Assemblaggio pompa di olio di sterzo di potenza con pressione massima di 130 bar e ingranaggio di pompa a 20 denti per ISUZU CXZ 6WF1

ILGruppo pompa olio servosterzocon numeri OEM1-19500561-2 / 1195005612è un sostituto verificato per l'adattamento direttoISUZU CXZautocarri pesanti di serie equipaggiati con6WF1motore diesel. Questa pompa idraulica è un componente fondamentale del sistema di servosterzo, responsabile della generazione e del mantenimento della pressione idraulica per assistere lo sforzo di sterzata, garantendo un controllo dello sterzo stabile e reattivo in presenza di carichi pesanti e condizioni stradali complesse.

• Dati reali dei test al banco:Pressione massima di esercizio verificata a130 bar; gamma di velocità operativa500–3.600 giri/min— testato su banco di prova idraulico in condizioni di carico di sterzata simulato.
• Durabilità comprovata:Destinato al funzionamento continuo su autocarri pesanti a 3 assi e trattori portacontainer. Peso netto5,26 chilogrammi- confermato da un controllo di qualità al 100%.
• Tasso di successo dell'installazione:Configurazione di montaggio OEM standard —2 fori di installazione,Ingranaggio della pompa da 20 denti— montaggio diretto confermato su tutte le applicazioni per autocarri ISUZU CXZ/CYZ/EXZ.
• Riferimento incrociato OEM verificato:Sostituisce1-19500561-0 / 1195005610,1-19500561-1 / 1195005611,1-19500561-3 / 1195005613.
• Test pre-consegna al 100%:Ogni unità viene sottoposta a test di pressione e flusso prima della spedizione.

• Sterzo pesante/rigido— soprattutto a bassa velocità, durante il parcheggio o le curve strette
• Rumore lamentoso o lamentoso— quando si gira il volante, peggioramento alla sterzata completa
• Stridore all'avvio— o durante curve strette, indicando che la pompa fatica a mantenere la pressione
• Perdita di fluido— pozzanghera bruno-rossastra o ambrata vicino alla parte anteriore del veicolo
• Risposta dello sterzo a scatti o incoerente- la ruota a volte sembra allentata, a volte stretta

1. Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare il lavoro.
2. Scaricare il liquido del servosterzo e scollegare le linee di pressione/ritorno: tappare tutte le aperture per evitare contaminazioni.
3. Rimuovere la cinghia di trasmissione e svitare la vecchia pompa (tipicamente 2 bulloni di montaggio).
4. Pulire la superficie di montaggio e verificare che il nuovo ingranaggio della pompa sia allineato con l'ingranaggio conduttore.
5. Installare la nuova pompa e serrare i bulloni di montaggio secondo le specifiche OEM.
6. Ricollegare le linee idrauliche, riempire il sistema con l'ATF consigliato o il fluido del servosterzo.
7. Spurgare il sistema: girare più volte il volante da blocca a blocca con il motore al minimo, rabboccare il liquido secondo necessità.
8. Controllare eventuali perdite e verificare la funzione di assistenza allo sterzo.

• Ispezionare il livello e le condizioni del liquido del servosterzo ogni volta20.000 kmO6 mesi.
• Sostituire il fluido ogni60.000–80.000 chilometriper prevenire l'usura interna.
• Controllare ogni volta la tensione della cinghia e la rumorosità della pompa40.000 km.

• Confezione:Confezione neutra o con marchio personalizzato disponibile su richiesta del cliente
• MOQ:5 pezzi (negoziabili per ordini di prova)
• Tempi di consegna:7–30 giorni a seconda della quantità
• Capacità di fornitura:10.000 set/mese
• Adatto per:Grossisti, officine di riparazione, manutenzione flotte, distributori di ricambi per autocarri pesanti