Gruppo pompa frizione 1-47500239-0 per motore ISUZU FVR CXZ81 10PE1 4HK1 6HK1 1475002390

Caratteristiche e vantaggi

• Qualità OE:Prodotto secondo le rigide specifiche di dimensioni e materiali ISUZU per un'adattazione e una funzione perfette.

• Assemblaggio completo:Include cilindro principale, serbatoio, barra di spinta e tutti i componenti necessari, pronti per l'installazione.

• Scavo di precisione:L'apertura liscia e precisa garantisce un movimento del pistone costante e una pressione idraulica affidabile.

• Sigilli durevoli:Le guarnizioni resistenti ai fluidi di alta qualità garantiscono prestazioni senza perdite di lunga durata.

• Funzionamento della frizione senza intoppi:Fornisce una sensazione costante del pedale dell'imbracatore e un'attivazione/disattivazione agevole.

• Ripristina le prestazioni di spostamento:Eliminano lo spostamento duro, la rottura degli ingranaggi e la resistenza della frizione causata da cilindri difettosi.

• Progettazione a prova di perdite:L'elaborazione di precisione e le guarnizioni di qualità impediscono perdite di fluido e perdita di pressione del sistema.

• Sostituzione diretta:Corrisponde alle dimensioni del cilindro, ai punti di montaggio e alle connessioni idrauliche.

• Migliora la guidabilità:Ripristina la corretta funzione della frizione per un funzionamento quotidiano affidabile.

• Lunga durata di vita:Progettato per applicazioni di camion commerciali pesanti.

  

Compatibilità tra veicolo e motore

Questo gruppo di cilindri principali di frizione è specificamente progettato per i camion pesanti ISUZU e i veicoli commerciali.

• ISUZU FVR(Camion pesanti)

• ISUZU CXZ81(Camion pesanti)

• Specificità del motore ISUZU 10PE1:

  • V10, Diesel

  • Dislocamento: 16,4L (verificare con il numero di vettura)

  • Applicazione: autocarri pesanti, costruzioni e uso industriale

• Specificità del motore ISUZU 4HK1:

  • 4 cilindri, turbodiesel in linea

  • Dislocamento: 5,2L

  • Applicazione: autocarri e veicoli commerciali medi

• Specificità del motore ISUZU 6HK1:

  • 6 cilindri, diesel in linea

  • Dislocamento: 7,8L

  • Applicazione: camion pesanti, autobus e apparecchiature industriali

• Compatibile anche convari modelli ISUZU che utilizzano la stessa configurazione del sistema idraulico della frizione

Nota di installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un meccanico professionista:

1. Localizza il cilindro principale dell' imbracatura¢ tipicamente montato sul firewall nel vano motore.

2. Rimuovere il vecchio liquido¢ Usate un aspiratore pulito per rimuovere il liquido uscito dal serbatoio.

3. Disconnettere la linea idraulica¢ Sconnettere con attenzione la linea del fluido idraulico dal cilindro principale; coprire la linea per evitare perdite di fluido e contaminazione.

4. Sconnettare la barra di spinta¢ Sganciare la barra di spinta dal pedale di frizione all'interno della cabina.

5. Rimuovere le noci di montaggioSgomberare il cilindro principale dal firewall.

6. Rimuovi il vecchio assemblaggio¢ Rimuovere attentamente dal veicolo l'insieme completo.

7. La panca sanguina il nuovo cilindroPrima dell'installazione, la panca sanguina il nuovo cilindro principale per rimuovere l'aria e preparare le camere interne.

8. Posizionare il nuovo gruppo- installare il nuovo cilindro principale sul firewall; avviare manualmente il montaggio dei dadi.

9. Noccioline per il montaggio della coppia¢ Stringi le noci secondo le specifiche di coppia del costruttore.

10. Collegare la barra di spinta¢ Ricollegare la barra di spinta al pedale dell'imbracatore; assicurare una corretta regolazione del gioco libero.

11. Collegare la linea idraulica¢ ricollegare la linea idraulica al cilindro principale; torcere il dispositivo secondo le specifiche.

12. Riempire con liquido fresco Riempire il serbatoio con il liquido di frenata/clutch raccomandato (DOT 3 o DOT 4 come specificato).

13. Sanguinare il sistema di frizionePer eliminare l'aria si deve sanguinare il sistema idraulico della frizione; si deve procedere correttamente.

14. Controllo delle perdite¢ Controllare tutte le connessioni per le perdite di fluido; assicurarsi che il cilindro principale non abbia perdite.

15. Pedale dell'imbracatore di prova¢ Pompare il pedale dell'imbracatore; assicurarsi che il pedale sia fisso e che l'altezza del pedale sia adeguata.

16. Controllare il funzionamento della frizione¢ Avvio del motore; prova il collegamento dell'imbracatore e il cambio di marcia in una zona sicura.

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