ISUZU NKR55 Paraolio Mozzo Ruota Posteriore 76*102*22 mm Design a Doppio Labbro Materiale NBR Vestibilità OEM 8-94336314-1

Paraolio interno del mozzo posteriore 8-94336314-1 8943363141 per ISUZU NKR55 100P 600P 4JB1 - Misura OEM verificata 76×102×22 mm NBR Guarnizione mozzo ruota

ILParaolio interno del mozzo posteriorecon numeri OEM8-94336314-1E8943363141è un sostituto verificato per l'adattamento direttoISUZU NKR55/100P/600P/NKR/NPR/NLR85/NMR85autocarri leggeri dotati di4JB1motore diesel. Questo paraolio è un componente critico di tenuta del mozzo della ruota posteriore, responsabile del mantenimento della lubrificazione del mozzo e della prevenzione dell'ingresso di sporco, acqua e detriti nel gruppo del cuscinetto della ruota posteriore per garantire un funzionamento regolare dei cuscinetti e una durata prolungata dei componenti.

Il paraolio interno del mozzo posteriore è installato nel gruppo del mozzo della ruota posteriore, creando una tenuta dinamica tra il mozzo rotante e l'alloggiamento dell'asse fisso. Trattiene l'olio e il grasso degli ingranaggi all'interno della cavità del cuscinetto della ruota, impedendo l'ingresso di contaminanti esterni. ILdesign a doppio labbropresenta un labbro di tenuta primario che mantiene il contatto con la superficie del semiasse sotto la tensione della molla e un labbro parapolvere secondario che impedisce ad acqua, fango e detriti di raggiungere la tenuta primaria. ILNBR (gomma nitrile butadiene)la costruzione con custodia in metallo garantisce un'eccellente resistenza all'olio degli ingranaggi, alle alte temperature e al compression set, garantendo una tenuta affidabile in tutte le condizioni operative. IL4JB1è un motore diesel a iniezione diretta a quattro cilindri da 2,8 litri ampiamente utilizzato negli autocarri leggeri ISUZU NKR/NPR dal 1986 al 2007.

Sostituire il paraolio interno del mozzo posteriore quando appare uno di questi sintomi:

• Perdita di olio del cambio dal mozzo della ruota posteriore— tracce visibili di olio sulla ruota interna o sulla piastra di supporto del freno.
• Rumore o vibrazione del cuscinetto della ruota— La perdita di olio e l'ingresso di contaminanti causano un'usura accelerata dei cuscinetti, producendo ringhi o rimbombi provenienti dall'asse posteriore.
• Contaminazione dei freni— L'olio che fuoriesce da una guarnizione guasta può contaminare le ganasce o le pastiglie dei freni, riducendo l'efficacia della frenata.
• Intrusione di acqua o fango— il labbro antipolvere danneggiato consente l'ingresso di contaminanti nella cavità del cuscinetto, causando ruggine e vaiolature sulle superfici dei cuscinetti.
• Gioco eccessivo dei cuscinetti delle ruote— un cedimento prolungato della tenuta comporta il degrado dei cuscinetti e un gioco rilevabile delle ruote.

Applicazioni primarie:

Applicazioni non ISUZU (stessa piattaforma):

Linee guida per l'installazione: manuale di officina ISUZU di riferimento

1. Preparazione:Sollevare il veicolo su un sollevatore. Rimuovere la ruota e il tamburo del freno. Sostenere l'alloggiamento dell'asse posteriore.
2. Smontaggio:Rimuovere i dadi di fissaggio del semiasse. Estrarre con cautela il gruppo semiasse. Rimuovere il vecchio paraolio utilizzando un estrattore per guarnizioni o una leva.
3. Ispezione:Ispezionare la superficie di tenuta del semiasse per individuare eventuali segni di usura, rigature o vaiolature. Ispezionare il cuscinetto della ruota per eventuali segni di usura o danni. Sostituire eventuali componenti danneggiati.
4. Pulizia:Pulire accuratamente il foro del mozzo e il semiasse. Rimuovere tutto il vecchio materiale di tenuta e il grasso.
5. Installazione:Rivestire il nuovo labbro del paraolio con grasso MP. Utilizzare un cacciavite o una presa per guarnizione che corrisponda al diametro esterno della guarnizione per premere la guarnizione nel foro del mozzo finché non si bloccacompletamente seduto.
6. Installazione dell'albero dell'asse:Reinstallare con attenzione il gruppo semiasse. Stringere i dadi di fissaggio del semiasse a59 N·m (51 lb·ft)o come specificato nel manuale d'officina ISUZU.
7. Controllo finale:Verificare che il mozzo ruoti agevolmente senza incepparsi. Controllare eventuali perdite di olio degli ingranaggi dalla guarnizione.
8. Prova su strada:Abbassare il veicolo ed eseguire una prova su strada per verificare il funzionamento dei cuscinetti delle ruote e i livelli di rumore.

Valori di coppia consigliati:

Programma di manutenzione

• Ogni 10.000 km:Ispezionare il paraolio per eventuali perdite di olio degli ingranaggi. Controllare il cuscinetto della ruota per eventuali rumori o giochi anomali.
• Ogni 40.000-50.000 km:Ispezionare le condizioni dei cuscinetti della ruota. Sostituire il paraolio se si riscontrano perdite o danni.
• Ogni volta che si rimuove il mozzo della ruota:Sostituire sempre il paraolio con uno nuovo.
• Quando viene rilevata la contaminazione dei freni:Ispezionare immediatamente il paraolio. Sostituirlo se si riscontrano perdite d'olio.

• Imballaggio standard:Busta sigillata + barriera contro l'umidità + cartone.
• Imballaggio personalizzato:Scatola neutra, scatola colorata o confezione con marchio del cliente.
• Adatto per:Officine di riparazione mozzi ruota, distributori di ricambi ISUZU, centri di manutenzione flotte.
• Capacità di fornitura:Fornitura di lotti stabili con report sulla qualità a livello di lotto disponibili.