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Fuel Injector Nozzle 105017-3260 DLLA136PN326 for ISUZU 4JH1 — OEM Replacement, Verified Specs

Fuel Injector Nozzle 105017-3260 DLLA136PN326 for ISUZU 4JH1 — OEM Replacement, Verified Specs

Attributi chiave

Marchio:YIMI
Numero di modello:TFR 4JA1T
Luogo d'origine:Cina
Certificazione:ISO/TS16949
Quantità minima di ordine:10 pezzi
Prezzo:Negoziabile
Capacità di fornitura:10000 pezzi/mese
Tempi di consegna:5-8 giorni lavorativi
Termini di pagamento:T/T
Imballaggio standard:Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Riepilogo del prodotto

Ugello diesel 105017-3260 / DLLA136PN326 abbinato all'OEM per ISUZU 4JH1/4HK1: 6 fori, foratura di precisione da 0,135 mm, cono di spruzzo 136°, classificazione 180–220 MPa, acciaio trattato con nitruro/DLC. Sostituzione diretta supportata da una garanzia del fornitore di 6 mesi e da un controllo di qualità ISO. Verificare le specifiche del lotto e i dati del flusso al banco con il fornitore prima di ordinare.

Dettagli del prodotto

Evidenziare:

Fuel Injector Nozzle 105017-3260

,

DLLA136PN326 for ISUZU 4JH1

,

OEM Replacement Fuel Injector

Part Number: 105017-3260/DLLA136PN326
Part Name: Ugello dell'iniettore di carburante (ugello diesel)
Engine Compatibility: ISUZU 4JH1 (elencato anche per 4HK1)
Vehicle Models: Autocarri leggeri ISUZU (600P, ecc. per riferimento aftermarket)
Material: Acciaio per utensili ad alta velocità/acciaio legato, trattamento superficiale al nitruro o DLC (sec
Spray Cone Angle: 136 °
Number Of Holes: 6
Hole Diameter: ~0,135 mm
Thread Size: M14×1.5
Max Working Pressure: 180–220 MPa
Weight: ~0,05–0,06 kg/pezzo
Condition: nuovo
Warranty: 6 mesi (per fornitore CNDIP)
Descrizione del prodotto
Specifiche e caratteristiche dettagliate
Product Overview The Diesel Fuel Injector Nozzle with part numbers 105017-3260 and DLLA136PN326 is a direct-fit replacement for ISUZU 4JH1 diesel engines (also listed for 4HK1 applications). Installed inside the injector body, this nozzle atomizes diesel fuel into a fine mist for combustion, directly affecting engine power, fuel economy, and emissions. Working Principle Pressurized fuel from the common rail enters the nozzle body and lifts the needle valve against spring