Disco Frizione ISUZU 4KH1 5-87610083-0 8-98080661-0 OEM Fit 24T Spline Diametro Esterno 250mm Disco Frizione BVP

Il Disco frizione con numeri OEM 5-87610083-0 e 8-98080661-0 è un ricambio diretto verificato per la serie di autocarri leggeri e medi ISUZU 100P-T / 600P / NHR / NKR / NMR / TFR / TFS / D-MAX equipaggiati con motori diesel 4KH1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JG2 / 4JH1. Questo disco frizione è un componente critico del sistema frizione della trasmissione manuale, responsabile della trasmissione della coppia del motore alla trasmissione, consentendo al contempo un innesto e disinnesto fluido della trasmissione.

Questo prodotto fa parte della serie ISUZU BVP (Best Value Parts) — ricambi specifici per la manutenzione lanciati da ISUZU per veicoli ISUZU. I vantaggi BVP includono:

• Prezzo significativamente inferiore rispetto ai ricambi originali importati.
• Prodotto secondo gli standard di qualità tecnica ISUZU con la stessa gestione della qualità di ISUZU Giappone.
• Prodotto dai fornitori OEM cinesi di ISUZU o da produttori rigorosamente designati.
• Affisso con etichette anti-contraffazione ISUZU per prevenire la falsificazione.

Il disco frizione è posizionato tra il volano del motore e il piatto spingidisco. Presenta un rivestimento in materiale d'attrito su entrambi i lati che aderisce alle superfici del volano e del piatto spingidisco quando la frizione è innestata. Le molle di smorzamento torsionale del disco assorbono le fluttuazioni della coppia del motore e smorzano le vibrazioni della trasmissione, garantendo un'erogazione di potenza fluida e proteggendo la trasmissione dai carichi d'urto. Il disco è montato sull'albero primario della trasmissione tramite un mozzo scanalato a 24 denti, che gli consente di scorrere assialmente per l'innesto e il disinnesto trasmettendo la coppia rotazionale. Il 4KH1 è un motore diesel a 4 cilindri in linea da 3,0 L e il 4JB1T è un turbodiesel da 2,8 L, entrambi ampiamente utilizzati negli autocarri ISUZU serie 100P-T / 600P.

Sostituire il disco frizione quando compaiono uno qualsiasi di questi sintomi:

• Slittamento della frizione in accelerazione — un rivestimento d'attrito usurato non è in grado di trasmettere la piena coppia del motore, causando un aumento dei giri del motore senza un corrispondente aumento della velocità del veicolo.
• Difficoltà nell'innesto o disinnesto delle marce — un disco danneggiato o deformato impedisce il corretto funzionamento della frizione.
• Battiti o vibrazioni durante l'innesto della frizione — molle di smorzamento usurate o rivestimento d'attrito contaminato causano vibrazioni durante l'innesto.
• Odore di bruciato dalla zona frizione — uno slittamento grave produce un caratteristico odore di bruciato dal materiale d'attrito.
• Vibrazione o pulsazione del pedale frizione — un disco deformato o sbilanciato trasmette vibrazioni attraverso il pedale.
• Detriti metallici nel carter frizione — usura dei rivetti o delle scanalature produce particelle metalliche che contaminano il gruppo frizione.

1. Preparazione: Scollegare il terminale negativo della batteria. Sollevare il veicolo su un ponte. Rimuovere la trasmissione dal motore.
2. Rimozione: Rimuovere i bulloni del coperchio frizione in sequenza diagonale. Rimuovere il piatto spingidisco e il disco frizione. Ispezionare la superficie del volano per crepe, punti caldi o rigature.
3. Ispezione: Ispezionare il volano per planarità e condizioni della superficie. Rettificare o sostituire in caso di anomalie. Ispezionare le scanalature dell'albero primario della trasmissione per usura.
4. Preparazione per la nuova frizione: Pulire la superficie del volano con detergente per freni. Applicare un sottile strato di grasso ad alta temperatura sulle scanalature dell'albero primario della trasmissione.
5. Installazione: Posizionare il nuovo disco frizione sul volano con lo strumento di centraggio inserito attraverso il mozzo del disco. Installare il piatto spingidisco e serrare a mano i bulloni. Serrare i bulloni del coperchio frizione secondo le specifiche in sequenza diagonale.
6. Installazione trasmissione: Rimuovere lo strumento di centraggio. Installare con cura la trasmissione sul motore, assicurandosi che le scanalature dell'albero primario si innestino nel mozzo del disco frizione.
7. Controllo finale: Verificare che il gioco libero del pedale frizione sia entro le specifiche. Controllare il funzionamento del cuscinetto di disinnesto frizione.
8. Test su strada: Eseguire un test su strada per verificare l'innesto e il disinnesto fluido della frizione.

• Ogni 10.000 km: Controllare il gioco libero del pedale frizione. Ispezionare per slittamento o battiti della frizione.
• Ogni 40.000-50.000 km: Ispezionare il funzionamento della frizione. Controllare rumori o vibrazioni anomale.
• Quando viene rilevato slittamento della frizione: Ispezionare immediatamente il disco frizione. Sostituire se il rivestimento d'attrito è usurato.
• Al momento della sostituzione della frizione: Sostituire sempre disco, piatto spingidisco e cuscinetto di disinnesto come kit completo.

• Imballaggio standard: Olio antiruggine + pellicola VCI + cartone neutro.
• Imballaggio personalizzato: Scatola neutra, scatola colorata o imballaggio con marchio del cliente.
• Adatto per: Officine di riparazione sistemi frizione, distributori ricambi ISUZU, centri di manutenzione flotte.
• Capacità di fornitura: Fornitura stabile per lotti con rapporti di qualità a livello di lotto disponibili.
• MOQ: Piccole quantità accettate (sconti quantità disponibili).