Insieme 0102030013 della fodera del cilindro per il motore diesel 8-97146996-0 8-97176999-9 di ISUZU 4LE1 4LE2

Caratteristiche e vantaggi

• Qualità OE:Prodotto secondo le rigide specifiche di dimensioni e materiali ISUZU per un'adattazione e una funzione perfette.

• Scavo di precisione:Il modello a botole incrociate favorisce un'adeguata posizionamento degli anelli del pistone e la ritenzione dell'olio.

• Ferro fuso in lega ad alta resistenza:Il materiale resistente resiste a forti pressioni, temperature e attriti.

• Ripristina la compressione del motore:Eliminano la perdita di potenza, il consumo di olio e il blocco causato da rivestimenti usurati.

• Trasferimento termico ottimale:Trasferisce efficacemente il calore dal pistone al blocco motore, evitando il surriscaldamento.

• Sostituzione diretta:Corrisponde alle dimensioni e all'allestimento della fodera originale per una semplice installazione.

• Lunga durata di vita:Progettato per applicazioni di motori diesel industriali e commerciali pesanti.

• Essenziale per la revisione del motore:Componente critico da sostituire durante la ricostruzione del blocco cilindrico o una manutenzione del motore.

• Funzionamento affidabile:Garantisce una corretta tenuta e lubrificazione dei cilindri per un funzionamento del motore costante.

• Set completo:Fornito come set di 4 rivestimenti per una ricostruzione completa del motore a 4 cilindri.

  

Compatibilità tra veicolo e motore

Questo set di rivestimenti per cilindri è specificamente progettato per motori diesel ISUZU e attrezzature industriali.

• Camion leggeri ISUZU serie N(NPR, NQR, NLR)

• Camioni medi della serie ISUZU F(FVR, FTR, FRR)

• Mini camion ISUZU e veicoli speciali

• Macchine per la costruzione(Hitachi, Sumitomo, JCB Excavators, ecc.)

• Specificità del motore ISUZU 4LE1:

  • Diesel a quattro cilindri, in linea, raffreddato ad acqua

  • L'apertura: 85 mm (STD) / 89 mm (spec alternativo)

  • Progettazione compatta per veicoli commerciali leggeri e medi

• Specificità del motore ISUZU 4LE2:

  • Diesel a quattro cilindri, in linea, raffreddato ad acqua

  • Condivide molti componenti con 4LE1

Nota di installazione

L'installazione da parte di un costruttore di motori professionista è essenziale:

1. Rimuovere le vecchie fodere¢ Usare uno strumento adatto per estrarre i rivestimenti usurati.

2. Perforazioni pulite della bombola- Pulire accuratamente i controboraggi del rivestimento del blocco e rimuovere tutti i detriti e il vecchio sigillante.

3. Ispezionare il blocco della bombola¢ Controllare se i controboraggi del rivestimento non hanno crepe, danni o un'usura eccessiva.

4. Protagonismo del rivestimento¢ Assicurare l'altezza corretta del rivestimento sopra il ponte di blocchi secondo le specifiche del produttore.

5. Installare nuovi rivestimenti¢ Utilizzare uno strumento di installazione adeguato; premere o guidare uniformemente le fodere in posizione.

6. Controllare l'idoneità del rivestimento¢ Verificare la corretta adattabilità delle interferenze e la rotondità del foro dopo l'installazione.

7. Perforazione finaleSe si utilizzano rivestimenti semilavorati, perforare e affinare fino alla dimensione finale e correggere il disegno della traversa.

8. Sostituire sempre gli anelli del pistone¢ I nuovi rivestimenti richiedono nuovi anelli a pistoni per una corretta tenuta e per la rottura.

9. Controllare i pistoni¢ Controllare se i pistoni sono usurati, avvelenati o danneggiati; sostituirli se necessario.

10. Lubrificare correttamenteL'olio di motore pulito deve essere applicato all'apertura del cilindro e agli anelli del pistone durante il montaggio.

11. Controllare la lacuna di fine anello¢ Misurare e regolare gli spazi vuoti delle estremità dell'anello del pistone secondo le specifiche del costruttore.

12. Primo il sistema di olioPrima del primo avvio, assicurarsi che la pressione dell'olio raggiunga tutti i componenti.

13. Procedura di irruzione¢ Seguire le raccomandazioni del produttore per i nuovi rivestimenti e gli anelli.

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