Albero a camme in acciaio forgiato legato con lobi a camme temprati a induzione HRC 58-62 - Sostituzione diretta OEM per motore diesel ISUZU 6HK1

Fabbricazione di macchine per il trasporto di veicoli a motore

L'albero a camme del motore con numeri OEM8943916760 / 8-94391676-0è un sostituto di montaggio diretto verificato per veicoli ISUZU FVZ, FVR, FTR e FRR dotati del6HK1L'albero a camme è il componente centrale del sistema di sistema di valvole del motore, responsabile dell'azionamento delle valvole di aspirazione e di scarico con tempistica precisa, influenzando direttamente l'efficienza di aspirazione,efficienza degli scarichi, e di potenza.

• ✓ Materiale e trattamento termico verificato:Fabbricato in acciaio forgiato in lega, con lobi di camma professionalmente soffocati e induriti.HRC 58-62, impedendo efficacemente l' appiattimento del lobo.
• ✓ Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituisce ISUZU OEM numeri 8943916760 / 8-94391676-0; numero di variante adiacente 8-94391676-1 / 8943916761.
• ✓ Verificato l'allineamento:Adattamento diretto per i modelli ISUZU FVZ, FVR, FTR, FRR con motori diesel 6HK1 / 6HK1-TC
• ✓ Test di fabbrica al 100%:Tutti i prodotti sono sottoposti a test al 100% prima della spedizione.
• ✓ Torsione di installazione verificata:Torsione di serraggio dell'ingranaggio dell'albero di camma142 N·m (14,5 kg·m / 105 lb ft); coppia del bullone del tappo del cuscinetto27 N·m (2,8 kg·m / 20 lb ft)¥ per ISUZU 4HK1 e 6HK1 manuale di laboratorio OEM.

Indicare quando è necessaria la sostituzione dell'albero di camme:

• Potenza del motore insufficienteL'utilizzo dei lobi a camme riduce la sollecitazione della valvola, diminuendo il volume dell'aria di aspirazione e l'efficienza della combustione.
• Consumo eccessivo di carburanteL'usura dell'albero di camma provoca una deviazione del tempo della valvola, disallineando l'iniezione di carburante con l'aria di aspirazione.
• Rumore del motore e battito delle valvoleL'usura dei lobbi o dei giornali di camma aumenta il libero della valvola, producendo un rumore metallico di bussare.
• Difficile avvio o instabile a vuoto- un segnale anormale del sensore di posizione dell'albero a camme o un disallineamento della valvola impediscono all'ECU di controllare correttamente l'accensione e l'iniezione.
• Fumo nero o bianco da scarico Il momento anomalo di apertura e chiusura delle valvole provoca una combustione incompleta.

Per le specifiche esatte si rimanda al manuale dell'officina ISUZU 6HK1:

• ruotare l'albero motore per portare il cilindro n. 1 a TDC di compressione.
• Installare l'albero a camme con le metà inferiori del cuscinetto sulla testina; applicare olio motore sulle superfici del cuscinetto.
• Installare l'albero a camme nella testata del cilindro, allineando il marchio "•" (6HK1) con la parte superiore della testata.
• Installare i tappi dei cuscinetti con segni anteriori rivolti verso la parte anteriore del motore, in ordine numerico.
• Stringere i bulloni del tappo del cuscinetto alla coppia specificata:27 N·m (2,8 kg·m / 20 lb ft), lavorando dal centro della testina verso l'esterno.
• Installare l'ingranaggio dell'albero di camme e stringere alla coppia specificata:142 N·m (14,5 kg·m / 105 lb ft).
• Installare l'assemblaggio dell'albero del braccio oscillante; regolare il vuoto della valvola.
• Installare il coperchio della testina.

• Ispezionare il vuoto della valvola e il rumore del treno della valvola ogni 40.000 km.
• Ispezionare l'usura dell'albero a camme a 80.000-100.000 km o in caso di perdita di potenza o di consumo anormale di carburante.
• In condizioni normali di manutenzione, gli alberi a camme 6HK1 possono superare i 200.000 km di durata di servizio (variano a seconda delle condizioni di esercizio e della qualità della manutenzione).