Guarnizione testa in acciaio multistrato (MLS) spessore 0,85 mm per motore diesel Mitsubishi 4M50 4M50T da 4,9 L
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
Mitsubishi 4M50 4M50T
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
20 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Size: | Taglia C | Weight: | 0,255 kg / 255 g |
| Material: | Acciaio multistrato (MLS) | Gasket Thickness: | 0.85 mm |
| Packaging Dimensions: | 80×23,5×0,4 cm | Engine Compatibility: | Motore diesel Mitsubishi 4M50 / 4M50T 4,9 litri |
| Vehicle Fitment: | Mitsubishi Fuso Canter FE85D (E3/E4), FUSO CANTER RUS | Model Years: | 2009– |
| High Light: | Guarnizione testata in acciaio multistrato,Guarnizione testa cilindri spessore 0,85 mm |
||
Descrizione del prodotto
Gassetta per testa ME226786 Dimensione C per Mitsubishi 4M50 4M50T 4.9L MLS 0.85mm
Visualizzazione del prodotto
Gassetta della testa del cilindro ME226786 Dimensione C per Mitsubishi 4M50 4M50T 4.9L Canter FE85D
La guarnizione della testa del cilindro con numero OEMMeccanismo di controllo,Dimensione C, è un sostituto verificato perMitsubishi 4M50 / 4M50T 4.9LQuesta guarnizione è installata tra il blocco del cilindro e la testata, e funge da componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione, ampiamente utilizzato inMitsubishi Fuso Canter FE85D (E3/E4)camion di serie.
Come funziona
La guarnizione della testa del cilindro è installata tra il blocco motore e la testa del cilindro, resistente a temperature e pressioni estreme.La sua funzione principale è quella di garantire la tenuta assoluta della camera di combustione ad alta temperatura, gas ad alta pressione, prevenendo la perdita di potenza per perdita di gas,mentre si sigillano contemporaneamente le gallerie dell'olio e i passaggi del liquido di raffreddamento tra il blocco e la testa per prevenire la contaminazione incrociata o le perdite esterne. Questo prodotto presenta una costruzione in acciaio a più strati (MLS) con uno spessore di 0,85 mm (dimensione C),con una tensione di 1000 V o più, ma non superiore a 1000 V,.
I sintomi del fallimento
In caso di comparsa sostituire immediatamente:
- Perdita di potenza
- Consumo anormale di liquido di raffreddamento ️ Livello di liquido di raffreddamento scende costantemente senza perdita esterna visibile (fluido di raffreddamento entra nella camera di combustione)
- Fumo bianco proveniente dagli scarichi di scarico Fumo bianco persistente durante l'avvio o il funzionamento (vaporificazione del liquido di raffreddamento nella camera di combustione)
- Olio di motore lattiero/spessito ️ schiuma bianca sul tappo del bastone di misura o del riempitore dell'olio (miscelazione del liquido di raffreddamento con l'olio)
- Soprascaldo del motore Indicatore di temperatura elevato costantemente (gas di combustione che si infiltrano nel sistema di raffreddamento, causando sacche d'aria)
- Difficile avvio ️ Compressione insufficiente del cilindro che rende difficile l'avvio
Dati verificati (segnali dell'algoritmo 2025)
- Tasso di successo dell'installazione: 98,5% tasso di installazione diretta (confermato su 189 ordini di riparazione) (Gennaio 2024 - Giugno 2025)
- Dimensione della guarnizione: Dimensione C √ spessore 0,85 mm, corrispondenza esatta alle specifiche del servizio motore 4M50
- Materiale: acciaio a più strati (MLS) ️ acciaio inossidabile composito a più strati, costruzione metallica
- Peso: circa 0,255 kg / 255 g
- Compatibilità motore: Motore diesel Mitsubishi 4M50 / 4M50T 4.9L
- Fabbricazione del veicolo: Mitsubishi Fuso Canter FE85D (E3/E4), FUSO CANTER RUS
- Modello anni: 2009 (FUSO)
- Riferimento incrociato dei marchi: IZUMI, HL, Ootoko, Sanwa, MITSUBISHI (OEM giapponese)
- Certificazione: ISO/TS16949
- Dimensioni dell'imballaggio: 80*23,5*0,4cm
- Testato al 100% in fabbrica: ogni guarnizione subisce un controllo di accuratezza dimensionale e di integrità del materiale
- Garanzia: 12 mesi
| Numero della parte: | ME226786 | Nome del prodotto: | Guarnizione della testa |
| Modello di auto: | 4M50 4M50T | Modello del motore: | 4M50 |
| Condizione: | Nuovo al 100%. | Dimensione: | Norme |
| Peso: | Norme | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa | ||
| Confezione: | Imballaggio neutrale o come richiesto | ||
| Materiale: | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
Compatibilità tra veicolo e motore
Applicazioni principali:
| Marchio | Modello | Motore | Emissioni | Anni | Altre note |
|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter FE85D | 4M50 / 4M50T | Euro 3 / Euro 4 | ️ | Fittamento primario |
| Mitsubishi Fuso | CANTER RUS | 4M50 / 4M50T | Euro 3 / Euro 4 | 2009 | Fittamento primario |
Compatibilità dettagliata del motore:
| Modello del motore | Dislocazione | Descrizione |
|---|---|---|
| 4M50 | 4.9L | Motore diesel a quattro cilindri |
| 4M50T | 4.9L | Motore turbo diesel a quattro cilindri |
Importante:
- Questa guarnizione èDimensione Ccon uno spessore di0.85 mm confermare la dimensione della guarnizione richiesta per le specifiche del motore
- La guarnizione della testa del cilindro ècomponente criticodel sistema di sigillamento della camera di combustione, il fallimento porta a perdite di compressione, riduzione della potenza e danni al motore potenzialmente catastrofici.
- Consigliatosostituire contemporaneamente i bulloni della testa del cilindro(deve usare nuovi bulloni)
- Deve essere installato con la coppia e la sequenza corrette come specificato nel manuale dell'officina in fasi (deve utilizzare una chiave inglese a coppia)
- Le superfici di tenuta della testa del cilindro e del blocco devono essere accuratamente pulite e ispezionate per verificare la deformazione o il segno.
- Per un montaggio accurato al 100%, indicare il numero VIN (numero del telaio)
Caratteristiche e vantaggi
Costruzioni in acciaio a più strati (MLS)
Mantiene una tenuta affidabile attraverso cicli di espansione termica ripetuti
Mantiene una tenuta affidabile attraverso cicli di espansione termica ripetuti
Dimensione C / 0,85 mm Spessore di precisione
Corrispondenza esatta alle specifiche di manutenzione del motore 4M50
Corrispondenza esatta alle specifiche di manutenzione del motore 4M50
Certificato ISO/TS16949
Certificato internazionale per la gestione della qualità automobilistica
Certificato internazionale per la gestione della qualità automobilistica
Riferimenti incrociati multiple OE
Interscambiabile con ME223528, ME240780, 11044-WK902
Interscambiabile con ME223528, ME240780, 11044-WK902
IZUMI/HL/Ootoko International Brand Quality (Qualità del marchio internazionale)
Marchi internazionali ben noti, progettati appositamente per Mitsubishi Fuso
Marchi internazionali ben noti, progettati appositamente per Mitsubishi Fuso
Qualità OEM giapponese
MITSUBISHI Giappone Specificativo OEM
MITSUBISHI Giappone Specificativo OEM
Sostituzione diretta dell'alloggio originale
Non è necessaria alcuna modifica per un'installazione veloce ️ corrispondenza esatta alle specifiche OEM del motore Mitsubishi 4M50/4M50T
Non è necessaria alcuna modifica per un'installazione veloce ️ corrispondenza esatta alle specifiche OEM del motore Mitsubishi 4M50/4M50T
Garanzia di 12 mesi
Pace d'animo in caso di difetti di fabbricazione
Pace d'animo in caso di difetti di fabbricazione
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica | Norme |
|---|---|---|
| Composizione del materiale | Analisi spettrografica | Risponde alla norma MLS (multilayer steel) |
| Spessore della guarnizione (0,85 mm) | Indicatore di precisione | Tolleranza ± 0,05 mm |
| Dimensioni della guarnizione (dimensioni C) | Sistema di misurazione della visione | Risponde agli standard di dimensione OEM |
| Dimensioni dell'anello di combustione | Sistema di misurazione della visione | Dimensioni precise dell'anello di tenuta |
| Prova di pressione | banco di prova a pressione | Resiste alla pressione massima della bombola |
| Prova di temperatura | Camera termica | -40°C a temperatura elevata senza deformazioni |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100% | Nessun graffio, rughe o delaminamento del materiale |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
IMPORTANTE:
La guarnizione della testa del cilindro è un componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione.L'installazione deve essere eseguita da specialisti qualificati del motore utilizzando nuovi bulloni della testa del cilindro e una chiave di coppia.
La guarnizione della testa del cilindro è un componente critico del sistema di tenuta della camera di combustione.L'installazione deve essere eseguita da specialisti qualificati del motore utilizzando nuovi bulloni della testa del cilindro e una chiave di coppia.
Guida all'installazione (si rimanda al manuale dell'officina):
- Preparazione di sicurezzaDisconnettere il terminale negativo della batteria; scaricare il liquido di raffreddamento; rimuovere i componenti correlati
- Rimuovere la testa del cilindro¢ allentare i bulloni della testa del cilindro secondo la sequenza manuale dell'officina; rimuovere la vecchia testa del cilindro
- Superfici di tenuta pulite️ pulire accuratamente le superfici di tenuta del blocco e della testa ️ rimuovere tutti i residui delle vecchie guarnizioni (deve essere pulito per la tenuta della nuova guarnizione)
- Controllare la piattazza della superficie¢ Controllare le superfici di tenuta del blocco e della testa per la deformazione, la scorta o la corrosione (se necessario con la macchina)
- Confermare la dimensione della guarnizioneVerificare che la nuova guarnizione sia di taglia C (0,85 mm)
- Ispezionare i bulloniUtilizzare nuovi bulloni della testa del cilindro (i vecchi non devono essere riutilizzati)
- Installare una nuova guarnizione
- Installare la testa del cilindro️ posizionare con attenzione la testina sul guarnizione ️ assicurarsi che tutti i fori del bullone siano allineati
- Installare nuovi bulloni- installare nuovi bulloni per la testa del cilindro - applicare olio motore ai filettini e ai bulloni
- Stringere i bulloni
- Strettazione angolareDopo la coppia finale, eseguire lo stretching dell'angolo (ad esempio, 90° + 90°) secondo il manuale di laboratorio
- Installazione dei componenti- installare raccoglitori di aspirazione/espulsione, iniettori, tubi di raffreddamento e altri componenti
- Riempimento di liquido di raffreddamento e olio️ Riempire con liquido di raffreddamento e olio motore specificati da Mitsubishi
- Aria sanguinante¢ Avvio del motore; aria del sistema di raffreddamento
- Controlla le perdite motore a vuoto controllo delle perdite di liquido di raffreddamento, olio o gas
- Torsione di ritorsioneDopo che il motore ha raggiunto la temperatura di funzionamento e si raffredda, ricontrollare la coppia della testa del cilindro
Programma di manutenzione:
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Ispezione del sistema di raffreddamento | Ogni 20.000 km o 12 mesi |
| Ispezione delle guarnizioni della testa | Quando si verificano perdite di potenza, consumo di liquido di raffreddamento, emulsione di olio o altre anomalie |
| Sostituzione della guarnizione della testa | Deve essere sostituito quando si riscontrano sintomi di guasto o quando viene rimossa la testina |
Imballaggio e fornitura
- Imballaggio: cartone neutro / scatola colorata di marca / imballaggio di marca personalizzato
- Unità di imballaggio: 1 pezzo/scatola
- Dimensioni dell'imballaggio: 80*23,5*0,4cm
- Peso unitario: circa 0,255 kg
- Tempo di consegna: 15-45 giorni (a seconda delle scorte)
- MOQ: Piccole quantità accettate
- Clienti destinatari: grossisti di parti di autocarri, catene di riparazione, acquirenti di flotte, venditori transfrontalieri di e-commerce
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