5-87610082-0 8-97109246-0 250 mm Gruppo Frizione ISO/TS16949 Certificato 12 Mesi di Garanzia per ISUZU 100P-T 600P NKR55

Il Gruppo Piastra Frizione con numeri OEM 5876100820 / 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 è un ricambio diretto verificato per camion leggeri e medi ISUZU serie 100P-T / 600P / NKR55 / NHR / NHS / TFR / D-MAX equipaggiati con motori diesel 4JB1 / 4JB1-T / 4JA1 / 4KH1 / 4JG2. Questa piastra di pressione è il componente centrale del sistema frizione manuale, responsabile dell'applicazione della forza di serraggio sul disco frizione, della trasmissione della coppia del motore al cambio e del consentimento di un innesto e disinnesto fluido della trasmissione.

Il gruppo piastra frizione è un meccanismo a molla che preme il disco frizione contro il volano del motore quando il pedale della frizione è rilasciato. È composto da un coperchio metallico per impieghi gravosi, una molla a diaframma, una piastra di pressione e un meccanismo di disinnesto. Quando il pedale della frizione viene premuto, il cuscinetto di disinnesto spinge contro la molla a diaframma, rilasciando la forza di serraggio sul disco frizione e consentendo al motore di disconnettersi dalla trasmissione. Quando il pedale viene rilasciato, la molla a diaframma forza la piastra di pressione a serrare saldamente il disco frizione contro il volano, trasmettendo la coppia del motore all'albero di ingresso della trasmissione.

Il 4JB1 è un motore diesel a iniezione diretta a quattro cilindri da 2,8 litri, e il 4KH1 è un motore diesel a quattro cilindri da 3,0 litri, entrambi ampiamente utilizzati nei camion ISUZU serie 100P-T / 600P.

Sostituire il gruppo piastra frizione quando compaiono uno qualsiasi di questi sintomi:

• Slittamento della frizione in accelerazione — una molla a diaframma indebolita non riesce a mantenere una forza di serraggio adeguata, causando un aumento dei giri del motore senza un corrispondente aumento della velocità del veicolo.
• Pulsazione o vibrazione del pedale frizione — superficie della piastra di pressione deformata o screpolata causa un innesto irregolare.
• Difficoltà nell'innesto o disinnesto delle marce — meccanismo di disinnesto danneggiato impedisce un funzionamento fluido della frizione.
• Stridore o sussulto durante l'innesto della frizione — superficie della piastra di pressione usurata o molla a diaframma danneggiata causa vibrazioni durante l'innesto.
• Odore di bruciato dalla zona frizione — slittamento grave produce un caratteristico odore di bruciato dal materiale d'attrito.
• Crepe visibili, rigature o punti di calore sulla superficie della piastra di pressione — indica che la piastra di pressione si è surriscaldata o ha superato la sua vita utile.

Applicazioni primarie

Applicazioni specifiche per motore

Linee guida per l'installazione — Riferimento Manuale d'officina ISUZU

1. Preparazione: Scollegare il terminale negativo della batteria. Sollevare il veicolo su un ponte. Rimuovere la trasmissione dal motore.
2. Rimozione: Rimuovere i bulloni del coperchio frizione in sequenza diagonale. Rimuovere la piastra di pressione e il disco frizione. Ispezionare la superficie del volano per crepe, punti di calore o rigature.
3. Ispezione: Ispezionare il volano per planarità e condizioni della superficie. Rettificare o sostituire in caso di anomalie. Ispezionare le scanalature dell'albero di ingresso della trasmissione per usura.
4. Preparazione per nuova frizione: Pulire la superficie del volano con detergente per freni. Applicare un sottile strato di grasso ad alta temperatura sulle scanalature dell'albero di ingresso della trasmissione.
5. Installazione: Posizionare il nuovo disco frizione sul volano con lo strumento di allineamento inserito attraverso il mozzo del disco. Installare la piastra di pressione e serrare a mano i bulloni. Serrare i bulloni del coperchio frizione secondo le specifiche in sequenza diagonale.
6. Installazione trasmissione: Rimuovere lo strumento di allineamento. Installare con cura la trasmissione sul motore, assicurandosi che le scanalature dell'albero di ingresso si inseriscano nel mozzo del disco frizione.
7. Controllo finale: Verificare che il gioco libero del pedale frizione sia entro le specifiche. Controllare il funzionamento del cuscinetto di disinnesto frizione.
8. Prova su strada: Eseguire una prova su strada per verificare l'innesto e disinnesto fluido della frizione.

Valori di coppia raccomandati

Programma di manutenzione

• Ogni 10.000 km: Controllare il gioco libero del pedale frizione. Ispezionare per slittamento o stridore della frizione.
• Ogni 40.000–50.000 km: Ispezionare il funzionamento della frizione. Controllare rumori o vibrazioni anomale.
• Quando viene rilevato slittamento della frizione: Ispezionare immediatamente la piastra frizione. Sostituire se la molla a diaframma è debole o la superficie della piastra frizione è usurata.
• Al momento della sostituzione frizione: Sostituire sempre la piastra frizione, il disco frizione e il cuscinetto di disinnesto come kit completo.

• Imballaggio standard: Olio antiruggine + pellicola VCI + cartone neutro.
• Imballaggio personalizzato: Scatola neutra, scatola colorata o imballaggio con marchio del cliente.
• Adatto per: Officine di riparazione sistemi frizione, distributori ricambi ISUZU, centri di manutenzione flotte.
• Capacità di fornitura: Fornitura stabile a lotti con report di qualità a livello di lotto disponibili.
• MOQ: Piccole quantità accettate (sconti quantità disponibili).