Radiatore Auto in Rame 8-97177193-0 / 8971771930 Per ISUZU NPR NQR 4HG1 4HF1 — Nucleo in Rame, 530×490 Mm, Sostituzione Specifica OEM

Il Radiatore Automatico in Rame con riferimenti OEM 8-97177193-0 / 8971771930 è un componente del sistema di raffreddamento di ricambio verificato per i camion commerciali ISUZU NPR e NQR equipaggiati con i motori diesel 4HG1 (4.6L) e 4HF1 (4.3L), coprendo il periodo di produzione 1993–2010. Questo radiatore è lo scambiatore di calore primario responsabile della dissipazione del calore del motore dal liquido di raffreddamento all'atmosfera, mantenendo una temperatura operativa stabile sotto i cicli di carico impegnativi del servizio di camion commerciali.

Questo annuncio copre specificamente la versione con nucleo in Rame / Ottone, offrendo un'alternativa durevole e riparabile ai radiatori compositi in alluminio e plastica utilizzati nelle versioni di produzione successive. La costruzione in rame/ottone offre un'eccellente conducibilità termica e consente perdite riparabili — un vantaggio significativo nelle operazioni di flotta in cui il costo di sostituzione e i tempi di fermo sono fattori critici. Il radiatore viene fornito come gruppo completo con nucleo e serbatoi, pronto per l'installazione.

Nucleo in rame vs. alluminio, dimensioni del nucleo e configurazione della trasmissione sono le tre variabili che determinano la corretta adattabilità. Confermare ciascuna prima di ordinare.

Questo annuncio copre il radiatore con nucleo in Rame / Ottone. Le produzioni OEM successive e molte alternative aftermarket utilizzano un nucleo in alluminio con serbatoi in plastica (composito alluminio-plastica). Il rame/ottone offre riparabilità (saldatura per riparare perdite) e prestazioni termiche comprovate; l'alluminio-plastica offre peso ridotto e costo iniziale inferiore ma è generalmente non riparabile in caso di guasto del nucleo o della guarnizione del serbatoio. Confermare il materiale del nucleo richiesto con il cliente prima di ordinare.

La dimensione dominante del nucleo per l'applicazione 4HG1/4HF1 NPR/NQR è 530 × 490 mm. Un riferimento elenca anche un nucleo 590 × 548 × 36 mm per un'applicazione NPR correlata — questa è probabilmente una variante o un anno modello diverso. Misurare il nucleo del radiatore originale e le dimensioni complessive prima di ordinare; un nucleo non corrispondente non si adatterà alle staffe di montaggio o al convogliatore della ventola.

La piattaforma NPR/NQR era offerta sia con trasmissioni manuali (MT) e automatiche (AT). I dati di riferimento distinguono tra varianti di radiatore MTM (manuale) e ATM (automatico) per la piattaforma NPR71 dal 1996 al 2005. Confermare il tipo di trasmissione — il radiatore potrebbe differire per il dispositivo di raffreddamento dell'olio della trasmissione integrato o per la configurazione del serbatoio inferiore.

• Riferimento OE e Materiale del Nucleo Verificati: 8-97177193-0 / 8971771930 è confermato come Radiatore Automatico in Rame per ISUZU NPR / 4HG1 in più cataloghi indipendenti di fornitori. Una fonte lo identifica esplicitamente come "Rame OEM No. 8971771930 8 97177193 0" per NPR NQR ISUZU 4HF1 4HG1.
• Dimensioni del Nucleo Verificate (Dipendente dalla Variante): 530 × 490 mm è la dimensione dominante del nucleo per l'applicazione 4HG1/4HF1 NPR/NQR. 67 × 64 × 15 cm è elencata come la dimensione naturale/complessiva per il radiatore automatico in rame. Un nucleo 590 × 548 × 36 mm è anche referenziato per applicazioni NPR correlate — confermare la variante specifica rispetto all'unità originale.
• Copertura Veicolo e Motore Verificata: ISUZU NPR, NQR con motori 4HG1, 4HF1, 4HG1-T— confermato in più elenchi diretti dalla fabbrica e tecnici. 1993–2010 e 1996–2005 sono entrambi referenziati.
• Densità di Riferimento Incrociato Verificata: 8971771930, 8-97177193-0, 8973710110, 8-97177193-1, 8971771931, 8-97177193-CHM sono raggruppati in modo coerente come riferimenti intercambiabili o correlati in più cataloghi.
• Vantaggi Rame/Ottone Documentati: I radiatori in rame/ottone offrono maggiore efficienza di raffreddamento per unità di volume e maggiore facilità di riparazione delle perdite rispetto ai nuclei in alluminio. Il compromesso è peso maggiore e generalmente costo iniziale maggiore — una considerazione importante per acquirenti focalizzati sulla flotta rispetto a quelli focalizzati sul budget.
• Numero di Fabbrica Verificato: 8-97177193-CHM è il riferimento di fabbrica/strumentazione per il radiatore automatico in rame.
• Dimensioni Imballaggio Verificate: 71 × 73.5 × 19 cm (dimensione imballaggio) per il radiatore automatico in rame.
• Riferimento Fornitura e MOQ: Nessun ordine minimo richiesto per il radiatore automatico in rame; capacità di fornitura 1.000 pezzi/mese; consegna 7–30 giorni.
• Configurazione della Trasmissione NON Uniformemente Specificata: I dati di riferimento distinguono tra varianti di radiatore MTM (manuale) e ATM (automatico) per la piattaforma NPR71. Confermare il tipo di trasmissione — il radiatore potrebbe differire per il dispositivo di raffreddamento dell'olio integrato o la configurazione del serbatoio.

• Surriscaldamento del motore sotto carico: Il radiatore non riesce a dissipare calore sufficiente, causando un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento al di sopra del normale intervallo operativo, specialmente in salita o sotto carico pesante.
• Perdita visibile di liquido di raffreddamento dal nucleo o dalle guarnizioni del serbatoio: Fori, tubi crepati o guarnizioni serbatoio-nucleo guaste consentono la fuoriuscita del liquido di raffreddamento — un segno diretto di guasto del radiatore.
• Perdita di liquido di raffreddamento senza perdita esterna: Un dispositivo di raffreddamento dell'olio della trasmissione interno compromesso (se presente) può consentire la miscelazione di liquido di raffreddamento e olio della trasmissione, producendo un fluido lattiginoso o contaminazione del liquido di raffreddamento.
• Ventola di raffreddamento in funzione continua: Il sistema di controllo del motore comanda la massima potenza della ventola perché il radiatore non raggiunge la caduta di temperatura target.
• Liquido di raffreddamento scolorito o contaminato da fango: Corrosione interna o contaminazione da olio degradano la condizione del liquido di raffreddamento e riducono l'efficienza di trasferimento del calore.
• Danni fisici alle alette del nucleo: Alette piegate, schiacciate o corrose riducono il flusso d'aria e la capacità di dissipazione del calore, anche se il radiatore non perde.

• Rame vs. alluminio-plastica è il primo controllo: Questa è la versione con nucleo in Rame / Ottone. Se il cliente richiede un radiatore in alluminio-plastica più leggero ed economico, si tratta di una specifica di prodotto diversa. Confermare il materiale richiesto prima di ordinare.
• Le dimensioni del nucleo devono essere verificate: Il nucleo dominante è 530 × 490 mm, con una dimensione complessiva di 67 × 64 × 15 cm. Un nucleo 590 × 548 × 36 mm è anche referenziato per applicazioni correlate — misurare il radiatore originale prima di ordinare.
• Il tipo di trasmissione è importante: I dati di riferimento distinguono tra varianti di radiatore MTM (manuale) e ATM (automatico). Confermare il tipo di trasmissione del veicolo per garantire che il radiatore abbia la corretta predisposizione per il raffreddamento dell'olio e la configurazione del serbatoio.
• Copertura del veicolo: Le applicazioni principali sono NPR e NQR con motori 4HG1/4HF1. Fornire il VIN per la conferma finale in applicazioni con flotta mista.

1. Confermare prima il pezzo richiesto: Verificare il materiale del nucleo del radiatore originale (rame vs. alluminio-plastica), le dimensioni del nucleo (530 × 490 mm vs. 590 × 548 mm), e il tipo di trasmissione (MT vs. AT). Confrontare le staffe di montaggio e le predisposizioni del convogliatore della ventola.
2. Solo motore freddo: Lasciare raffreddare completamente il motore prima di aprire il sistema di raffreddamento. Drenare il liquido di raffreddamento a un livello inferiore al radiatore.
3. Rimuovere il vecchio radiatore: Scollegare i tubi superiore e inferiore, le linee del raffreddamento dell'olio della trasmissione (se presenti) e il convogliatore della ventola. Svitare il radiatore dalle sue staffe di montaggio.
4. Pulire l'area di montaggio: Rimuovere detriti e corrosione dai punti di montaggio del supporto del radiatore e del convogliatore della ventola. Ispezionare il convogliatore della ventola e gli isolatori di montaggio per danni — sostituire se crepati o deteriorati.
5. Installare il nuovo radiatore: Posizionare il radiatore 8-97177193-0 nelle staffe di montaggio. Non serrare completamente i bulloni di montaggio finché i tubi e le linee del raffreddamento dell'olio non sono collegati — ciò consente un leggero movimento per l'allineamento.
6. Ricollegare tubi e linee del raffreddamento dell'olio: Collegare i tubi del radiatore superiore e inferiore e serrare le fascette. Ricollegare le linee del raffreddamento dell'olio della trasmissione (se presenti) e serrare secondo le specifiche. Utilizzare nuove fascette dove possibile — le vecchie fascette possono perdere tensione e causare perdite.
7. Riempire e spurgare il sistema di raffreddamento: Riempire con la miscela di liquido di raffreddamento corretta e spurgare l'aria dal sistema secondo la procedura ISUZU. Le sacche d'aria sono una causa principale di surriscaldamento post-sostituzione.
8. Controllare perdite e verificare il funzionamento: Avviare il motore fino alla temperatura operativa, controllare perdite da tubi, linee del raffreddamento dell'olio e guarnizioni del nucleo. Confermare che la ventola di raffreddamento si attivi correttamente e che l'indicatore di temperatura si stabilizzi.

• Ispezionare il nucleo e le alette del radiatore ad ogni servizio del liquido di raffreddamento o ogni 20.000–30.000 km — pulire i detriti e ispezionare la corrosione o le alette piegate.
• Controllare le condizioni dei tubi e la tensione delle fascette ad ogni servizio — sostituire i tubi induriti o crepati prima che cedano.
• Lavare e sostituire il liquido di raffreddamento secondo il programma ISUZU (tipicamente ogni 2 anni o 40.000–60.000 km). Il liquido di raffreddamento degradato accelera la corrosione sia nei nuclei in rame che in alluminio.
• Per i radiatori in rame/ottone, riparare tempestivamente le piccole perdite piuttosto che rimandare — un piccolo foro può espandersi rapidamente sotto il ciclo di pressione.

• Imballaggio standard: Imballaggio neutro o imballaggio con marchio del cliente. Riferimento dimensioni imballaggio: 71 × 73.5 × 19 cm. Cartone/pallet per esportazione in blocco disponibile.
• Contenuto della confezione: 1 × Gruppo Radiatore Automatico in Rame. Tappo radiatore, hardware di montaggio e tubi non sono inclusi se non esplicitamente indicato — confermare al momento della richiesta.
• Opzioni di set: Solo gruppo radiatore (standard) — specificare al momento della richiesta se è richiesto un tappo o un kit di tubi.
• Ordine minimo: Nessuno (riferimento radiatore automatico in rame); prezzi per quantità in blocco disponibili.
• Adatto per: Negozi di riparazione radiatori e sistemi di raffreddamento ISUZU NPR / NQR, reparti di manutenzione flotte di camion commerciali, ricostruttori di radiatori, distributori di pezzi di ricambio e grossisti per l'esportazione.