Set di rivestimento del cilindro del motore cromato con diametro di foratura di 93 mm per ISUZU 4JB1T - certificato ISO/TS16949
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Set di camicie del cilindro del motore compatibili con l'OEM (5-87813194-1/5878131941) per ISUZU NKR55/100P-T con diesel 4JB1T. La struttura in acciaio cromato garantisce durata e resistenza all'usura. Certificato ISO/TS16949, alesaggio 93 mm, lunghezza 181 mm. Sostituzione diretta con garanzia 12 mesi.
Dettagli del prodotto
Set di camicie per cilindri motore cromate
,Kit rivestimento cilindro con diametro foro di 93 mm
,Rivestimento per motore diesel certificato ISO/TS16949
- Accuratezza dimensionale verificata: Diametro foro 93 mm, lunghezza totale 181 mm — specifiche OEM standard secondo i dati tecnici del motore ISUZU serie 4JB1.
- Materiale e trattamento superficiale: Canna cilindro in acciaio con superficie cromata — prodotta secondo un sistema di qualità certificato ISO/TS16949.
- Vestibilità verificata: Vestibilità diretta per i modelli ISUZU NKR55 e NHR con motori diesel 4JB1T / 4JB1 — incrociata con il catalogo ricambi OEM ISUZU.
- Riferimento incrociato OEM verificato: Sostituisce i numeri OEM ISUZU 5-87813194-1 / 5878131941; numeri varianti adiacenti 5878131940 / 5-87813194-0.
- Consumo eccessivo di olio — L'aumento del gioco tra fasce elastiche e parete del cilindro consente all'olio di entrare nella camera di combustione.
- Fumo bianco o blu dallo scarico — Segno tipico di olio che entra nella camera di combustione.
- Perdita di potenza e aumento del consumo di carburante — La pressione di compressione insufficiente del cilindro riduce l'efficienza della combustione.
- Funzionamento irregolare del motore e rumore di battito — Le canne cilindro usurate aumentano il rumore di battito del pistone.
- Perdita anomala di liquido refrigerante o surriscaldamento — Il guasto della guarnizione della canna può causare l'ingresso di gas di compressione nel sistema di raffreddamento.
| Codice prodotto: | 5-87813194-1 5878131941 | Nome prodotto: | Set di canne cilindro motore |
|---|---|---|---|
| Modello auto: | NKR55 | Modello motore: | 4JB1T 100P-T |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Dimensioni: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o su richiesta | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | ||
| Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido refrigerante del motore | ||
| Installazione: | Sostituzione OEM diretta | ||
| Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO | ||
| Marca | Modello | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR55 | 4JB1T | 2006–2014 |
| ISUZU | NHR | 4JB1T | Come sopra |
| ISUZU | 100P-T | 4JB1T / JB1T | Come sopra |
- Prima di ordinare, verificare che la canna originale abbia un diametro esterno di 95 mm, un foro di 93 mm e una lunghezza totale di 181 mm.
- Se il blocco motore è stato precedentemente alesato o revisionato, misurare il diametro effettivo del foro del blocco prima di ordinare.
- Per la conferma della compatibilità, fornire il numero di telaio (VIN) o una foto della targhetta del motore.
Migliora significativamente la resistenza all'usura e allo sfregamento della parete del cilindro, prolungando gli intervalli di revisione — basato sui criteri di prestazione delle canne cromate standard del settore.
Mantiene la stabilità dimensionale sotto carichi termici elevati, resiste alla deformazione termica — adatto alle condizioni del motore diesel turbo ISUZU 4JB1T.
Corrisponde alle specifiche OEM della serie ISUZU 4JB1, garantendo un preciso accoppiamento pistone-fasce.
Processo di produzione controllato secondo il sistema di gestione della qualità automobilistica, garantendo la coerenza dei lotti.
Si inserisce a pressione senza lavorazioni aggiuntive, riducendo i tempi di manodopera e il rischio di rilavorazioni.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Accuratezza dimensionale (foro/lunghezza/diametro esterno) | Ispezione al 100% con CMM (macchina di misura a coordinate) |
| Durezza del materiale | Test di durezza Brinell secondo ASTM E10 |
| Spessore della cromatura | Ispezione con spessimetro per rivestimenti |
| Difetti superficiali | Ispezione visiva + ispezione con particelle magnetiche (ove applicabile) |
| Tondo e cilindricità | Misurazione multipunto con alesametro |
| Test di pressione idrostatica | Secondo lo standard GB/T 1150-2010 |
- Pulire accuratamente il foro del blocco cilindri; ispezionare per crepe, distorsioni o corrosione.
- Misurare il diametro del foro del blocco; confermare la corrispondenza con il diametro esterno della nuova canna (foro standard del blocco 4JB1 circa 95 mm).
- Per le canne asciutte cromate, si consiglia il raffreddamento con ghiaccio secco prima dell'inserimento a pressione per ridurre la resistenza all'interferenza.
- Inserire uniformemente utilizzando una pressa idraulica; fare riferimento al manuale d'officina per la forza di pressatura specificata.
- Dopo l'installazione, verificare che la flangia superiore della canna sia a filo con la superficie del piano del blocco (tolleranza ±0,05 mm).
- Misurare il foro della canna installata per confermare che la rotondità e la cilindricità siano entro la tolleranza.
- Ispezionare il consumo di olio e il colore dello scarico ogni 20.000 km.
- Ispezionare l'usura della canna a 80.000–100.000 km o in caso di segni di bruciatura dell'olio / perdita di potenza.
- In condizioni di manutenzione normali, le canne 4JB1T possono superare i 150.000 km di vita utile (varia in base alle condizioni operative e alla qualità della manutenzione).