un montaggio accurato al 100%, indicareVIN (numero del telaio)
Mantiene un'affidabile tenuta attraverso ripetuti cicli di espansione termica
Garantisce il sigillamento assoluto della camera di combustione per ogni cilindro
Sigillazione di precisione dei passaggi dell'olio e del liquido di raffreddamento, prevenzione delle perdite incrociate
Adattamento esatto alle specifiche della camera di combustione 4D33
Ben note specifiche di marchi internazionali GLASER 50719, equivalente IZUMI
Interscambiabile con ME011077, ME011085
Non è necessaria alcuna modifica per un'installazione veloce ️ corrispondenza esatta alle specifiche OEM del motore Mitsubishi 4D33
Pace d'animo in caso di difetti di fabbricazione
| Articolo QC | Metodo di verifica | Norme |
|---|---|---|
| Composizione del materiale | Analisi spettrografica | Risponde alla norma MLS (multilayer steel) |
| Accoppiamento del diametro del pistone (100 mm) | Indicatore di precisione | Tolleranza ± 0,05 mm |
| Spessore della guarnizione | Indicatore di precisione | Risponde alle specifiche di spessore OEM |
| Dimensioni dell'anello di combustione | Sistema di misurazione della visione | Dimensioni precise dell'anello di tenuta |
| Prova di pressione | banco di prova a pressione | Resiste alla pressione massima della bombola |
| Prova di temperatura | Camera termica | -40°C a temperatura elevata senza deformazioni |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% | Nessun graffio, rughe o delaminamento del materiale |
IMPORTANTE:La guarnizione della testa del cilindro è un componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione.perdita di compressione,sovraccarico del motore, ofallimento catastrofico del motore. L'installazione deve essere effettuata da:specialisti qualificati in motoriutilizzandonuovi bulloni per la testa di cilindroe achiave inglese a coppia.
- Preparazione di sicurezzaDisconnettere il terminale negativo della batteria; scaricare il liquido di raffreddamento; rimuovere i componenti correlati
- Rimuovere la testa del cilindro¢ allentare i bulloni della testa del cilindro secondo la sequenza manuale dell'officina; rimuovere la vecchia testa del cilindro
- Superfici di tenuta pulite️Pulito a fondo.Le superfici di chiusura del blocco e della testadeve essere pulito per la nuova guarnizione di sigillo)
- Controllare la piattazza della superficie¢ Controllare le superfici di tenuta del blocco e della testa per la deformazione, la scorta o la corrosione (se necessario con la macchina)
- Ispezionare i bulloni️Utilizzare nuovi bulloni per la testa del cilindro(i vecchi bulloni non devono essere riutilizzati)
- Installare una nuova guarnizione Assicurarsi che gli allineamenti siano allineatie l'orientamento della guarnizione è corretto
- Installare la testa del cilindro Tutti i fori sono allineati.
- Installare nuovi bulloni¢ installare nuovi bulloni della testa del cilindro ¢applicare l'olio motore ai filettini e alle teste dei bulloni
- Stringere i bulloni le fasi (3-4 fasi)- per la specifica manuale dell'officina in sequenza corretta (centro verso l'esterno) (deve usare una chiave inglese)
- Strettazione angolareDopo la coppia finale, effettuarestretta in angolo (ad esempio, 90° + 90°)secondo il manuale di laboratorio
- Installazione dei componenti- installare raccoglitori di aspirazione/espulsione, iniettori, tubi di raffreddamento e altri componenti
- Riempimento di liquido di raffreddamento e olio️ Riempire con liquido di raffreddamento e olio motore specificati da Mitsubishi
- Aria sanguinante¢ Avvio del motore; aria del sistema di raffreddamento
- Controlla le perdite motore a vuoto controllo delle perdite di liquido di raffreddamento, olio o gas
- Torsione di ritorsioneDopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio e si è raffreddato,ricontrollarecoppia della testa del cilindro
- Verificare il flusso del liquido di raffreddamento¢ Verificare che la circolazione del sistema di raffreddamento sia normale
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione del sistema di raffreddamento | Ogni 20.000 km o 12 mesi |
| Ispezione delle guarnizioni della testa | Quando si verificano perdite di potenza, consumo di liquido di raffreddamento, emulsione di olio o altre anomalie |
| Sostituzione della guarnizione della testa | Deve sostituirequando si riscontrano sintomi di guasto o quando viene rimossa la testina |
- Imballaggio: Cartone neutro / Scatola a colori di marca / Imballaggio di marca personalizzato
- Unità di imballaggio: 1 pezzo/scatola
- Tempo di consegna: 15°45 giorni (a seconda delle scorte)
- MOQ: Piccoli quantitativi accettati
- Clienti di riferimento: grossisti di pezzi di ricambio per autocarri, catene di riparazione, acquirenti di flotte, venditori transfrontalieri di e-commerce
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