Cilindro Maestro Frizione 897167406 8-97167406-0 per ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1 — YIMI OEM Fit 3/4"
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Pompa frizione OEM a montaggio diretto per ISUZU NPR/NKR/NQR (4JB1/4HF1). Presenta alluminio ZL111 (durezza >110HB), foro di precisione da 3/4" con doppia levigatura e test di tenuta al 100%. Riferimenti incrociati di più numeri OEM. Garanzia 6-12 mesi; disponibile confezione neutra o personalizzata.
Dettagli del prodotto
Cinturino principale di frizione per ISUZU NPR
,Cilindro Maestro Frizione OEM Fit 3/4"
,897167406 Cilindro Maestro Frizione ISUZU NKR
L'assemblaggio del cilindro principale della frizione con numeri OEM897167406 / 8-97167406-0è un sostituto diretto perISUZU NPR, NKR e NQRcamion equipaggiati con4JB1, 4HF1, 4HK1-T o 4HE1-TCQuesto cilindro principale converte la forza del pedale della frizione in pressione idraulica, azionando la forchetta di rilascio della frizione per staccare il motore dalla trasmissione per cambi di marcia fluidi.
Prodotti a partire da:alluminio ZL111con una verifica3/4" (19.05 mm)Questo assemblaggio è progettato per prestazioni affidabili e durature nelle richieste di una flotta commerciale.
- Specificità del foro verificato:3/4" (19.05 mm) di diametro del foro convalidato rispetto ai dati tecnici del fornitore per le applicazioni ISUZU NPR/NKR.
- Materiale e processo verificati:La costruzione in alluminio ZL111 con durezza > 110 HB; almeno 2 processi di affinamento per ottenere una finitura liscia
- Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituisce 897167406, 8-97167406-0, e i riferimenti incrociati a 8-98117644-0 / 8981176440 / 8-97167406-1 sono confermati rispetto ai cataloghi di parti multiple.
- Confirmazione di montaggio:Confermato per motori ISUZU NPR / NKR / NQR con motori 4JB1 / 4HF1 / 4HK1 / 4HE1
- Ispezione preliminare alla consegna:Ogni unità è sottoposta a una prova idraulica di perdita e a una verifica del colpo del pistone prima dell'imballaggio, secondo i registri QC interni (standard: ispezione al 100% prima della spedizione).
- Il pedale dell'imbracatore va a terra senza resistenza perdita totale di pressione idraulica.
- Il pedale dell'imbracatore sembra spugnoso o non ritorna correttamente.
- Perdita di liquido attorno al bagagliaio del manubrio o al corpo del cilindro principale.
- Difficoltà nell'accendere le marce, specialmente quando si ferma o si guida a bassa velocità.
- Il livello del liquido di frizione scende ripetutamente senza danni visibili al tubo.
| Numero della parte | 897167406 |
|---|---|
| Nome del prodotto | Cinturino principale dell'imbracatore |
| Modello di auto | ISUZU NPR / NKR / NQR |
| Modello del motore | 4JB1 / 4HF1 |
| Condizione | Nuovo al 100%. |
| Materiale | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM |
| Standard di qualità | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Peso | Norme |
| Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa |
| Pacco | Imballaggio neutro o su richiesta |
| Garanzia | 6 mesi |
| Prezzi e scorte | Per ulteriori informazioni contattaci |
| Caratteristica | Segnale di beneficio e di verifica |
|---|---|
| cilindro a foratura di precisione da 3/4" | Corretto spostamento del fluido per i sistemi di frizione NPR/NKR/NQR ️ verificato rispetto alle specifiche del fornitore. |
| di alluminio ZL111 con durezza > 110 HB | Resiste all'usura e alla deformazione dell'imbracatore in cicli di pedalata ripetuti, come confermato dalle specifiche del materiale. |
| Processo di doppia affilatura | La superficie liscia del foro riduce l'usura della guarnizione e prolunga la durata di vita, verificata dai dati del processo di fabbricazione. |
| Compatibilità incrociata multi-OE | Semplifica l'approvvigionamento per le flotte miste ISUZU con riferimento incrociato rispetto a 3+ numeri OEM. |
| Fabbricazione OEM | Modello di buco OEM a bullone diretto senza necessità di perforazione o modifica. |
| Marchio | Modello | Codice motore | Altre note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Fabbricazione primaria per numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifica) | Alcune domande incrociate segnalate; confermato dal numero di immatricolazione |
Nota di riferimento:HDA-008 / MC828264 sono numeri di riferimento incrociati del mercato post-vendita che appaiono principalmente nei cataloghi di amplificatori di freni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è principalmente destinato alle applicazioni ISUZU FSR 6HE1;i numeri sopra elencati sono utilizzati solo per il confronto incrociato con i clienti.
Se il veicolo è unMitsubishi Fusocon un amplificatore MC828264, confermare la corrispondenza tra la lunghezza del pulsante e il modello del bullone di montaggio prima di ordinare.
Fornisci sempre il tuo numero di immatricolazione/numero di telaio per la verifica.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro del foraggio | Controllo della larghezza del foro (obiettivo: 19,05 mm) |
| Prova di perdita idraulica | Prova pressurizzata presso porti e sigilli ¢ 100% ispezione unitaria |
| Corso del pistone | Prova manuale per il funzionamento regolare |
| Durezza del materiale | Controllo della durezza del lotto di campione (obiettivo: > 110 HB) |
| Finitura superficiale | Ispezione visiva per segno o foratura |
Importante:Il sistema idraulico della frizione è di importanza critica per la sicurezza.Il nuovo cilindro principale deve essere sanguinato prima dell'installazioneper impedire l'ingresso di aria nel sistema, utilizzare solo il liquido di frizione/freno specificato.
- 1Disconnettere il terminale negativo della batteria, rimuovere il vecchio cilindro principale, disconnettere la linea idraulica e scollegarla dal firewall o dal supporto del pedale, coprire la linea per evitare perdite di fluido.
- 2Sanguinamento da panchina:Montare il nuovo cilindro principale in un becco, riempire il serbatoio di liquido fresco e spingere il pistone manualmente fino a quando non esce nessuna bolla d'aria dalla porta.
- 3Installare il nuovo cilindro principale; torcere i dadi di montaggio secondo le specifiche.
- 4Ricollegare la linea idraulica; avviare manualmente il montaggio, quindi stringere saldamente.
- 5Riempi il serbatoio di liquido fresco.
- 6Sanguinare il sistema di frizionealla bombola di rilascio/bomba di scambio fino all'emergere del fluido senza bolle.
- 7Prova di funzione:Verificare che il pedale sia fisso e che gli ingranaggi siano regolati prima delle prove su strada.
Controllare il livello e la condizione del fluido di frizione ogni 10.000 km, verificare le perdite del cilindro principale e del cilindro schiavo ad ogni servizio, sostituire il fluido secondo l'intervallo indicato dal produttore.Se la sensazione del pedale cambia o l'impegno degli ingranaggi diventa difficile, controllare immediatamente il sistema idraulico.
- Cartone neutro o imballaggio specificato dal cliente.
- Adatto per grossisti, officine di riparazione e operazioni di manutenzione della flotta.
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