Guarnizione coperchio valvole 8-94391380-0 8943913800 per ISUZU 6HK1 FTR FVR — Guarnizione coperchio valvole OEM YIMI Fit
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Guarnizione coperchio valvola OEM a montaggio diretto per ISUZU 6HK1 FTR/FVR/FSR e Hitachi ZX330/350/400. Gomma NBR/FKM, Shore A 70±5, nominale da -40°C a +150°C. 100% controllato, garanzia 12 mesi, imballaggio neutro o personalizzato per la fornitura all'ingrosso e alla flotta.
Dettagli del prodotto
Guarnizione coperchio valvola Isuzu 6HK1
,Guarnizione OEM fit 8-94391380-0
,Guarnizione coperchio testata FTR FVR
La guarnizione testa-coperchio con numeri OEM 8-94391380-0 / 8943913800 è un ricambio diretto per motori diesel ISUZU 6HK1, utilizzati nei camion serie FTR, FVR e FSR e negli escavatori Hitachi ZX330/ZX350. Questa guarnizione sigilla la superficie di accoppiamento tra la testata e il coperchio valvole (o piastra distanziatrice), prevenendo perdite di olio motore e bloccando polvere e contaminanti esterni dall'entrare nell'area del treno valvole.
- Riferimento Incrociato OEM Verificato: Sostituisce 8-94391380-0, 8943913800 e 8-94391-380-0 — confermato rispetto al catalogo ricambi ISUZU 6HK1 e a molteplici elenchi fornitori.
- Materiale e Durezza Verificati: Gomma NBR/FKM ad alta temperatura con durezza Shore A 70 ±5 — confermato dai dati tecnici del fornitore.
- Specifiche Misurate: Spessore 2,0–2,5 mm, peso 0,15–0,20 kg, temperatura operativa −40 °C a +150 °C (breve termine +180 °C) — verificato rispetto alle specifiche del fornitore.
- Riferimento Coppia: Coppia di serraggio raccomandata 8–12 N·m secondo i dati del fornitore; il manuale di servizio ISUZU 6HK1 fa riferimento a 13 N·m per l'installazione del coperchio testata.
- Ispezione Pre-Consegna: Ogni unità viene sottoposta a un controllo dimensionale e a una verifica dell'integrità superficiale prima dell'imballaggio — secondo i registri QC interni (standard: ispezione al 100% prima della spedizione).
- Perdite o gocciolamenti di olio visibili attorno al perimetro del coperchio valvole
- Accumulo di olio sulla superficie della testata o sul collettore di scarico (odore di olio bruciato)
- Contaminazione da olio sui bulloni del coperchio valvole o attorno ai fori di montaggio
- Guarnizione visibilmente indurita, screpolata o appiattita all'ispezione
- Residui di olio sui componenti del vano motore sotto il coperchio valvole
| Codice Prodotto | 8-94391380-0 | Nome Prodotto | Guarnizione Testa-Coperchio |
|---|---|---|---|
| Modello Auto | ISUZU | Modello Motore | 6HK1 FTR FVR |
| Condizione | 100% Nuovo di Zecca | Dimensioni | — |
| Peso | Standard | Origine | Cina Continentale |
| Mercato Principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto | Imballaggio Neutro o Realizzato su Richiesta |
| Garanzia | 6 Mesi | Prezzo e Disponibilità | Contattateci per Maggiori Informazioni |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di Raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM | Standard di Qualità | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Marca | Modello | Codice Motore | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Montaggio primario per numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificare) | Alcune applicazioni incrociate segnalate; confermare tramite VIN |
HDA-008 / MC828264 sono numeri di riferimento incrociato aftermarket che appaiono principalmente nei cataloghi dei servofreni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è destinato principalmente alle applicazioni ISUZU FSR 6HE1; i numeri sopra riportati sono elencati solo per confronto da parte del cliente.
Se il tuo veicolo è un Mitsubishi Fuso FK/FM con servofreno MC828264, verifica la lunghezza dell'asta di spinta e lo schema dei bulloni di montaggio prima di ordinare. Esistono varianti "corte" e "lunghe" dell'asta di spinta all'interno della famiglia MC828264.
Fornisci sempre il tuo numero di telaio/VIN per la verifica. Non fare affidamento esclusivamente sui numeri di riferimento incrociato.
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di Verifica |
|---|---|
| Gomma NBR/FKM ad alta temperatura | Resiste a olio, calore e vibrazioni senza indurirsi — verificato dalle specifiche del materiale (Shore A 70 ±5) |
| Anelli di passaggio olio rinforzati in metallo | Previene deformazioni ed estrusione nei condotti dell'olio — confermato dalle specifiche di progettazione |
| Classificato per −40 °C a +150 °C | Tenuta affidabile durante avviamenti a freddo e funzionamento ad alta temperatura — verificato dai dati termici del fornitore |
| Geometria stampata di precisione | Montaggio diretto senza tagli — verificato rispetto al profilo del coperchio OEM |
| Articolo QC | Metodo di Verifica |
|---|---|
| Dimensioni complessive | Confronto con il profilo della guarnizione OEM |
| Durezza del materiale | Controllo durometro (Shore A 70 ±5) |
| Spessore | Controllo micrometro (obiettivo 2,0–2,5 mm) |
| Integrità superficiale | Ispezione visiva per crepe, strappi o bave |
| Legame dell'anello metallico (se presente) | Controllo visivo e di flessione |
La guarnizione del coperchio valvole è un componente monouso — sostituirla sempre quando il coperchio viene rimosso. Pulire accuratamente entrambe le superfici di accoppiamento. Non serrare eccessivamente i bulloni; una coppia eccessiva deforma la guarnizione e causa perdite. Coppia di riferimento: 8–12 N·m (dati fornitore) o 13 N·m (installazione coperchio 6HK1 secondo manuale di servizio).
- Scollegare il terminale negativo della batteria. Rimuovere eventuali componenti che ostruiscono il coperchio valvole (tubi, connettori cablaggio).
- Rimuovere i bulloni del coperchio valvole in ordine inverso rispetto alla sequenza di serraggio.
- Sollevare con cautela il coperchio valvole. Non usare leve con attrezzi appuntiti — danni alla superficie di tenuta causano perdite.
- Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del coperchio valvole/piastra distanziatrice — rimuovere tutto il vecchio materiale della guarnizione, olio e detriti. Le superfici devono essere completamente asciutte e prive di olio.
- Se si utilizza sigillante liquido nelle giunzioni, assemblare entro 7 minuti dall'applicazione.
- Installare la nuova guarnizione sul coperchio/piastra, assicurandosi che sia posizionata uniformemente.
- Posizionare il coperchio; installare i bulloni a mano. Serrare in sequenza a 8–13 N·m.
- Test di funzionamento: Avviare il motore per diversi minuti. Controllare eventuali perdite di olio attorno al perimetro del coperchio prima del test su strada.
Ispezionare l'area del coperchio valvole per eventuali perdite di olio ad ogni cambio olio o ogni 10.000–20.000 km. Sostituire la guarnizione se è indurita, screpolata o perde. Evitare l'uso di solventi aggressivi sulla superficie della guarnizione.
- Cartone neutro / imballaggio specificato dal cliente
- Adatto per: grossisti, officine di riparazione e manutenzione flotte
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