8-98097694-0 ISUZU NPR94 4HF1 Cilindro Maestro Frizione con Foro da 13/16 pollici, Pistone Anodizzato Duro e Coppetta Pistone in Gomma EPDM
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Pompa frizione ISUZU NPR94 compatibile OEM (8971024370/8980976940) per motori 4HF1/4HG1. Presenta alesaggio da 13/16", struttura in alluminio ZL111 (durezza >110 HB), pistone anodizzato duro, guarnizioni in gomma EPDM e trattamento superficiale con elettroforesi. Sostituzione diretta con 12 mesi di garanzia.
Dettagli del prodotto
Cilindro principale della frizione con alesaggio da 13/16 pollici
,Gruppo pompa frizione a pistone anodizzato duro
,Cilindro frizione idraulica con pistone in gomma EPDM
Cilindro Maestro Frizione con numeri OEM8971024370, 8980976940, 8-97102437-0, e 8-98097694-0 è un ricambio diretto verificato per camion leggeri e medi ISUZU NPR94/NKR66E/NQR71/NPR/NQR equipaggiati con motori diesel 4HF1/4HG1. Questo componente idraulico critico converte la forza del pedale della frizione in pressione idraulica per azionare il meccanismo di disinnesto della frizione.
Quando il pedale della frizione viene premuto, l'asta spinge il pistone all'interno delalesaggio da 13/16 pollici (20,64 mm), pressurizzando il fluido della frizione. Questa pressione idraulica viene trasmessa attraverso la linea della frizione al cilindro secondario, muovendo la forcella di disinnesto per disinnestare il disco frizione. L'alloggiamento in alluminio garantisce una costruzione leggera e un'eccellente dissipazione del calore, mentre l'alesaggio rettificato di precisione e il pistone anodizzato duro garantiscono un funzionamento regolare e una lunga durata.
- Pedale frizione spugnoso o che affonda — bypass interno del fluido riduce la pressione idraulica
- Perdita di fluido frizione — tracce di fluido visibili sulla paratia o sotto il cruscotto
- Difficoltà nell'innesto/disinnesto delle marce — pressione idraulica insufficiente impedisce il completo disinnesto della frizione
- Il pedale della frizione non ritorna in posizione di riposo — danno interno al cilindro maestro
- Contaminazione del fluido frizione — particelle di gomma degradate da guarnizioni usurate
| Specifica | Dettagli |
|---|---|
| Numeri di parte | 8971024370, 8980976940, 8-97102437-0, 8-98097694-0 |
| Dimensione alesaggio | 13/16 pollici (20,64 mm) |
| Materiale | Alluminio (ZL111), Durezza >110 HB |
| Trattamento superficiale | Processo di elettroforesi |
| Trattamento pistone | Anodizzato duro |
| Processo di rettifica | Molteplici volte (almeno 2 volte) |
| Materiale guarnizione pistone in gomma | EPDM (EP-35, Giappone) |
| Peso netto | 0,35 kg |
| Certificazione | ISO/TS 16949 |
| Tipo | Numero |
|---|---|
| OEM primario — Corto | 8971024370, 8980976940 |
| OEM primario — Lungo | 8-97102437-0, 8-98097694-0 |
| Numeri di parte intercambiabili | 8-97124-109-0, 8-97167-404-0, 8-97210-748-1, 8-97210-748-0, 8-97102-021-0, 8-98083-061-0 |
| Riferimento incrociato competitivo | TRW PNB847, SEIKEN 110-80586, JAPANPARTS FR-914, JMC CMC6940 |
| Marca | Modello | Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR66E | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | ELF | NKR66 | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR94 | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR66 | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NQR | NQR71 | 4HG1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NQR | NQR75 | 4HG1 | 1994–2002 |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro alesaggio (13/16" / 20,64 mm) | CMM, ispezione al 100% |
| Durezza materiale (ZL111, >110 HB) | Durometro, campionamento a lotto |
| Finitura superficiale alesaggio (rettifica) | Misuratore di rugosità superficiale, ispezione al 100% |
| Tenuta alla pressione | Test di pressione idrostatica, ispezione al 100% |
| Ispezione filettatura | Calibro filettato, ispezione al 100% |
- Scollegare il terminale negativo della batteria e rimuovere il fluido frizione dal serbatoio
- Scollegare la linea frizione e rimuovere il perno di fissaggio che collega il pedale frizione all'asta spingidisco
- Rimuovere i dadi di fissaggio del cilindro maestro alla paratia
- Spurgare il nuovo cilindro maestro sul banco prima dell'installazione
- Installare il nuovo cilindro maestro e serrare i dadi di fissaggio alla coppia specificata
- Collegare la linea frizione e riempire con fluido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo
- Spurgare completamente il sistema idraulico della frizione e verificare la presenza di perdite
- Eseguire un test su strada per verificare il corretto funzionamento della frizione
- Imballaggio standard: Sacchetto sigillato + barriera umidità + cartone neutro
- Imballaggio personalizzato: Scatola neutra, scatola colorata o imballaggio con marchio del cliente
- Adatto per: Officine di riparazione sistemi frizione, distributori ricambi ISUZU, centri di manutenzione flotte
- Quantità minima d'ordine: 5 PZ
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