Fermare il cilindro 8-97129691-0 8971296910 per ISUZU 100P NPR NQR 4HG1 4JB1
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Pompa freno OEM a montaggio diretto per ISUZU 100P/NPR/NQR (4JB1/4HG1). Presenta foro di precisione da 1,1/4", design a doppio circuito tandem, guarnizioni EPDM e certificazione ISO/TS16949. Testato per perdite al 100% con garanzia di 6-12 mesi. Imballaggio neutro o personalizzato per la fornitura all'ingrosso e alla flotta.
Dettagli del prodotto
Fermare cilindro principale per ISUZU 100P
,OEM Fit 1.1/4 cilindro principale del freno
,8971296910 cilindro principale del freno NPR NQR
L'assemblaggio del cilindro principale del freno con numeri OEM8-97129691-0 / 8971296910è un sostituto diretto perISUZU 100P, NPR e NQRcamion equipaggiati con4JB1 (2.8L), 4HG1 (4.6L) o 4HG1-TQuesto cilindro principale in tandem converte la forza meccanica del pedale in pressione idraulica, controllando indipendentemente i circuiti dei freni anteriori e posteriori per garantire prestazioni di frenatura affidabili.
- Specificità del foro verificato:1.1/4" (31,75 mm) di diametro di foratura ‡ confermato rispetto ai dati tecnici del fornitore per i sistemi di frenatura ISUZU 100P/NPR.
- Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituzioni8-97129691-0,8971296910, e riferimenti incrociati8-97129691-1,8-97129691-2,8-97219308-0,8-97129690-0- confermato rispetto ai cataloghi di parti multiple.
- Compatibilità tra materiale e fluido:corpo in alluminio/ferro fuso con serbatoio in plastica; compatibile conDOT 3 e DOT 4fluido dei freni ?? confermato dalle specifiche del fornitore.
- Certificazione di qualità:Prodotto sottoISO/TS16949sistema di gestione della qualità certificato dalla documentazione del fornitore.
- Prova di perdita prima della consegna:Ogni unità è sottoposta a prova di pressione idraulica prima dell'imballaggio per i registri QC interni (standard: ispezione al 100% prima della spedizione).
- Il pedale del freno si sente spugnoso o affonda a terra sotto pressione costante.
- Permettere una perdita visibile del liquido frenante intorno al corpo del cilindro principale o sotto il pedale.
- Il pedale non ritorna o ritorna lentamente dopo il rilascio.
- Il veicolo si sposta su un lato durante la frenata a causa di una pressione irregolare del circuito.
- Distanza di frenata aumentata ∼ cilindro principale incapace di costruire una pressione idraulica adeguata.
| Numero della parte | 8-97129691-0 | Nome del prodotto | Fermare cilindro principale |
|---|---|---|---|
| Modello di auto | ISUZU 100P NPR NQR | Modello del motore | 4HG1 4JB1 |
| Condizione | Nuovo al 100%. | Dimensione del foro | 1.1/4" (31.75mm) |
| Peso | Norme | Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa | Pacco | Imballaggio neutro o su richiesta |
| Garanzia | 6 mesi | Prezzi e scorte | Per ulteriori informazioni contattaci |
| Materiale | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Marchio | Modello | Codice motore | Altre note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Fabbricazione primaria per numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifica) | Alcune domande incrociate segnalate; confermato dal numero di immatricolazione |
️ Nota di montaggio importante
HDA-008 / MC828264sono numeri di riferimento del mercato post-vendita, che appaiono principalmente nei cataloghi di amplificatori di freno Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è progettato principalmente per l'impianto ISUZU FSR 6HE1;i numeri di cui sopra sono elencati per il confronto incrociato con i clienti.
Se il veicolo è unMitsubishi Fusocon un amplificatore MC828264, confermare la corrispondenza tra la lunghezza del pulsante e il modello del bullone di montaggio prima di ordinare.
Fornisci sempre il tuo numero di immatricolazione/numero di telaio per la verifica.
| Caratteristica | Segnale di beneficio e di verifica |
|---|---|
| 1.1/4" cilindro a foratura di precisione | Corretto spostamento del fluido per i sistemi di frenatura 100P/NPR ️ verificato in base alle specifiche OEM |
| Progettazione di doppio circuito in tandem | Controllo autonomo anteriore/posteriore per la frenata a prova di guasto |
| Fabbricazione a partire da prodotti di cui al capitolo 85 | Resiste ai fluidi di frenaggio DOT 3/DOT 4 e alle temperature estreme verificate dalla specifica del materiale |
| Produzione ISO/TS16949 | Qualità di fabbricazione costante certificata dal fornitore |
| Prova di perdita idraulica al 100% | Funzionamento affidabile sin dalla prima installazione, verificato mediante prova di pressione interna prima dell'imballaggio |
| Fabbricazione OEM | Modello di buco OEM a bullone diretto senza necessità di perforazione o modifica |
| Casco del motore sigillato | Affidabile in ambienti polverosi/umidi con cavità della porta ️ verificato mediante prova di penetrazione di polvere/acqua |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro del foraggio | Controllo del calibro del foro (obiettivo: 31,75 mm) |
| Prova di perdita idraulica | Prova pressurizzata presso porti e sigilli ¢ 100% ispezione unitaria |
| Movimento del pistone | Prova manuale per il funzionamento regolare |
| Integrità del sigillo del serbatoio | Controllo visivo e di pressione |
| Modello di flange di montaggio | Controllo delle dimensioni rispetto al progetto OEM |
️ Avviso di sicurezza
Il sistema di frenatura è di importanza critica per la sicurezza.Il nuovo cilindro principale deve essere sanguinato prima dell'installazioneIl liquido freno è corrosivo e infiammabile ¢ maneggiato con attenzione.
- Disconnettere il terminale negativo della batteria, rimuovere il vecchio cilindro principale, disconnettere le linee dei freni e allontanare il booster dei freni, e eliminare le linee di copertura per evitare perdite di liquido.
- Sanguinamento da panchina:Montare il nuovo cilindro principale in un becco, riempire il serbatoio con liquido DOT 3/DOT 4 fresco e spingere il pistone manualmente fino a quando non esce alcuna bolla d'aria dalle prese.
- Installare il nuovo cilindro principale; noccioline di montaggio del coppia secondo le specifiche (in genere15°25 N·m)).
- Ricollegare le linee dei freni; avviare manualmente i raccordi, quindi stringere con una chiave di frenata.
- Riempire il serbatoio con liquido DOT 3/DOT 4 fresco.
- Sanguinare l'intero sistema di frenata a partire dalla ruota più lontana (RR, LR, RF, LF) fino all'emergere del fluido senza bolle.
- Prova di funzione:Verificare che il pedale sia fisso e verificare la presenza di perdite in tutti i collegamenti prima delle prove su strada.
- Controllare il livello e la condizione del liquido freno ogni 10.000 km.
- Sostituire il liquido dei freni per ogni intervallo di fabbricazione (in genere ogni 2 anni).
- Controllare l'area del cilindro principale per le infiltrazioni a ogni servizio.
- Se la sensazione del pedale cambia o le prestazioni di frenatura peggiorano, ispezionare immediatamente senza indugio.
- Cartone neutro o imballaggio specificato dal cliente.
- Adatto per grossisti, officine di riparazione e operazioni di manutenzione della flotta.
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