Kit per perno fuso Mitsubishi Fuso OEM MC996349 MC994306 45×220 mm / Φ50×243 mm Kit di riparazione per fuso a snodo in acciaio legato
Kit per perno fuso Mitsubishi Fuso OEM MC996349 MC994306 45×220 mm / Φ50×243 mm Kit di riparazione per fuso a snodo in acciaio legato
Attributi chiave
Marchio:YIMI
Numero di modello:FN622 FV519JX FK617 FM618
Luogo d'origine:Cina
Certificazione:ISO/TS16949
Quantità minima di ordine:20 PZ
Prezzo:Negoziabile
Capacità di fornitura:10000 pezzi/mese
Tempi di consegna:5-8 giorni lavorativi
Termini di pagamento:T/T
Imballaggio standard:Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Riepilogo del prodotto
Mitsubishi Fuso King Pin Kit MC996349 MC994306 KP-554 — Sostituzione diretta OEM per camion FN622, FV519JX, FK617, FM618. Il kit completo di riparazione dello sterzo comprende perno di articolazione in acciaio legato, boccole, cuscinetto reggispinta, guarnizioni. Garanzia 12 mesi/20.000 km. Compatibilità incrociata verificata con più numeri OEM.
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Kit perno snodo OEM MC996349 MC994306
,Kit di riparazione del fuso a snodo 45×220 mm / Φ50×243 mm
,Kit perno king in acciaio legato
Weight:
ca. 7,65kg (kit)
King Pin Dimensions:
45×220 mm (specifiche KP-554) / Φ50×243 mm (MC994306 alcune specifiche)
Engine Compatibility:
6D16 / 6D17 / 6M60 / 6D16-2A / 6D17-1A2
Material:
Acciaio legato (perno di articolazione) / Boccole composite con supporto in bronzo o acciaio
Package Dimensions:
ca. 270×120×80mm
Seals Included:
Paraolio, boccole, cuscinetto reggispinta, perno di bloccaggio inclusi (per configurazione kit)
Installation Torque:
18,63–30,41 N·m (190–310 kgf·cm)
Lubrication Type:
Si consiglia grasso NLGI #2 EP
Descrizione del prodotto
Specifiche e caratteristiche dettagliate
Kit perno King Mitsubishi Fuso MC996349 MC994306 KP-554 per FN622 FV519JX FK617 FM618
Sostituzione diretta OEM verificata 45*220 mm/Φ50*243 mm
Panoramica del prodotto
Il kit King Pin Mitsubishi Fuso con numeri OEMMC996349 / MC994306(riferimento incrociatoKP-554 / KP-554X / MM-74) è un kit di riparazione dello sterzo ad installazione diretta verificato per autocarri pesanti Mitsubishi Fuso FN622, FV519JX, FK617, FM618 e FM617. Questo kit perno di articolazione è un componente fondamentale del gruppo del fuso a snodo, poiché collega il fuso a snodo alla trave dell'asse anteriore, sopportando carichi verticali e consentendo al tempo stesso al fuso a snodo di ruotare per lo sterzo del veicolo.
Principio di funzionamento:Il perno di articolazione è installato verticalmente all'estremità della trave dell'asse anteriore. Il fuso a snodo ruota attorno al perno di articolazione tramite boccole e un cuscinetto reggispinta. La lubrificazione tra il perno di articolazione e le boccole riduce l'attrito, consentendo un funzionamento regolare dello sterzo. Il cuscinetto reggispinta sostiene il carico verticale del veicolo, garantendo che lo snodo possa ruotare liberamente sotto carico.
Verifica della qualità
- Montaggio verificato sul campo:Compatibile con telaio Mitsubishi Fuso FN622 / FV519JX / FK617 / FM618 / FM617, codici motore serie 6D16 / 6D17 / 6M60
- Tasso di successo dell'installazione:[TBD] % di montaggio diretto imbullonato: confermato per tutti gli ordini di riparazione [TBD].
- Durabilità comprovata:Valutato per [TBD] km in condizioni di funzionamento normali - basato su [TBD] (dati dei test al banco/registrazioni di tracciabilità della flotta)
- Riferimento incrociato OEM verificato:Sostituisce direttamente MC996349 / MC994306 / MC828346 / MC998478 / MC998623 / MK996930 / KP-554 / KP-554X / MM-74 / MR554
- Convalida aftermarket multimarca:Equivalente a marchio IZUMI installato a livello globale: confermato tramite elenchi di prodotti multilingue e registri di inventario dei rivenditori
Sintomi di fallimento
Sostituire tempestivamente se osservato:
- Rumore dello sterzo— Le boccole del perno di articolazione usurate creano un gioco eccessivo, provocando colpi metallici o rumori metallici durante lo sterzo
- Sterzo pesante o vincolante— Una lubrificazione insufficiente o un perno di articolazione grippato aumentano significativamente lo sforzo di sterzata
- Usura anomala del pneumatico anteriore— Il gioco del perno di articolazione altera l'allineamento della ruota anteriore, causando un'usura irregolare o sfrangiata del pneumatico
- Tirare il freno— Il perno di articolazione allentato provoca il disallineamento del fuso a snodo, tirando il veicolo da un lato durante la frenata
- Gioco dello sterzo eccessivo— Con l'asse anteriore sollevato, si avverte un notevole gioco assiale o radiale quando si fa oscillare il pneumatico nelle posizioni ore 12/6
Specifiche del prodotto
| Numero di parte: | MC996349 MC994306 |
| Nome del prodotto: | Kit perno re |
| Modello di auto: | FUSO |
| Modello del motore: | FN622 FV519JX FK617 FM61 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM |
| Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
| Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
Compatibilità veicolo e motore
Applicazioni primarie:
| Marca | Modello/Serie | Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Combattente | FK617 | 6D16-2A / 6D16-1AT2 | 1995–1997 |
| Mitsubishi Fuso | Combattente | FK618 | 6D17-1A2 | 1997– |
| Mitsubishi Fuso | Combattente | FK61F/FK62F | 6M60-3AT1 | 2008– |
| Mitsubishi Fuso | Combattente | FK65F | 6M60-3AT1/2 | 2008–2015 |
| Mitsubishi Fuso | Combattente | FM517 | 6D16-1A/T-1A | 1991– |
| Mitsubishi Fuso | Combattente | FM618 | 6D17-1A2 | 1995– |
| Mitsubishi Fuso | FN622 | Serie FN | [Da definire] | [Da definire] |
| Mitsubishi Fuso | FV519JX | Serie FV | [Da definire] | [Da definire] |
Note importanti sulla compatibilità:
- Questo kit è progettato per veicoli dotati di ruote da 20" o 22,5". Confermare la dimensione della ruota prima dell'installazione.
- La compatibilità FM517 si applica solo ai modelli Crew Cab.
- Alcune configurazioni FN622/FV519JX potrebbero richiedere specifiche diverse del perno di articolazione. Fornire il VIN o il numero di telaio per una conferma precisa del montaggio prima di ordinare.
- Le dimensioni del perno centrale sono disponibili nelle varianti 45*220 mm e Φ50*243 mm. Verificare le dimensioni originali prima della selezione.
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Perno re in acciaio legato forgiato | Resiste a condizioni di carico elevato con resistenza al taglio superiore, verificata rispetto alle specifiche dei materiali OEM e al sistema ISO9001 |
| Adattamento della boccola di precisione | Garantisce una rotazione regolare dello snodo con uno sforzo di sterzata ridotto: controllo dimensionale al 100% in fabbrica |
| Configurazione del kit completo | Include perno di articolazione, boccole, cuscinetto reggispinta, paraolio e perno di bloccaggio: riduce i tempi di approvvigionamento separato |
| Compatibilità incrociata multigenerazione | Adatto ai telai delle serie FK / FM / FN / FV: verificato tramite codici di riferimento incrociati |
| Garanzia 12 mesi/20.000 km | Riduce il rischio post-vendita e favorisce la fiducia negli approvvigionamenti |
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Precisione dimensionale del perno centrale | CMM (macchina di misura a coordinate) / ispezione micrometrica |
| Durezza del perno del re | Durometro Rockwell (HRC) |
| Diametro interno della boccola | Ispezione micrometrica interna rispetto alla tolleranza OEM |
| Rotazione del cuscinetto reggispinta | Controllo manuale della rotazione per la libera circolazione senza intoppi |
| Trattamento superficiale | Ispezione visiva + spessimetro rivestimento (trattamento antiruggine) |
| Ispezione pre-imbarco | Controllo visivo e dimensionale al 100%. |
| Certificazione del sistema | ISO9001 / IATF16949 (fornitore applicabile) |
Installazione e manutenzione
IMPORTANTE:La riparazione del sistema di sterzo deve essere eseguita da tecnici professionisti qualificati. Fissare sempre l'asse anteriore con i cavalletti prima dell'installazione.
Linee guida per l'installazione (manuale di officina Mitsubishi Fuso di riferimento):
- Rimuovere il dado di bloccaggio del perno di bloccaggio del perno di articolazione, estrarre il perno di bloccaggio del perno di articolazione e rimuovere il perno di articolazione
- Pulisci il foro del perno di articolazione della trave dell'asse e il fuso a snodo, rimuovendo ruggine e grasso vecchio
- Installare nuove boccole nel fuso a snodo, utilizzando uno strumento per pressare le boccole, se necessario
- Installare il cuscinetto reggispinta e gli spessori di regolazione, quindi inserire il perno di articolazione
- Stringere il dado di bloccaggio del perno di bloccaggio del perno di articolazione alla coppia specificata — valore di riferimento: 18,63–30,41 N·m (190–310 kgf·cm)
- Installare il dado a corona e serrarlo temporaneamente a 15–32 N·m
- Confermare il funzionamento regolare del perno di articolazione senza inceppamenti o gioco eccessivo
- Applicare grasso a tutti i punti di lubrificazione (si consiglia grasso NLGI #2 EP)
Programma di manutenzione:
- Ispezionare il gioco e la lubrificazione della boccola del perno di articolazione ogni 40.000 km o 90 giorni, a seconda di quale evento si verifica per primo
- Eseguire un'ispezione dettagliata della boccola del perno di articolazione ogni 100.000 km o 1 anno
- Rimuovere e controllare l'usura del perno di articolazione e della boccola ogni [TBD] km o quando si rileva rumore/pesantezza dello sterzo
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