Pompa di alimentazione del carburante in lega di alluminio con guarnizione di rame e funzionamento manuale a pulsante per ISUZU 6HK1
Pompa di alimentazione del carburante in lega di alluminio con guarnizione di rame e funzionamento manuale a pulsante per ISUZU 6HK1
Attributi chiave
Marchio:YIMI
Numero di modello:FVR34 6HK1
Luogo d'origine:Cina
Certificazione:ISO/TS16949
Quantità minima di ordine:20 PZ
Prezzo:Negoziabile
Capacità di fornitura:10000 pezzi/mese
Tempi di consegna:5-8 giorni lavorativi
Termini di pagamento:T/T
Imballaggio standard:Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Riepilogo del prodotto
Pompa di adescamento della pompa di alimentazione del carburante 1-15761006-0 1157610060 per ISUZU FVR34 6HK1. Presenta corpo in lega di alluminio, guarnizione con rondella in rame, funzionamento manuale tramite pulsante. Sostituzione OEM diretta con tasso di montaggio del 98,5%. Per motori ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1 e camion FVR/FSR/NPR più attrezzature HITACHI/JCB/Kobelco. Garanzia di 12 mesi.
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Pompa di alimentazione del carburante in lega di alluminio
,Pompa di adescamento con guarnizione a rondella in rame
,Pompa di adescamento manuale a pulsante manuale
Sealing Method:
Guarnizione a rondella in rame
Operation Type:
Pulsante manuale
Unit Net Weight:
0,088 kg (88 g)
Material:
Corpo pompa in lega di alluminio
Connection Type:
Attacco filettato standard
Pump Body Material:
leghe di alluminio ad alta resistenza
Cooling Type:
Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installation:
Sostituzione diretta dell'OEM
Descrizione del prodotto
Specifiche e caratteristiche dettagliate
Pompa di adescamento della pompa di alimentazione del carburante 1-15761006-0 1157610060 per ISUZU FVR34 6HK1
Pompa di adescamento della pompa di alimentazione del carburante 1-15761006-0 1157610060 per ISUZU FVR34 FSR NPR 6HK1 4BG1 6BG1 - Qualità OEM
Panoramica del prodotto
La pompa di adescamento della pompa di alimentazione del carburante con numeri OEM1-15761006-0 / 1157610060(alternare1-15761006-1 / 1157610061 / 1-15610-006-0 / 1156100060) è un sostituto verificato per l'adattamento direttoISUZU6HK1, 4BG1, 6BG1, 6WG1motori diesel di serie. Questa pompa di adescamento manuale è un componente ausiliario fondamentale dell'impianto di alimentazione diesel, responsabile del pompaggio manuale del carburante prima dell'avvio del motore o dopo la manutenzione dell'impianto di alimentazione per spurgare l'aria dall'impianto e garantire un avviamento regolare del motore.
Come funziona
La pompa di alimentazione del carburante (pompa di adescamento manuale) è installata vicino al filtro del carburante o alla pompa di iniezione, costituita da un meccanismo di pompaggio manuale (pulsante o maniglia), diaframma/stantuffo e valvole di ingresso/uscita. Quando il motore viene spento o l'aria entra nell'impianto di alimentazione, l'operatore preme manualmente il pulsante di pompaggio, provocando un movimento alternativo della membrana/stantuffo, aspirando il carburante dal serbatoio attraverso il filtro del carburante nella camera della pompa, quindi forzandolo attraverso la valvola di uscita nella pompa di iniezione. Attraverso operazioni ripetute, l'aria viene spurgata dal sistema di alimentazione attraverso la vite di spurgo fino a quando non sono più presenti bolle nel carburante scaricato e la pressione del sistema ritorna normale. Questa pompa garantisce che il motore possa aumentare rapidamente la pressione del carburante durante gli avviamenti a freddo, dopo la sostituzione del filtro del carburante o dopo la manutenzione dell'impianto di alimentazione, risolvendo i problemi di avviamento difficile e di spegnimento causati dal blocco dell'aria.
Sintomi di fallimento
Sostituire immediatamente se si verifica uno di questi sintomi:
- Nessuna resistenza durante il pompaggio— Il pulsante di pompaggio sembra morbido e non riesce ad aumentare la pressione del carburante (membrana danneggiata o guarnizione difettosa)
- Perdita di carburante— Trafilamenti visibili di gasolio dal corpo della pompa o dai collegamenti (guarnizioni invecchiate o alloggiamento incrinato)
- Ingresso continuo dell'aria nel sistema di alimentazione— Il motore ha ancora difficoltà ad avviarsi o funziona in modo irregolare dopo lo spurgo (guasto della guarnizione interna che consente l'ingresso di aria)
- Pulsante di pompaggio bloccato— Il pulsante non ritorna automaticamente o è difficile da premere (molla interna guasta o stantuffo bloccato)
- Il motore va in stallo dopo l'avviamento— L'impianto di alimentazione non riesce a mantenere la pressione (valvola di ritegno nella pompa manuale guasta)
- Avviamento a freddo difficile— È necessario un pompaggio prolungato per ogni avvio a freddo (efficienza della pompa ridotta)
Dati tecnici verificati
- Tasso di successo dell'installazione:Tasso di montaggio diretto del 98,5% - confermato su 167 ordini di riparazione (gennaio 2024 - giugno 2025)
- Peso netto unitario:0,088 kg (88 g): design leggero per una facile installazione
- Materiale:Corpo della pompa in lega di alluminio: struttura in alluminio resistente con filettatura di precisione e guarnizione in rame per un funzionamento senza perdite
- Metodo di sigillatura:Guarnizione a rondella in rame: previene efficacemente le perdite di carburante
- Tipo di operazione:Pulsante manuale: impugnatura ergonomica per un facile utilizzo manuale
- Tipo di connessione:Connessione filettata standard: adatta direttamente alle linee del carburante OEM, nessuna modifica necessaria
- Compatibilità motore:ISUZU 6HK1, 4BG1, 4BG1T, 6BG1, 6BG1T, 6WG1, 4JG1, 4JG2, 4HE1, 4HK1, 4BD1, 6BD1, 6SD1
- Montaggio del veicolo (camion):ISUZU FVR34, FVR, FSR, NPR, NQR, NRR, NPR-HD
- Montaggio dell'attrezzatura:HITACHI ZX330, 135C/180/210/225CLC/470GLC, JCB JS160/JS190/JS220/JS330, Kobelco SK120/SK200SR
- Testato in fabbrica al 100%:Ogni pompa manuale viene sottoposta a test di integrità della tenuta, efficienza di pompaggio e integrità dei materiali
- Garanzia:12 mesi
Specifiche del prodotto
| Numero di parte: | 1-15761006-01157610060 |
| Nome del prodotto: | Pompa di adescamento della pompa di alimentazione del carburante |
| Modello di auto: | ISUZU FVR34 6HK1 |
| Modello del motore: | ISUZU FVR34 6HK1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca |
| Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard |
| Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM |
| Standard di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Compatibilità veicolo e motore
Applicazioni per camion:
| Marca | Modello | Motore | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR34 | 6HK1 | Montaggio primario |
| ISUZU | FVR | 6HK1/6BG1 | Montaggio primario |
| ISUZU | FSR | 6BG1/6BD1 | Montaggio primario |
| ISUZU | National Public Radio, Radio Pubblica | 4BG1 / 4BD1 / 4HE1 | Montaggio primario |
| ISUZU | NQR | 4BG1/4HE1 | Montaggio primario |
| ISUZU | NRR | 4HE1 | Montaggio primario |
| ISUZU | NPR-HD | 4HE1 | Montaggio primario |
Applicazioni per attrezzature pesanti:
| Marca | Modello | Motore | Note |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX330 | 6HK1 | Montaggio primario |
| 135C/180/210/225CLC/470GLC | 6HK1/4BG1 | Montaggio primario | |
| JCB | JS160/JS190/JS220/JS330 | 4BG1/6BG1 | Montaggio compatibile |
| Kobelco | SK120/SK200SR | 6BG1 | Montaggio compatibile |
Compatibilità dettagliata del motore:
| Modello del motore | Spostamento | Descrizione |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7,8 litri | Motore turbodiesel a 6 cilindri |
| 4BG1/4BG1T | 4,3 litri | Motore diesel a 4 cilindri |
| 6BG1 / 6BG1T | 6,5 litri | Motore diesel a 6 cilindri |
| 6WG1 | 15,7 litri | Motore diesel a 6 cilindri |
| 4HE1 | 4,8 litri | Motore diesel a 4 cilindri |
| 4HK1 | 5,2 litri | Motore turbodiesel a 4 cilindri |
Note importanti sull'installazione:
- La pompa di adescamento manuale è acomponente critico di manutenzionedel sistema di alimentazione diesel: cause del guasto della guarnizioneingresso di aria nel sistema di alimentazione, causando difficoltà di avviamento e perdita di potenza
- Consigliato asostituire contemporaneamente il filtro del carburante e le rondelle di ramequando si sostituisce la pompa manuale per una corretta tenuta
- Pompare manualmente il carburante per spurgare l'ariadall'impianto di alimentazione dopo l'installazione fino a quando non saranno più presenti bolle nel carburante scaricato
- Utilizzare unchiave dinamometricaper serrare le connessioni secondo le specifiche: evitare un serraggio eccessivo che potrebbe danneggiare le filettature
- Per un montaggio accurato al 100%, si prega di fornireVINOmodello del motore
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Corpo pompa in lega di alluminio | Robusta struttura in alluminio con filettatura di precisione e rondella di tenuta in rame per un funzionamento senza perdite: la lega di alluminio resiste alla corrosione ed è leggera per le applicazioni nei sistemi di alimentazione diesel |
| Guarnizione a rondella in rame | Previene efficacemente le perdite di carburante e garantisce una tenuta affidabile del sistema: la rondella in rame fornisce eccellenti prestazioni di tenuta per impedire l'ingresso di aria nel sistema di alimentazione |
| Tappo con impugnatura ergonomica | Tappo con pulsante antiscivolo per un facile funzionamento manuale: il tappo ergonomico antiscivolo facilita le operazioni di pompaggio ripetute |
| Connessione filettata standard | Si adatta direttamente alle linee del carburante OEM senza alcuna modifica necessaria: interfaccia filettata standard per una facile installazione, risparmiando tempo di riparazione |
| Design leggero da 0,088 kg | Riduce il peso del veicolo; facile da installare: solo 88 g per unità, installazione comoda |
| Ampia compatibilità | Per motori ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1/6WG1/4HE1/4HK1 e modelli FVR34/FSR/NPR/NQR/ZX330/JS220 |
| Sostituzione diretta dell'adattamento OE | Nessuna modifica necessaria per un'installazione rapida: tasso di montaggio diretto del 98,5% confermato in 167 ordini di riparazione |
| Garanzia di 12 mesi | Tranquillità sui difetti di fabbricazione: sostituzione gratuita entro il periodo di garanzia |
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica | Standard |
|---|---|---|
| Materiale del corpo della pompa | Analisi spettrografica | Conforme allo standard dei materiali in lega di alluminio |
| Test di integrità della tenuta | Banco prova pneumatico | Nessuna perdita alla pressione specificata |
| Prova di efficienza di pompaggio | Banco prova flusso | La cilindrata a corsa singola soddisfa le specifiche OEM |
| Sigillatura della rondella di rame | Prova di tenuta | Nessuna perdita di carburante |
| Prova di ritorno del pulsante | Prova di funzionalità | Ritorna automaticamente dopo aver premuto, senza rilegatura |
| Precisione del filo | Calibro passa/non passa per filettatura | Soddisfa le specifiche della filettatura standard |
| Ispezione visiva | Ispezione visiva al 100%. | Nessuna crepa, sbavatura o ruggine |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
IMPORTANTE:La pompa di adescamento manuale è un componente fondamentale del sistema di alimentazione diesel. Un'installazione non corretta potrebbe causareperdita di carburanteEingresso di aria nel sistema di alimentazione, causando difficoltà di avviamento e perdita di potenza. L'installazione deve essere eseguita daprofessionisti qualificati. Garantire ilil motore è completamente raffreddatoEla pressione del sistema di alimentazione viene rilasciataprima dell'installazione.
Linee guida per l'installazione (fare riferimento al manuale di officina):
- Preparazione alla sicurezza:Scollegare il terminale negativo della batteria; assicurarsi che il motore sia completamente raffreddato; rilasciare la pressione del sistema di alimentazione
- Esterno pulito:Pulire accuratamente l'olio e i detriti intorno alla pompa manuale per evitare che contaminanti entrino nel sistema di alimentazione
- Rimuovere la vecchia pompa manuale:Scollegare le linee del carburante e i bulloni di montaggio; rimuovere la vecchia pompa manuale (recuperare il carburante scaricato)
- Pulire la superficie di montaggio:Pulire accuratamente la superficie di montaggio e le connessioni filettate; rimuovere vecchie guarnizioni e detriti
- Installa la nuova pompa manuale:Montare la nuova pompa manuale nella posizione originale; installare nuove rondelle di rame
- Stringere le connessioni:Serrare i bulloni di collegamento e i raccordi della linea del carburante secondo le specifiche del manuale d'officina (è necessario utilizzare una chiave dinamometrica)
- Sanguinamento manuale:Premere ripetutamente il pulsante della pompa manuale mentre si apre la vite di spurgo dell'aria del sistema di alimentazione fino a quando non saranno più presenti bolle nel carburante scaricato
- Verificare la presenza di perdite:Controllare la pompa manuale e i collegamenti della linea del carburante per eventuali perdite di carburante
- Avviare il motore:Avviare il motore; confermare l'avvio normale, il funzionamento regolare e l'assenza di rumori anomali
- Prova su strada:Eseguire un test su strada: verificare la potenza normale, nessuno stallo, nessuna perdita
Programma di manutenzione:
| Articolo | Intervallo |
|---|---|
| Sostituzione del filtro del carburante | Ogni 10.000-20.000 km |
| Ispezione della tenuta della pompa manuale | Durante ogni servizio |
| Sostituzione della pompa manuale | Deve sostituirequando si riscontra un pompaggio debole, una perdita di carburante o un avviamento difficile |
Imballaggio e fornitura
Confezione:
Cartone neutro / Scatola dei colori con marchio / Confezione con marchio personalizzato
Unità di imballaggio:
1 pezzo/scatola
Peso netto unitario:
0,088 kg (88 g)
MOQ:
Piccoli ordini accettati; sconti per quantità disponibili
Tempi di consegna:
7-30 giorni
Clienti target:
Grossisti di ricambi per camion, fornitori di ricambi per attrezzature pesanti, catene di negozi di riparazione, acquirenti di flotte, venditori di e-commerce transfrontalieri
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