Cilindro Maestro Freno Assemblaggio 8-94441332-0 / 8944133200 Per ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) — Alesaggio da 1" (25,4 mm), Alluminio, Uscita M10×1, LHD

Il Gruppo cilindro maestro freno con riferimenti OEM 8-94441332-0 / 8944133200 è un generatore di pressione idraulica di ricambio verificato per ISUZU NHR, NKR, NPR e ELF autocarri leggeri equipaggiati con il motore diesel 4JB1 (2.8L), coprendo il periodo di produzione 1985–2003. Questo è il gruppo cilindro maestro completo che converte la forza del pedale del freno in pressione idraulica, trasmettendola ai cilindri ruota o alle pinze per decelerare o fermare il veicolo.

L'unità è definita da un alesaggio del pistone da 1 pollice (25,4 mm), un corpo cilindro in alluminio e una filettatura di uscita 1 × M10×1.0. È configurato per veicoli con Guida a sinistra (LHD) ed è confermato per adattarsi alla piattaforma ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D con il motore 4JB1. Il serbatoio non è incluso con il cilindro nella fornitura standard; il serbatoio originale deve essere trasferito o deve essere reperito un serbatoio separato.

1. Alesaggio da 1 pollice (25,4 mm) — L' alesaggio da 25,4 mm è la specifica idraulica distintiva. Una dimensione di alesaggio diversa altererà lo sforzo del pedale e l'equilibrio della frenata. Confermare il diametro dell'alesaggio dell'unità originale prima di ordinare.
2. Guida a sinistra (LHD) — Il cilindro è confermato per veicoli con guida a sinistra. Le applicazioni con guida a destra (RHD) possono utilizzare un orientamento delle porte o una configurazione di montaggio diversa. Confermare la configurazione dello sterzo del veicolo e il VIN.
3. Serbatoio non incluso — La fornitura standard è il gruppo cilindro senza serbatoio. Il serbatoio originale, il tappo e le guarnizioni devono essere trasferiti o deve essere reperito un nuovo serbatoio separatamente. Confermare l'inclusione del serbatoio al momento della richiesta — un serbatoio mancante immobilizza il veicolo.

• VerificatoDiametro alesaggio: 1 pollice (25,4 mm) — confermato in molteplici elenchi tecnici indipendenti per il riferimento 8-94441332-0 / 8-94441-332-0.
• VerificatoFilettatura di uscita: 1 × M10×1.0 — confermato da dati tecnici che specificano "M10x1" e 2 porte filettate per la stessa famiglia di riferimenti.
• VerificatoMateriale: Alluminio — confermato dalla specifica tecnica (materiale del cilindro: alluminio).
• VerificatoConfigurazione di guida: Guida a sinistra (LHD) — confermato dai dati di adattamento per veicoli con guida a sinistra.
• VerificatoCopertura veicolo e motore: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985–2003 — confermato dai dati di adattamento. La copertura NKR e NPR è riferita alla stessa famiglia di cilindri maestri. La copertura incrociata JAC 1040 / ISUZU 1040 è confermata tramite il riferimento incrociato A51-TRA0050.
• VerificatoInclusione serbatoio: Senza serbatoio — confermato dalla specifica tecnica.
• VerificatoDensità di riferimento incrociato: TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906 e A51-TRA0050 sono raggruppati in modo coerente come riferimenti intercambiabili o correlati per il gruppo 8-94441332-0.
• NotaPeso netto non divulgato pubblicamente per questo riferimento esatto: I dati tecnici accessibili non pubblicano un peso netto per 8-94441332-0. Un riferimento indica che dimensioni, peso e spedizione verranno forniti su preventivo. Confermare il peso netto al momento della richiesta per la pianificazione della spedizione.

• Pedale del freno che affonda a un arresto: Il pedale scende lentamente verso il pavimento mantenendo una pressione costante — indica un bypass interno delle guarnizioni nel cilindro maestro.
• Pedale spugnoso che persiste dopo lo spurgo: L'aria entra nel sistema attraverso una guarnizione difettosa e lo spurgo non rimuove permanentemente la spugnosità.
• Sensazione del pedale incoerente: Il pedale può sembrare normale in un'applicazione e basso o morbido nella successiva, poiché le guarnizioni interne non riescono intermittentemente a mantenere la pressione.
• Perdita di liquido freni dal corpo del cilindro maestro o dall'estremità dello stelo del pistone: Il guasto della guarnizione esterna consente la fuoriuscita di liquido freni, spesso visibile come umidità sul servofreno o sulla paratia.
• Illuminazione della spia dei freni (senza livello basso del liquido): Un cilindro maestro difettoso può attivare la spia dei freni anche quando il serbatoio è al livello corretto.
• Distanze di arresto più lunghe / necessità di pompare il pedale: Man mano che la ritenzione della pressione degrada, il conducente deve pompare ripetutamente il pedale del freno per generare una forza frenante sufficiente.

• Il diametro dell'alesaggio è il primo controllo: Questo è un alesaggio da 1 pollice (25,4 mm). Confermare l'alesaggio del cilindro maestro originale prima di ordinare — un alesaggio non corrispondente modifica lo sforzo del pedale e l'equilibrio della frenata.
• LHD confermato: Questo cilindro è configurato per la guida a sinistra. Le applicazioni RHD potrebbero richiedere un orientamento delle porte o un riferimento diverso. Confermare la configurazione dello sterzo del veicolo e il VIN.
• Serbatoio non incluso: La fornitura standard è solo il gruppo cilindro. Confermare se il serbatoio originale può essere trasferito o se è necessario un nuovo serbatoio.
• Copertura del veicolo: Le applicazioni principali sono NHR, NKR, NPR ed ELF con il motore 4JB1. Fornire il VIN per la conferma finale in applicazioni con flotte miste.

1. 1Confermare prima il pezzo richiesto: Verificare il diametro dell'alesaggio (25,4 mm), la filettatura di uscita (M10 × 1.0) e la configurazione LHD del cilindro maestro originale. Confermare se il serbatoio originale deve essere riutilizzato.
2. 2Spurgare il cilindro maestro al banco: Bloccare il cilindro in una morsa con ganasce morbide e spurgarlo al banco prima dell'installazione per ridurre il tempo di spurgo nel veicolo.
3. 3Scollegare la batteria e le linee dei freni: Scollegare il terminale negativo della batteria. Posizionare una vaschetta di raccolta sotto, scollegare le linee dei freni dal cilindro maestro e tappare immediatamente le linee per prevenire contaminazioni.
4. 4Rimuovere il vecchio cilindro maestro: Svitare il cilindro maestro dal servofreno. Notare l'orientamento dello stelo del pistone e eventuali distanziali.
5. 5Trasferire il serbatoio (se applicabile): Se la sostituzione viene fornita senza serbatoio, trasferire con cura il serbatoio e le guarnizioni originali.
6. 6Installare il nuovo cilindro maestro: Posizionare l'unità 8-94441332-0, collegare le linee dei freni e serrare i dadi di montaggio alla specifica del manuale d'officina. Non serrare eccessivamente i raccordi delle linee idrauliche.
7. 7Spurgare il sistema frenante: Spurgare i circuiti anteriore e posteriore secondo la procedura ISUZU finché non scorre fluido pulito e privo di bolle da ogni vite di spurgo.
8. 8Testare la sensazione del pedale e la funzione dei freni: Il pedale deve essere solido e non deve affondare sotto pressione costante. Effettuare un test su strada a bassa velocità prima di rimettere il veicolo in servizio.

• Ispezionare il liquido freni ad ogni servizio — un liquido contaminato o scuro accelera l'usura delle guarnizioni del cilindro maestro.
• Sostituire il liquido freni ogni 2 anni o secondo il programma ISUZU.
• Controllare eventuali perdite dal corpo del cilindro maestro, dai raccordi delle linee e dalla guarnizione del serbatoio durante l'ispezione di routine.
• Sostituire il cilindro maestro al primo segno di pedale che affonda o di perdita esterna — non monitorare un componente frenante noto per essere difettoso su un veicolo commerciale.

• Imballaggio standard: Cartone neutro o imballaggio richiesto dal cliente.
• Contenuto della confezione: 1 × Gruppo cilindro maestro freno. Il serbatoio non è incluso nella fornitura standard. Viteria di montaggio e liquido freni non inclusi se non esplicitamente indicato. Confermare al momento della richiesta.
• Opzioni di set: Solo cilindro (standard) / cilindro + serbatoio (ove disponibile) — specificare al momento della richiesta.
• Adatto per: Officine di riparazione sistemi frenanti ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF, fornitori di servizi JAC 1040, reparti di manutenzione flotte di veicoli commerciali leggeri, distributori di pezzi di ricambio e grossisti per l'esportazione.