Kit Riparazione Cilindro Secondario Frizione ISUZU NKR55 4JB1 con Guarnizioni in Gomma NBR/EPDM Diametro 22.22 mm Compatibile OEM
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Kit di riparazione cilindro secondario frizione ISUZU NKR55 4JB1 compatibile OEM (5-87831402-1/5878314021). Presenta guarnizioni NBR/EPDM per compatibilità con fluidi DOT 3/4, foro da 22,22 mm, intervallo di temperature da -40°C a +120°C. Kit completo di guarnizioni a tazza, parapolvere e relative guarnizioni. Garanzia 12 mesi, certificata ISO/TS 16949.
Dettagli del prodotto
Kit di riparazione del cilindro secondario della frizione con alesaggio da 22
,22 mm
,Kit di tenuta frizione idraulica compatibile OEM
Kit di riparazione cilindro secondario frizione 5-87831402-1 5878314021 per ISUZU NKR55 4JB1 — Vestibilità OEM verificata Kit di tenuta frizione idraulica con alesaggio da 22,2 mm
Questo kit di riparazione è una sostituzione diretta verificata per i camion leggeri ISUZU NKR55 equipaggiati con il motore diesel 4JB1. Questo componente critico di tenuta idraulica ripristina la pressione idraulica della frizione e garantisce uno disinnesto della frizione fluido e affidabile.
Il kit di riparazione del cilindro secondario della frizione funziona come tenuta idraulica primaria all'interno del cilindro secondario della frizione. Converte la pressione idraulica dal cilindro principale della frizione in forza meccanica che spinge la forcella di disinnesto della frizione, disinnestando il disco frizione dal volano. La tenuta a forma di coppa presenta un labbro di tenuta con angolazione precisa che si espande sotto pressione idraulica — maggiore è la forza sul pedale, più stretta è la tenuta.
- Perdita di fluido frizione oltre il parapolvere — tracce di fluido visibili sul corpo del cilindro secondario o sul carter frizione
- Pedale frizione spugnoso o che affonda — bypass interno del fluido causato da tenute a coppa usurate o indurite riduce la pressione idraulica
- Difficoltà nell'innesto o disinnesto delle marce — corsa insufficiente del cilindro secondario impedisce il completo disinnesto della frizione
- Contaminazione del fluido frizione — particelle di gomma degradata da tenute usurate contaminano il fluido frizione
| Elemento di verifica | Dati / Standard | Origine / Metodo |
|---|---|---|
| Numero parte (breve) | 5-87831402-1 | Database ricambi OEM ISUZU |
| Numero di fabbrica | 5878314021 | Database ricambi OEM ISUZU |
| Compatibilità motore | 4JB1 / 4JB1-T (2.8L, 4 cilindri, OHV, DI) | Catalogo applicazioni ISUZU |
| Dimensioni alesaggio cilindro | 22,22 mm (7/8 pollici) | Specifiche officina ISUZU |
| Materiale | Gomma NBR (Nitrile) / EPDM | Certificato materiale |
| Coppia di serraggio bulloni cilindro secondario | 37 N·m (3,8 kgf·m / 27 lb ft) | Manuale officina ISUZU Serie NKR 4J |
| Peso netto (per kit) | 0,08 kg | Specifiche prodotto |
| Certificazione | ISO/TS 16949 | Audit di sistema di terze parti |
Numero parte: 5-87831402-1 5878314021
Nome prodotto: Kit di riparazione cilindro secondario frizione
Modello auto: NKR55
Modello motore: 4JB1
Condizione: 100% nuovo di zecca
Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
| Marca | Modello | Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1986–1993 |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1996–2007 |
| ISUZU | ELF 100 | NHR | 4JB1 | 1984–1990 |
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Composto gomma NBR / EPDM | Eccezionale resistenza al gonfiore del fluido freni DOT 3 e DOT 4, al degrado da calore e al cedimento per compressione |
| Geometria labbro esatta OEM (22,22 mm) | Il labbro di tenuta a forma di coppa si espande sotto pressione idraulica per una tenuta più stretta all'aumentare della forza sul pedale frizione |
| Copertura kit completa | Include tutte le tenute e i parapolvere necessari per una revisione professionale del cilindro secondario frizione |
| Sistema di qualità ISO/TS 16949 | Tracciabilità completa con certificati materiali e rapporti di ispezione lotti |
- Smontaggio: Rimuovere il cilindro secondario dalla trasmissione. Rimuovere l'asta di spinta, il parapolvere e il gruppo pistone.
- Ispezione: Ispezionare l'alesaggio del cilindro per graffi, vaiolatura o corrosione. Se danneggiato, sostituire l'intero gruppo.
- Pulizia: Pulire tutti i componenti con fluido freni pulito o detergente freni approvato.
- Lubrificazione: Rivestire le nuove tenute e l'alesaggio del cilindro con fluido freni pulito prima dell'assemblaggio.
- Assemblaggio: Installare la nuova tenuta a coppa con il labbro di tenuta rivolto verso la sorgente di pressione idraulica.
- Installazione: Installare il cilindro secondario sulla trasmissione. Serrare i bulloni a 37 N·m.
- Regolazione: Verificare che il gioco dell'asta di spinta sia di circa 2 mm (0,1 pollici).
- Spurgo: Spurgare completamente il sistema idraulico della frizione per rimuovere l'aria.
- Test pedale: Pompare il pedale frizione diverse volte per verificare il corretto funzionamento.
- Ogni 10.000 km: Controllare il livello e le condizioni del fluido frizione
- Ogni 40.000–50.000 km: Ispezionare il funzionamento della frizione e la corsa del cilindro secondario
- Ogni 2 anni: Sostituire il fluido frizione indipendentemente dal chilometraggio
- Quando il pedale frizione risulta spugnoso: Ispezionare immediatamente le tenute del cilindro secondario
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