Assemblea spingidisco frizione 1-31220373-2 1312203732 per il motore ISUZU FVR34 6HK1

Caratteristiche e Vantaggi 

• Qualità OE: Prodotto secondo rigorose specifiche dimensionali e di materiale ISUZU per un perfetto adattamento e funzionamento.

• Elevata Forza di Serraggio: La molla a diaframma per impieghi gravosi fornisce una trasmissione di coppia affidabile senza slittamenti.

• Costruzione Durevole: Il coperchio in ghisa ad alta resistenza e le cinghie di trasmissione temprate resistono a coppia elevata e calore.

• Superficie di Frizione Rettificata di Precisione: Garantisce un contatto uniforme con il disco frizione per un innesto fluido.

• Sensazione del Pedale Costante: Il design della molla a diaframma offre un basso sforzo del pedale e caratteristiche di rilascio costanti.

• Bilanciato Dinamicamente: Riduce le vibrazioni e garantisce un funzionamento fluido a tutti i regimi del motore.

• Sostituzione Diretta: Corrisponde allo schema di bulloni di montaggio OE, alle posizioni dei perni di centraggio e all'interfaccia del cuscinetto di rilascio.

• Lunga Durata Utile: Progettato per applicazioni di camion commerciali pesanti.

• Gruppo Completo: Pronto per l'installazione senza componenti aggiuntivi richiesti.

• Ripristina le Prestazioni della Frizione: Elimina slittamenti, vibrazioni e cambi marcia difficili causati da una piastra di pressione usurata. 

  

Compatibilità Veicolo e Motore

Questo gruppo piastra di pressione frizione è specificamente progettato per camion pesanti e veicoli commerciali ISUZU. Le applicazioni comuni includono:

• ISUZU FVR34 (Camion Pesanti)

• ISUZU FR, FS, FT serie (ove applicabile)

• Specifiche Motore ISUZU 6HK1:

  • Diesel In Linea a 6 Cilindri

  • Cilindrata: 7.8L

  • Distribuzione: OHV

  • Applicazione: Camion pesanti, autobus e attrezzature industriali

• Compatibile anche con vari modelli ISUZU che utilizzano il motore 6HK1 e la stessa configurazione frizione

Note di Installazione

Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un meccanico professionista o di uno specialista della trasmissione:

1. Assicurarsi che il veicolo sia supportato in sicurezza – Utilizzare cavalletti o un sollevatore appropriato per supportare il veicolo.

2. Scollegare la batteria – Scollegare sempre il terminale negativo prima di iniziare il lavoro.

3. Rimuovere la trasmissione – Supportare la trasmissione e rimuoverla dal veicolo.

4. Rimuovere il vecchio gruppo frizione – Svitare la piastra di pressione dal volano con uno schema a croce; rimuovere la piastra di pressione e il disco frizione.

5. Ispezionare il volano – Verificare la presenza di crepe, punti caldi, rigature o usura; rettificare o sostituire se necessario.

6. Ispezionare il cuscinetto di rilascio e il cuscinetto pilota – Sostituire se usurati o rumorosi.

7. Pulire la superficie del volano – Rimuovere tutto l'olio, il grasso e i detriti dalla superficie di frizione del volano.

8. Installare il nuovo disco frizione – Posizionare il disco frizione contro il volano con l'orientamento corretto (solitamente contrassegnato come "lato volano").

9. Allineare il disco frizione – Inserire uno strumento di allineamento frizione attraverso il disco e nel cuscinetto pilota.

10. Installare la nuova piastra di pressione – Posizionare la piastra di pressione sopra il disco e allineare con i perni di centraggio del volano.

11. Installare i bulloni di montaggio – Avvitare a mano tutti i bulloni; serrare con uno schema a croce secondo le specifiche di coppia del produttore.

12. Rimuovere lo strumento di allineamento – Estrarre con cura lo strumento di allineamento dal gruppo frizione.

13. Installare il cuscinetto di rilascio – Installare il nuovo cuscinetto di rilascio sulla forcella di rilascio o sul supporto dell'albero di ingresso.

14. Reinstallare la trasmissione – Reinstallare con cura la trasmissione e serrare tutti i bulloni di montaggio.

15. Verificare il funzionamento della frizione – Verificare la corretta sensazione del pedale frizione e la funzione di rilascio.

16. Test su strada – Effettuare un test drive per verificare l'innesto fluido, l'assenza di slittamenti e il corretto cambio marcia.

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