Rod di collegamento 8-94338648-0 8943386480 per ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Biella in acciaio legato forgiato OEM 8-94338648-0 per ISUZU 4JB1/4JB1T NKR55, NHR, NQR, ELF e EC55B/DH55. Trattato termicamente per una maggiore durata, certificato ISO/TS16949, ispezionato al 100%, sostituzione diretta. Confezione neutra o personalizzata; Consegna in 15-20 giorni.
Dettagli del prodotto
Fabbricazione di macchine per il trasporto di veicoli
,Prodotto OEM leghe di legame in acciaio forgiato
,8943386480 Verga di collegamento NKR55
Il bastone di connessione con i numeri OEM8-94338648-0 / 8943386480è un sostituto diretto perISUZU 4JB1 e 4JB1Tmotori diesel, utilizzati inNKR, NKR55, NHR, NQR e ELFautoveicoli di serie nonchéEC55B e DH55Questa canna collega il pistone al ciglio di manovra, convertendo il movimento di ricambio del pistone in rotazione del ciglio di manovra durante la corsa di potenza.
- Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituzioni8-94338648-0,8943386480, e894338-6480¢ confermato rispetto alle parti del motore ISUZU 4JB1/4JB1T.
- Materiale e processo verificati: Acciaio legato forgiatocostruzione contrattamento termicoper la resistenza alla stanchezza confermata dalla documentazione materiale del fornitore.
- Confirmazione di montaggio:Confirmato perISUZU 4JB1 (aspirato naturalmente)- e4JB1T (turbocompressore)motori verificati in catalogo di componenti multipli.
- Certificazione di qualità:Prodotto sottoISO/TS16949sistema di gestione della qualità certificato dalla documentazione del fornitore.
- Ispezione preliminare alla consegna:Ogni unità subisce un controllo dimensionale e una verifica dell'integrità superficiale prima dell'imballaggio, secondo i registri QC interni (standard: ispezione al 100% prima della spedizione).
- Rumore forte del motore (rumore del cuscinetto della canna di collegamento)
- Vibrazioni del motore o condizioni di funzionamento difficili
- Pressione continuamente bassa dell'olio a causa di cuscinetti di canna usurati
- Il motore si ferma improvvisamente o non si avvia (staffa rotta / danno interno)
- Vergine piegata, contorta o spaccata trovata durante lo smontaggio del motore
| Numero della parte | 8-94338648-0 |
| Nome del prodotto | Legatura |
| Modello di auto | ISUZU |
| Modello del motore | 4JB1 / 4JB1T / NKR55 |
| Condizione | Nuovo al 100%. |
| Dimensione | Norme |
| Peso | Norme |
| Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa |
| Pacco | Imballaggio neutrale o come richiesto |
| Garanzia | 6 mesi |
| Prezzi e scorte | Contattaci per ulteriori informazioni |
| Materiale | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM |
| Standard di qualità | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Caratteristica | Benefici + segnale di verifica |
|---|---|
| Fabbricazione in acciaio legato forgiato | Alta resistenza alla trazione e resistenza alla stanchezza sotto carichi di combustione verificata dalle specifiche dei materiali del fornitore |
| Trattamento termico per la durata | Durata di vita prolungata in condizioni di compressione elevata e di lavoro pesante, confermata dalla documentazione del processo di fabbricazione |
| Tolleranze di lavorazione di precisione | Movimento liscio del pistone e efficienza ottimale del motore ¢ verificato mediante ispezione dimensionale durante il QC |
| Produzione ISO/TS16949 | Qualità di fabbricazione costante certificata dal fornitore |
| Marchio | Modello | Codice motore | Altre note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Fabbricazione primaria per numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifica) | Alcune domande incrociate segnalate; confermato dal numero di immatricolazione |
- HDA-008 / MC828264sono numeri di riferimento del mercato post-vendita, che appaiono principalmente nei cataloghi di amplificatori di freni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è principalmente orientato all'installazione verso ISUZU FSR 6HE1;i numeri di cui sopra sono indicati per riferimento incrociato del cliente.
- Se il veicolo è unMitsubishi FusoCon MC828264 booster, confermare la lunghezza del pulsante e la corrispondenza del modello di bullone di montaggio prima di ordinare.
- Fornire sempre il numero di immatricolazione/numero di telaio per la verifica.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro del foro di punta grande e di punta piccola | Misurazione del diametro del foro rispetto alle specifiche OEM |
| Lunghezza centro-centro | Misurazione della pinza rispetto al disegno |
| Consistenza del peso del bastone | Pesatura dei lotti per la verifica della bilancia |
| Finitura superficiale (sede a cuscinetti) | Ispezione visiva e tattile per segno o foratura |
| Durezza del materiale | Prova di durezza del lotto di campione dopo trattamento termico |
- Pulire i giornali dell'albero motore e i sedili dei cuscinetti.
- Installare nuovi cuscinetti a barre; controllare la distanza con un plastico per manuale di laboratorio.
- Lubrificare le superfici dei cuscinetti e i bulloni delle barre con olio di motore pulito.
- Installare il gruppo di pistoni e barre nell'apertura del cilindro utilizzando un compressore ad anello.
- Torsione dei bulloni a barre in fasi secondo le specifiche del manuale di laboratorio.Non riutilizzare i vecchi bulloni.
- Verificare la fluidità della rotazione della verga e del ciglio dopo l'installazione.
- Prova di funzione:Dopo il rimontamento del motore, manovellare il motore per verificare la tenuta prima del primo avvio.
Le barre di collegamento non sono un elemento di manutenzione di routine. Ispezionare durante qualsiasi revisione del motore. Sostituire le barre se l'usura del cuscinetto è eccessiva, la barra è piegata / torta o i fili del bullone sono danneggiati.Sostituire sempre i bulloni delle barre quando si riinstalla.
- Cartone neutro / imballaggio specificato dal cliente
- Adatti a: officine di ricostruzione di motori, grossisti, manutenzione di flotte
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