Estremità del tirante 8-97107348-2 8971073482 per il collegamento dello sterzo del camion ISUZU NKR55

Caratteristiche e vantaggi 

• Qualità OE: Prodotto secondo rigorose specifiche dimensionali e di materiale ISUZU per una perfetta vestibilità e funzionalità.

• Corpo in acciaio forgiato: Costruzione ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti dello sterzo e urti stradali.

• Perno sferico temprato: Rettificato di precisione e trattato termicamente per un'articolazione fluida e resistenza all'usura.

• Paraolio antipolvere durevole: Il soffietto in gomma trattiene il grasso e blocca sporco, acqua e contaminanti.

• Ripristina la precisione dello sterzo: Elimina il gioco dello sterzo, lo shimmy e la risposta vaga causati da una testina sterzo usurata.

• Migliora la sicurezza: Mantiene la corretta connessione del leveraggio dello sterzo per un controllo affidabile del veicolo.

• Riduce l'usura dei pneumatici: La corretta geometria dello sterzo previene l'usura irregolare e prematura dei pneumatici.

• Sostituzione diretta: Corrisponde al cono di montaggio OE, alla dimensione della filettatura e alle dimensioni complessive.

• Lunga durata: Progettato per applicazioni di autocarri commerciali leggeri.

• Componente dello sterzo essenziale: Critico per uno sterzo sicuro e l'allineamento delle ruote anteriori. 

  

Compatibilità veicolo e motore

Questa testina sterzo è specificamente progettata per autocarri leggeri e veicoli commerciali ISUZU. Le applicazioni comuni includono:

• ISUZU NKR55 (Autocarri leggeri)

• ISUZU Serie N (NH, NK, NP - se applicabile)

• Applicazioni motore: Motori Diesel ISUZU NKR55 (4JB1, 4JA1 e altri - verificare con VIN)

• Compatibile anche con vari modelli ISUZU che utilizzano la stessa configurazione del leveraggio dello sterzo

Note di installazione

Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un meccanico professionista o di uno specialista dello sterzo:

1. Assicurarsi che il veicolo sia sollevato in sicurezza – Utilizzare cavalletti o un sollevatore appropriato per sostenere l'asse anteriore.

2. Rimuovere la ruota anteriore – Rimuovere la ruota dal lato in cui si sta lavorando.

3. Allentare il controdado – Allentare il controdado del manicotto di regolazione del tirante (contare i filetti prima della rimozione per un allineamento approssimativo).

4. Rimuovere la coppiglia e il dado – Rimuovere la coppiglia e il dado a corona dal perno sferico.

5. Separare il perno sferico – Utilizzare un estrattore per testine sterzo o uno separatore di giunti sferici appropriato; non battere direttamente sul perno.

6. Rimuovere la vecchia testina sterzo – Svitare la testina sterzo dal manicotto di regolazione; annotare il numero di giri.

7. Pulire le filettature – Pulire le filettature del manicotto di regolazione e ispezionare eventuali danni.

8. Installare la nuova testina sterzo – Avvitare la nuova testina sterzo nel manicotto di regolazione alla stessa posizione approssimativa.

9. Installare il perno sferico – Inserire il perno sferico nel fuso a snodo; installare il dado a corona e serrare alla coppia specificata.

10. Installare una nuova coppiglia – Fissare il dado a corona con una nuova coppiglia.

11. Serrare il controdado – Serrare il controdado contro il manicotto di regolazione.

12. Reinstallare la ruota – Installare la ruota e serrare i dadi delle ruote alla coppia specificata.

13. Verificare l'impostazione della convergenza – Dopo l'installazione è necessario un allineamento professionale delle ruote.

14. Test su strada – Prova su strada per verificare la corretta risposta dello sterzo, l'assenza di gioco e rumori anomali.

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