Cilindro Maestro de Freno 8-97254771-0 8972547710 para ISUZU NPR NQR 700P — YIMI OEM Fit 1-3/8"
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Pompa freno OEM a montaggio diretto per ISUZU NPR/NQR/700P con foro da 1-3/8". Corpo in acciaio/lega di alta qualità, design a doppio circuito tandem, testato al 100% contro le perdite, certificato ISO/TS16949. Sostituisce 8-97254771-0, 8972547710, Dorman M630792. 12 mesi di garanzia, MOQ 5 pz.
Dettagli del prodotto
cilindro principale del freno per Isuzu NPR
,Cilindro Maestro de Freno OEM Fit 1-3/8"
,Cilindro Maestro de Freno 8972547710 NQR
L'assemblaggio del cilindro maestro del freno con numeri OEM 8-97254771-0 / 8972547710 è un sostituto diretto per i camion ISUZU NPR, NQR71, NQR75 e 700P, comunemente equipaggiati con motori diesel 4HK1. Questo cilindro maestro tandem converte la forza del pedale del freno in pressione idraulica, controllando in modo indipendente i circuiti dei freni anteriori e posteriori per prestazioni di frenata affidabili ed equilibrate.
- Specifiche del foro verificate: diametro del foro da 1-3/8" — confermato rispetto agli elenchi di riferimento incrociato Yamasida e SKV per applicazioni ISUZU NPR/NQR.
- Verifica riferimento OEM: Sostituisce 8-97254771-0, 8972547710, e si riferisce a Dorman M630792 (sostituisce 8-97254-771-0, 97186688, 8-97207-703-0, 97254771).
- Peso e materiale verificati: Peso netto circa 1,2 kg; costruzione in acciaio/lega di alta qualità — confermata rispetto ai dati tecnici del fornitore.
- Certificazione di qualità: Prodotto secondo il sistema di gestione della qualità ISO/TS16949 — certificato dalla documentazione del fornitore.
- Test di tenuta pre-consegna: Ogni unità viene sottoposta a un test di pressione idraulica prima dell'imballaggio — secondo i registri QC interni (standard: ispezione al 100% prima della spedizione).
- Il pedale del freno sembra spugnoso o affonda verso il pavimento sotto pressione costante.
- Perdita visibile di liquido dei freni intorno al corpo del cilindro maestro o sotto il pedale.
- Il pedale non ritorna, o ritorna lentamente dopo il rilascio.
- Il veicolo tira da un lato durante la frenata a causa di una pressione irregolare del circuito.
- Aumento della distanza di arresto — il cilindro maestro non è in grado di generare una pressione idraulica adeguata.
| Codice prodotto | 8-97254771-0 | Nome prodotto | Cilindro maestro del freno |
|---|---|---|---|
| Modello auto | ISUZU NPR NQR 700P | Modello motore | 700P |
| Condizione | 100% nuovo di zecca | Dimensione foro | 1-3/8" |
| Peso | Standard (circa 1,2 kg) | Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto | Imballaggio neutro o realizzato su richiesta |
| Garanzia | 6 mesi | Prezzo e disponibilità | Contattateci per maggiori informazioni |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione | Sostituzione OEM diretta | Standard di qualità | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Caratteristica | Segnale di beneficio e verifica |
|---|---|
| Cilindro di precisione con foro da 1-3/8" | Corretto spostamento del fluido per i sistemi frenanti NPR/NQR/700P — verificato rispetto alle specifiche di riferimento incrociato. |
| Design tandem a doppio circuito | Controllo indipendente anteriore/posteriore per una frenata a prova di guasto — confermato dal design dell'applicazione. |
| Corpo in acciaio/lega di alta qualità | Resiste ai cicli di pressione e alla corrosione — confermato dalle specifiche del materiale. |
| Produzione ISO/TS16949 | Qualità di produzione costante — certificata dal sistema di gestione della qualità del fornitore. |
| Test di tenuta idraulica al 100% | Prestazioni affidabili dalla prima installazione — verificate tramite test di pressione interno prima dell'imballaggio. |
| Marca | Modello | Codice motore | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Montaggio primario secondo numero OEM. |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifica) | Sono state segnalate alcune applicazioni incrociate; confermare tramite VIN. |
⚠️ Note importanti sul montaggio:
- HDA-008 / MC828264 sono numeri di riferimento aftermarket, che appaiono principalmente nei cataloghi dei servofreni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è principalmente orientato al montaggio ISUZU FSR 6HE1; i numeri sopra sono elencati per il confronto incrociato dei clienti.
- Se il tuo veicolo è un Mitsubishi Fuso FK/FM con servofreno MC828264, conferma la corrispondenza della lunghezza dell'asta di spinta e dello schema dei bulloni di montaggio prima di ordinare. Esistono varianti "corte" e "lunghe" dell'asta di spinta all'interno della famiglia MC828264.
- Fornire sempre il numero VIN/telaio per la verifica. Non fare affidamento esclusivamente sui numeri di riferimento incrociato.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro del foro | Controllo calibro foro (obiettivo: 1-3/8") |
| Test di tenuta idraulica | Test pressurizzato su porte e guarnizioni — ispezione unità al 100% |
| Movimento del pistone | Test di corsa manuale per un funzionamento regolare |
| Integrità guarnizione serbatoio | Controllo visivo e di pressione |
| Schema flangia di montaggio | Controllo dimensionale rispetto al progetto OEM |
⚠️ IMPORTANTE: Il sistema frenante è critico per la sicurezza. Si raccomanda vivamente l'installazione professionale. Spurgare il cilindro maestro nuovo prima dell'installazione per evitare che aria entri nel sistema. Il liquido dei freni è corrosivo e infiammabile — maneggiare con cura.
- Scollegare il terminale negativo della batteria. Rimuovere il vecchio cilindro maestro — scollegare le linee dei freni e svitare dal servofreno. Tappare le linee per evitare perdite di liquido.
- Spurgo sul banco: Montare il nuovo cilindro maestro in una morsa, riempire il serbatoio con liquido dei freni nuovo e spingere il pistone manualmente finché non fuoriescono bolle d'aria dalle porte.
- Installare il nuovo cilindro maestro; serrare i dadi di montaggio alla specifica (tipicamente 15–25 N·m).
- Ricollegare le linee dei freni; avvitare a mano i raccordi, quindi serrare con una chiave per raccordi a trombetta.
- Riempire il serbatoio con liquido dei freni nuovo.
- Spurgare l'intero sistema frenante — iniziando dalla ruota più lontana (RR, LR, RF, LF) finché non fuoriesce liquido privo di bolle.
- Test funzionale: Verificare la sensazione di fermezza del pedale e controllare eventuali perdite in tutte le connessioni prima del test su strada.
Ispezionare il livello e le condizioni del liquido dei freni ogni 10.000 km. Sostituire il liquido dei freni secondo l'intervallo del produttore (tipicamente ogni 2 anni). Controllare l'area del cilindro maestro per eventuali trasudamenti ad ogni servizio. Se la sensazione del pedale cambia o le prestazioni di frenata degradano, ispezionare immediatamente — non ritardare.
- Cartone neutro o imballaggio specificato dal cliente.
- Adatto per: grossisti, officine di riparazione e manutenzione flotte.
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