ISUZU 4HK1 6HK1 Manicotto Porta Iniettore 8-97606661-0 — Manicotto di tenuta per iniettore in ottone lavorato di precisione con pressione nominale di 200 bar e montaggio OEM diretto

Il manico del portaugello con numero OEM8-97606661-0 8976066610/8-98018462-0 / 8980184620?? è un componente di tenuta in ottone progettato con precisione per la testina dei motori diesel ISUZU 4HK1 e 6HK1.Questo manico crea un passaggio sigillato tra l'ugello iniettore e la camera di combustione, impedendo le perdite di gas di combustione ad alta pressione bloccando al contempo l'ingresso del liquido di raffreddamento nell'area del foro dell'iniettore.

La manica del portaugello è installata nel foro dell'iniettore della testina del cilindro.sigillamento della camera di combustione contro il passaggio di gas, isolando l'iniezione dal liquido di raffreddamento del motore e proteggendo la punta dell'iniezione dall'accumulo di carbonio e dalla corrosione.di ottone, il manico offre resistenza alla corrosione e elevata resistenza, progettato per resistere alle condizioni estreme dei sistemi di iniezione ferroviari comuni.

• Materiale e costruzione:ottone lavorato con precisione, cilindrico con estremità scintillante e interfaccia a filettatura, resistente alla corrosione e ad alta resistenza.
• Pressione nominale: 200 bar (2,900 PSI)- resistente alle pressioni di iniezione comuni.
• Intervallo di temperatura: -40 °C a 150 °C (-40 °F a 302 °F)- basato sui dati delle specifiche del prodotto.
• Installazione:Sostituzione diretta della manica OEM nei fori degli iniettori della testa del cilindro ISUZU 4HK1 / 6HK1 ¢ tasso di successo dell'installazione da integrare dai dati effettivi dell'ordine di riparazione.
• Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituzioni8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0 / 8980184620 / 897606-6610

• Caduta anormale del livello del liquido di raffreddamento; bolle o turbolenze osservate nel serbatoio del liquido di raffreddamento
• Odore di gasolio nell'olio motore o aumento anormale del livello dell'olio (sistema di olio contaminante del combustibile)
• Fumo bianco proveniente dagli scarichi, potenza ridotta del motore o in idle
• Tracce di carbonio o decolorazione sul fondo dell'iniettore (segno tipico di guasto della guarnizione in rame)
• Perfusione nella zona del manico del portaugello durante la prova della pressione della testina

️ I punti di controllo qualitativo di cui sopra sono raccomandazioni standard del settore.

(Manuale di riferimento per il laboratorio):

1. Dopo aver rimosso il vecchio manico, pulire accuratamente il foro della testa del cilindro
2. Ispezionare la piattezza della superficie del sedile della guarnizione in rame. La superficie di tenuta deve essere perfettamente pulita; la vecchia guarnizione in rame può essere rivestita a mano con un composto fine per pulire la superficie del sedile
3. Quando si installa il nuovo manico del portaugello, assicurarsi che la guarnizione di rame sul fondo del manico sia posizionata correttamente
4. Stringere i bulloni della pinza dell'iniezione alla coppia specificata da ISUZU.non stringerlo troppo
5. Eseguire una prova di pressione della testina dopo l'installazione per confermare l'assenza di perdite
6. Si raccomanda la sostituzione simultanea delle guarnizioni in rame e degli anelli O.

• Sostituire tutte le maniche del portaugello quando si esegue la manutenzione della testa del cilindro o il lavoro delle valvole
• Controllare immediatamente la tenuta della manica se si verifica un consumo anormale di liquido di raffreddamento o una contaminazione dell'olio
• Controllare ogni 100.000-150.000 km o ogni intervallo di revisione del motore