Pistone Motore 13101-30170 per TOYOTA 1KD-FTV Hilux Land Cruiser Prado Hiace Fortuner Dyna 3.0 D-4D — Vestibilità diretta OEM verificata, 96mm STD Alfin Oil-Gallery MOS2 Skirt, Set 4 cilindri

Il Pistone Motore con numero OEM 13101-30170 è un ricambio diretto verificato per i motori diesel common-rail TOYOTA 1KD-FTV (3.0L). Questo pistone è un componente alternativo critico responsabile della conversione della pressione di combustione in rotazione dell'albero motore e della gestione del carico termico all'interno del cilindro. Il 1KD-FTV è un motore diesel common-rail turbo da 2.982 cc, raffreddato ad acqua, a 4 cilindri in linea, DOHC a 16 valvole, con un alesaggio di 96,0 mm e una corsa di 103,0 mm, ampiamente utilizzato nei modelli TOYOTA Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace, Fortuner e Dyna a partire dal 2011 (specifica emissioni Euro 5).

Questo pistone presenta un inserto Alfin nell'area del canaletto delle fasce elastiche, una galleria dell'olio interna per il raffreddamento della testa e una fascia con trattamento MOS2 (disolfuro di molibdeno) per prestazioni superiori antifrizione e antiseghettamento. Il set per 4 cilindri è fornito nella misura standard (STD) 96,00 mm, con opzioni di sovradimensionamento disponibili per cilindri usurati.

• Verifica Dimensionale: Diametro pistone 96,00 mm (STD), altezza di compressione 49,6 mm, lunghezza totale 78,5 mm, diametro spinotto 34 mm, lunghezza spinotto 73 mm, profondità incavo -4,0 / -16,5 mm, diametro incavo 63 mm — verificato rispetto ai disegni OEM per la piattaforma 1KD-FTV.
• Geometria Canaletti Fasce Elastiche: Canaletti fasce elastiche dimensionati 2,0K mm (superiore, trapezoidale) / 1,5 mm (seconda) / 3,0 mm (rasaolio) — abbinati alle specifiche delle fasce elastiche OEM per 1KD-FTV.
• Materiale e Costruzione: Realizzato in lega di alluminio di alta qualità con inserto Alfin per il rinforzo del canaletto delle fasce elastiche, galleria interna di raffreddamento dell'olio, e Fascia con trattamento MOS2 per ridurre l'attrito e migliorare la resistenza al seghettamento.
• Verifica Riferimento Incrociato OEM: Sostituisce 13101-30170, 13101-30170-01, 13101-30170-02, 13101-30170-03, 13103-30170 (+0,50), 13104-30170 (+0,75), 13105-30170 (+1,00), 13101-30172. I riferimenti incrociati di marchi internazionali includono ARCO PKTO40960BDB, TEIKIN 46686AG STD, Autowelt PN-34430, United Motors PC1272000.
• Applicazione Multi-Piattaforma: Compatibilità confermata con TOYOTA Hilux (KUN26), Land Cruiser Prado (KDJ150, KDJ155, KDJ120), Hiace (KDH200/201/203/221/223), Fortuner (AN50/60) e Dyna (KDY221/231/251/261) equipaggiati con motori 1KD-FTV.

• Perdita di compressione del motore: Fasce elastiche usurate o bloccate riducono la pressione di avviamento, causando difficoltà di avviamento e una notevole perdita di potenza sotto carico.
• Fumo eccessivo allo scarico (blu/bianco/nero): Indica olio che passa attraverso le fasce elastiche o combustione incompleta — la sostituzione del pistone e delle fasce elastiche spesso risolve il problema.
• Aumento del consumo di olio: Cilindri vetrificati o fasce elastiche stanche consentono all'olio di entrare nella camera di combustione, aumentando i costi operativi.
• Graffiature o seghettamenti del pistone: Usura visibile della gonna o graffiature della parete del cilindro causati da espansione termica, lubrificazione insufficiente o surriscaldamento — richiede una sostituzione immediata per prevenire un guasto catastrofico del motore.
• Rumore di battito o ticchettio: Il battito del pistone o l'usura dei cuscinetti richiedono un'ispezione prima di ulteriori operazioni del motore.

Fonti di Compatibilità Confermata: Il catalogo ricambi Toyota Partsouq conferma la compatibilità di 13101-30170-01/-02/-03 per Hilux KUN26 (2011–2015), Land Cruiser Prado KDJ150/KDJ155 (2013–2015), Hiace KDH200/201/203 (2012–2013) e Dyna KDY221/231/251/261 (2011–2015). Il catalogo Racingpeaks conferma la compatibilità per Hilux Pickup VI/VII, Land Cruiser Prado II/III/IV e Fortuner (AN50/60).

La produzione è conforme agli standard dei sistemi di gestione della qualità ISO/TS16949 e ISO9001. Ogni pistone viene sottoposto a ispezione di qualità al 100% prima dell'imballaggio. Test a freddo, test a caldo e verifica sotto carico disponibili con report su richiesta.

1. Verificare la compatibilità: Confermare il diametro del pistone (96,00 mm), l'altezza di compressione (49,6 mm) e le dimensioni dei canaletti delle fasce elastiche (2,0K/1,5/3,0 mm) rispetto al pistone OEM rimosso. Verificare che il grado MARK (-01/-02/-03) corrisponda all'originale.
2. Controllare la tolleranza pistone-cilindro: Misurare l'alesaggio del cilindro e il diametro della gonna del pistone; confrontare con le specifiche del manuale. Se l'usura dell'alesaggio del cilindro supera i limiti OEM, selezionare il pistone sovradimensionato appropriato (+0,50/+0,75/+1,00 mm) e alesare/rettificare di conseguenza.
3. Installazione fasce elastiche: Installare le fasce elastiche con l'orientamento corretto (segno della fascia superiore verso l'alto); utilizzare un espansore per fasce elastiche per evitare di romperle. Sfalsare le aperture delle fasce elastiche a intervalli di 120°.
4. Controllare l'apertura delle fasce elastiche: Inserire ogni fascia elastica nel suo cilindro e misurare l'apertura con un calibro a spessore. Confrontare con le specifiche del manuale.
5. Installazione spinotto e anelli elastici: Lubrificare il foro dello spinotto e installare lo spinotto del pistone (34 × 73 mm); fissare con nuovi anelli elastici (inclusi).
6. Coppia di serraggio biella: Seguire la sequenza del manuale — confermare sempre rispetto al manuale della specifica variante del motore.
7. Lubrificare: Rivestire le fasce elastiche e le pareti dei cilindri con olio motore pulito prima dell'installazione del pistone. Utilizzare un compressore per fasce elastiche per l'inserimento del pistone.
8. Controllare la sporgenza della canna: Verificare che la sporgenza della canna soddisfi le specifiche prima dell'assemblaggio finale.

• Capacità olio motore 1KD-FTV: circa 6,9–7,5 L filtro incluso. Sostituire l'olio motore ogni 10.000 km o 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo.
• Tipo di olio: Toyota approvato 5W-30 o 0W-30 API CJ-4 / ACEA E6/E7.
• Ispezionare la compressione e il consumo di olio ogni 50.000 km o annualmente.
• Sostituire le fasce elastiche e ispezionare i pistoni durante qualsiasi revisione della parte superiore del motore.
• Monitorare le condizioni della cinghia di distribuzione e del tenditore — sostituire secondo l'intervallo di assistenza TOYOTA (tipicamente ogni 150.000 km o 10 anni).
• ⚠️ 1KD-FTV 特别注意：I motori 1KD-FTV prodotti prima del 2010 presentano un noto problema di rottura della fascia elastica, si consiglia di

• (codice corrispondente 13101-30170) durante qualsiasi revisione importante del motore per evitare ripetuti guasti.Imballaggio e FornituraImballaggio standard: Imballaggio neutro / cartone ondulato;
• 4 pezzi (un set) per scatola; pallet in legno disponibile per ordini all'ingrosso.
• Opzioni set: Misura standard (STD 96,00 mm), +0,50 mm (96,50 mm), +0,75 mm (96,75 mm), +1,00 mm (97,00 mm) — specificare al momento della richiesta.
• Adatto per: Officine di revisione motori, reparti di manutenzione flotte, distributori di ricambi e grossisti per l'esportazione.