8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 Assemblaggio Vuoto Pompa Freno 8+9 Pollici Tandem OEM Adatta Quattro Bulloni Collega Pompa Principale

Assemblaggio Sottovuoto Pompa Freno 8-97033986-1 8970339861 per ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 — Adattamento OEM Verificato Booster Freno Sottovuoto Tandem 8+9 Pollici

L' Assemblaggio Sottovuoto Pompa Freno con numeri OEM 8-97033986-1 e 8970339861 è un sostituto diretto verificato per ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 autocarri leggeri equipaggiati con il motore diesel 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1. Questo servofreno sottovuoto è un componente critico del sistema frenante, responsabile dell'amplificazione della forza del pedale del freno del conducente tramite assistenza sottovuoto, garantendo prestazioni di frenata reattive e affidabili in tutte le condizioni di carico.

L'assemblaggio sottovuoto della pompa freno (chiamato anche servofreno sottovuoto) utilizza il vuoto del collettore di aspirazione del motore per amplificare la forza applicata al pedale del freno. è montato tra il pedale del freno e la pompa freno principale, con la pompa principale imbullonata sulla sua faccia anteriore. Quando il pedale del freno viene premuto, la pressione atmosferica entra nella camera del servofreno attraverso la valvola di controllo, creando una differenza di pressione attraverso il diaframma interno. Questa differenza di pressione moltiplica la forza del pedale per un rapporto di amplificazione di circa 5.0 prima di trasmetterla alla pompa freno. Il design tandem presenta due camere disposte in serie, con un diametro effettivo combinato di 8+9 pollici, fornendo una forza di amplificazione significativamente maggiore rispetto a un servofreno a camera singola dello stesso diametro. Ciò consente al motore relativamente piccolo 4JB1 di fornire le forti prestazioni di frenata richieste per un autocarro leggero commerciale.

Sostituire l'assemblaggio sottovuoto della pompa freno quando compaiono uno dei seguenti sintomi:

• Pedale del freno spugnoso o duro — un servofreno guasto non può amplificare la forza del pedale, rendendo il pedale duro o poco reattivo.
• I freni richiedono uno sforzo eccessivo del pedale — la perdita di assistenza sottovuoto costringe il conducente ad applicare una forza significativamente maggiore per fermare il veicolo.
• Il motore si spegne durante la frenata — un servofreno che perde può causare una perdita di vuoto che altera il rapporto aria-carburante del motore e provoca lo spegnimento.
• Rumore di sibilo quando il pedale del freno viene premuto — indica una perdita nella camera del vuoto del servofreno o nella valvola di controllo.
• Il pedale del freno non ritorna in posizione di riposo — danni interni al servofreno possono impedire al pedale di tornare correttamente.
• Danni visibili o corrosione sull'alloggiamento del servofreno — danni esterni possono compromettere la tenuta del vuoto e ridurre l'efficienza dell'amplificazione.

Nota Piattaforma: L'assemblaggio sottovuoto della pompa freno 8-97033986-1 / 8970339861 fa parte della famiglia di servofreni ISUZU Serie N. Il 8-97033986-0 è la versione precedente dello stesso assemblaggio. Il 8-97162798-1 è un servofreno correlato per la variante motore 4JH1. Il MAMUR M-3403 è il numero di riferimento aftermarket per questo servofreno. Confermare il modello esatto del motore e il numero OEM prima di ordinare.

Applicazioni Primarie

Applicazioni Non ISUZU (Stessa Piattaforma):

Linee Guida Installazione — Riferimento Manuale Officina ISUZU Serie N

1. Preparazione: Scollegare il terminale negativo della batteria. Rimuovere il liquido freni dal serbatoio utilizzando una siringa. Scollegare il tubo del vuoto dalla valvola di non ritorno del servofreno.
2. Rimozione: Dall'interno della cabina, rimuovere il perno di attacco che collega il pedale del freno all'asta di spinta del servofreno. Rimuovere i quattro dadi di montaggio che fissano il servofreno al parafiamma. Rimuovere la pompa freno dal servofreno (due dadi). Estrarre con cautela il servofreno dal vano motore.
3. Ispezione: Ispezionare la superficie di montaggio del parafiamma per corrosione o danni. Ispezionare il pedale del freno e l'attacco per usura. Controllare il tubo del vuoto e la valvola di non ritorno per crepe o deterioramento.
4. Preparazione per l'Installazione: Verificare che la lunghezza dell'asta di spinta "L" sia impostata a 17,95 -18,2 mm (0,707-0,717 pollici) dalla superficie di montaggio della pompa freno all'estremità dell'asta di spinta. Regolare la vite dell'asta di spinta se necessario.
5. Installazione: Posizionare il nuovo servofreno contro il parafiamma. Installare i quattro dadi di montaggio e serrarli alla coppia specificata. Installare la pompa freno sul servofreno e serrare i due dadi alla coppia specificata.
6. Riconnessione: Collegare l'attacco del pedale del freno all'asta di spinta con il perno di attacco. Installare il tubo del vuoto con una nuova valvola di non ritorno. Riempire il serbatoio del liquido freni con liquido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo.
7. Spurgo: Spurgare completamente il sistema frenante per rimuovere l'aria. Iniziare dalla ruota più lontana dalla pompa freno e procedere verso la ruota più vicina.
8. Controllo Finale: Premere il pedale del freno diverse volte a motore spento per verificare un pedale saldo. Avviare il motore e verificare che il pedale scenda leggermente all'avvio del motore (indicando un'adeguata assistenza sottovuoto). Controllare eventuali perdite di vuoto a tutte le connessioni.
9. Test su Strada: Eseguire un test su strada a bassa velocità per verificare le corrette prestazioni di frenata prima di guidare a velocità normali.