Piastra di pressione dell'imbracatura 8-97351794-0 / 8973517940 Per ISUZU 700P NPR75 NQR75 4HK1 4HE1 Ø325 Mm Push-Type, OEM-Spec Aftermarket

Il Platillo de Embrague con riferimenti OEM 8-97351794-0 / 8973517940 è un coperchio frizione di ricambio verificato per ISUZU 700P, NPR75 e NQR75 autocarri commerciali equipaggiati con i motori 4HK1 (5.2L) e 4HE1 (4.8L) diesel. Questo è il diaframma a spinta che serra il disco frizione contro il volano, trasmettendo la coppia del motore al cambio e rilasciandola quando il pedale viene premuto.

Il piatto di pressione è definito dal suo diametro esterno di 325 mm e azionamento a spinta — una configurazione che corrisponde all'architettura della frizione originale ISUZU 700P/NPR75/NQR75. È fabbricato in metallo (corpo in ghisa con molla a diaframma in acciaio) ed è fornito come componente aftermarket di specifica OEM. Riferimento il peso netto è di circa 11,9–12 kg.

Il diametro di 325 mm è la specifica dimensionale distintiva. Un piatto di pressione di diametro diverso non si avviterà correttamente al volano né corrisponderà al raggio di attrito del disco frizione. Conferma il diametro del piatto di pressione originale prima di ordinare.

Questo è un piatto di pressione a spinta. Il cuscinetto di disinnesto spinge contro le dita del diaframma per disinnestare la frizione. Non sostituire con un coperchio a trazione — il meccanismo di disinnesto e l'architettura del cambio differiscono.

I dati di riferimento associano questo piatto di pressione ai cambi manuali MYY5T, MYY6Z e MZZ6 utilizzati sulla piattaforma 700P/NPR75/NQR75. Conferma il codice del cambio prima di ordinare, specialmente per applicazioni di flotte con varianti di cambio miste.

• Diametro verificato: 325 mm — confermato su più elenchi tecnici indipendenti. Una fonte elenca 330 mm, che potrebbe riflettere una diversa convenzione di misurazione o variante; 325 mm è la specifica dominante per l'applicazione 4HK1/4HE1.
• Tipo di azionamento verificato: A spinta — confermato dalla designazione "Push Type Pressure Plate Assembly" nei dati del fornitore.
• Materiale verificato: Metallo — confermato dalla specifica del materiale del fornitore.
• Peso verificato: 11,9–12 kg peso netto — confermato da dati di fornitori indipendenti.
• Copertura veicolo e motore verificata: ISUZU 700P, NPR75, NQR75 con motori 4HK1 e 4HE1 — confermato su più elenchi diretti dalla fabbrica e tecnici.
• Associazione cambio verificata: Cambi manuali MYY5T, MYY6Z, MZZ6 — confermato da dati di riferimento per l'applicazione 8973517940/8-97351794-0.
• Densità di riferimento incrociato verificata: 8973517940, 8970388312, 8-97038831-2, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 sono costantemente raggruppati come riferimenti intercambiabili o correlati su più cataloghi.
• Riferimento incrociato marca aftermarket verificato: Blue Print ADZ93222N, EXEDY ISC592, IZUMI, BVP — confermati come equivalenti aftermarket per il coperchio frizione ISUZU 4HK1/4HE1 da 325 mm.
• Dimensioni verificate (imballaggio): 30 cm × 30 cm × 4,2 cm — confermato da dati diretti dalla fabbrica.
• Riferimento garanzia: 6 mesi (riferimento fornitore); 1 anno / 30.000 km (riferimento fornitore alternativo) — confermare il livello all'indagine.
• Disco frizione e cuscinetto di disinnesto NON inclusi: Questo elenco copre solo il piatto di pressione. Il disco frizione (riferimento 8-97362235-0 / 5-87610092-0, 325 mm, 14 scanalature) e il cuscinetto di disinnesto sono forniti separatamente. Per una sostituzione completa della frizione, ordinare piatto di pressione, disco e cuscinetto di disinnesto come set abbinato.

• Slittamento della frizione sotto carico: I giri del motore aumentano senza un corrispondente aumento della velocità del veicolo, specialmente in salita o in accelerazione — la molla a diaframma del piatto di pressione ha perso forza di serraggio.
• Innesto pedale duro o alto: Le dita del diaframma sono usurate o il meccanismo di disinnesto è bloccato, richiedendo uno sforzo eccessivo del pedale o un punto di innesto molto alto.
• Vibrazioni o sobbalzi durante l'innesto: Usura irregolare della superficie di attrito o molla a diaframma deformata causa vibrazioni quando la frizione viene innestata da fermo.
• Trascinamento della frizione / difficoltà a selezionare le marce: Un piatto di pressione distorto o crepato può impedire il disinnesto completo della frizione, causando impuntamenti e cambi marcia difficili.
• Odore di bruciato dopo guida normale: Un piatto di pressione che slitta genera calore eccessivo, producendo un odore persistente di bruciato anche senza guida aggressiva.
• Crepe visibili, scolorimento da calore o superficie di attrito usurata: L'ispezione diretta durante la rimozione del cambio rivela le condizioni — eventuali crepe o segni blu di calore richiedono la sostituzione.

• Il diametro è il primo controllo: Questo piatto di pressione è Ø325 mm. Conferma il diametro dell'unità originale — un coperchio non corrispondente non si avviterà al volano né corrisponderà al disco.
• Azionamento a spinta: Questo è un coperchio a spinta. Non sostituire con un'unità a trazione.
• Il codice del cambio è importante: I dati di riferimento associano questo coperchio ai cambi MYY5T, MYY6Z e MZZ6. Conferma il codice del cambio prima di ordinare, specialmente per applicazioni di flotte miste.
• Disco frizione e cuscinetto di disinnesto sono separati: Per un lavoro completo sulla frizione, ordina il disco da 325 mm, 14 scanalature (8-97362235-0 / 5-87610092-0) e il cuscinetto di disinnesto corretto per il cambio specifico.

1. Conferma prima i componenti richiesti: Verifica che il piatto di pressione sia Ø325 mm e a spinta. Conferma che i riferimenti del disco frizione (325 mm, 14 scanalature, 8-97362235-0 / 5-87610092-0) e del cuscinetto di disinnesto corrispondano al codice del cambio.
2. Ispeziona il volano: Prima di installare il nuovo piatto di pressione, controlla la superficie di attrito del volano per crepe, scolorimento da calore o deformazioni. Un volano danneggiato deve essere rettificato o sostituito — installare un nuovo piatto di pressione contro un volano usurato causa vibrazioni e guasto prematuro.
3. Pulisci e allinea: Pulisci i fori dei bulloni del volano e la superficie di montaggio del piatto di pressione. Utilizza uno strumento di allineamento frizione per centrare il disco contro il volano prima di serrare i bulloni del piatto di pressione.
4. Coppia in sequenza: Stringi i bulloni del piatto di pressione uniformemente a croce secondo le specifiche del manuale d'officina. Un serraggio non uniforme deforma la molla a diaframma e causa trascinamento della frizione o disinnesto incompleto. I valori di coppia di riferimento per i bulloni del piatto di pressione della frizione 4HK1 sono tipicamente nell'intervallo 40–60 N·m — conferma rispetto al manuale d'officina specifico del 700P.
5. Controlla cuscinetto di disinnesto e forcella: Ispeziona il cuscinetto di disinnesto, la forcella e il perno per usura. Sostituisci il cuscinetto di disinnesto come regola durante la manutenzione della frizione — riutilizzare un vecchio cuscinetto con un nuovo piatto di pressione è un falso risparmio.
6. Verifica disinnesto e innesto frizione: Dopo il rimontaggio, verifica che la frizione si disinnesti completamente (nessun trascinamento con il pedale premuto) e si innesti dolcemente senza vibrazioni.
7. Test su strada: Guida il veicolo in una gamma di condizioni di carico, confermando l'assenza di slittamento sotto accelerazione e un innesto fluido da fermo.

• Evita di appoggiare il piede sul pedale della frizione durante la guida — ciò causa un contatto continuo del cuscinetto di disinnesto e un'usura prematura.
• Non far slittare eccessivamente la frizione in salita o durante il traino — il calore eccessivo accelera l'affaticamento del diaframma del piatto di pressione e i danni al volano.
• Ispeziona il sistema frizione ad ogni servizio principale o se la sensazione del pedale cambia — slittamento, vibrazioni o un punto di innesto alto sono segnali di avvertimento precoci.
• Sostituisci il piatto di pressione, il disco e il cuscinetto di disinnesto come set quando uno qualsiasi dei componenti si guasta — mescolare componenti nuovi e usurati porta a lavori ripetuti e usura irregolare.

• Imballaggio standard: Imballaggio neutro o imballaggio con marchio del cliente. Riferimento dimensioni imballaggio: 30 × 30 × 4,2 cm. Cartone per esportazione in blocco disponibile.
• Contenuto della confezione: 1 × Platillo de Embrague. Disco frizione e cuscinetto di disinnesto NON sono inclusi a meno che non sia esplicitamente indicato — confermare il contenuto esatto della confezione all'indagine.
• Opzioni set: Solo piatto di pressione (standard) / kit frizione completo (piatto di pressione + disco da 325 mm + cuscinetto di disinnesto) — specificare all'indagine.
• Adatto per: Officine di riparazione frizioni e cambi ISUZU 700P / NPR75 / NQR75, reparti di manutenzione flotte di autocarri commerciali, ricostruttori di trasmissioni, distributori di ricambi e grossisti per l'esportazione.