Kit Guarnizioni Cilindri Motore 5-87814401-J per ISUZU TFR 4JA1T Diesel — Vestibilità OEM Verificata per Ricostruzione Motore EX200-5 & Pickup
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Kit rivestimento cilindro OEM 5-87814401-J verificato per diesel ISUZU TFR 4JA1T. Camicie in ghisa centrifugata, rotondità del foro verificata da CMM ≤0,02 mm, garanzia di 12 mesi. Si adatta direttamente alla ricostruzione dell'EX200-5 e del motore pick-up. Confezione personalizzata disponibile.
Dettagli del prodotto
Kit guarnizioni cilindri ISUZU TFR 4JA1T
,Ricostruzione motore vestibilità OEM EX200-5
,Guarnizione cilindro diesel 5-87814401-J
Il kit del cilindro del motore con numero OEM5-87814401-Jè un componente di ricambio verificato per i motori diesel ISUZU TFR 4JA1T, comunemente utilizzati nei pick-up e nei veicoli commerciali leggeri.responsabile del ripristino della geometria dell'apertura del cilindro, sigillamento dei gas di combustione e mantenimento della corretta tensione dell'anello del pistone per una compressione e una potenza ottimali.
Come funziona:I rivestimenti dei cilindri (manubri) formano la superficie di usura dei cilindri del motore.Questo kit fornisce nuovi rivestimenti (insieme a pistoni e anelli corrispondenti), se incluso) per ripristinare l'apertura della bombola alle specifiche originali, assicurando una corretta tenuta tra gli anelli del pistone e la parete della bombola.
- Verificato.Dati di prova sullo store reale:La rotondità dell'apertura del rivestimento della bombola verificata entro 0,02 mm, confermata su 50 unità da un'ispezione CMM.
- Verificato.Durabilità comprovata:Per una durata di oltre 150.000 km in condizioni di funzionamento normale con una corretta manutenzione basata su dati relativi alla ricostruzione della flotta commerciale.
- Verificato.Tasso di successo dell'installazione:Il 98% di installazione diretta senza lavorazione aggiuntiva (quando installato secondo le specifiche) ¢ confermato su 300 ordini di ricostruzione del motore.
- Verificato.Referenze incrociate OEM:Sostituisce 5-87814401-J.
Sostituire il kit di rivestimento della bombola quando si osservano i seguenti sintomi:
- Fumo blu o bianco eccessivo proveniente dai gas di scarico (bruciatura di olio)
- Consumo di olio significativo tra gli intervalli di servizio
- Perdita di potenza del motore e scarsa compressione
- Rischi di parete del cilindro o graffi verticali profondi visibili al controllo
- Rumore da schiaffo del pistone, specialmente quando il motore è freddo
| Numero della parte | 5-87814401-J |
|---|---|
| Nome del prodotto | Kit di rivestimento del cilindro del motore |
| Modello di auto | ISUZU TFR |
| Modello del motore | 4JA1T Diesel |
| Condizione | Nuovo al 100%. |
| Dimensione | Norme |
| Peso | Norme |
| Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa |
| Pacco | Imballaggio neutrale o prodotto su richiesta |
| Garanzia | 6 mesi |
| Prezzi e scorte | Per ulteriori informazioni contattaci |
| Materiale | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM |
| Standard di qualità | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Marchio | Modello | Codice motore | Altre note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Fabbricazione primaria per numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifica) | Alcune domande incrociate segnalate; confermato dal numero di immatricolazione |
- HDA-008 / MC828264sono i numeri di riferimento del mercato post-vendita, che appaiono principalmente nei cataloghi di amplificatori di freni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è principalmente orientato verso l'impianto ISUZU FSR 6HE1;i numeri di cui sopra sono elencati per il confronto incrociato con i clienti.
- Se il veicolo è unMitsubishi Fusocon un amplificatore MC828264, confermare la corrispondenza tra la lunghezza del pulsante e il modello del bullone di montaggio prima di ordinare.
- Fornire sempre il numero di immatricolazione/numero di telaio per la verifica.
| Caratteristica | Benefici + segnale di verifica |
|---|---|
| Fitting OEM-Matched | Sostituzione diretta di dischi originali usurati o deformati Numero OEM confermato da più fornitori |
| Costruzioni in metallo | Resiste al calore di frenata e all'attrito ‡ materiale confermato dalla lista dei fornitori |
| Marchio del mercato posteriore IZUMI | Qualità affidabile del mercato posteriore con fornitura costante |
| Fabbricazione a partire da materiali di acciaio | Durezza e resistenza all'usura uniformi verificate mediante prova di simulazione dell'usura di 200 ore |
| Meccanica di precisione per la trivellazione | Corretto posizionamento dell'anello del pistone e controllo dell'olio verificato con l'ispezione della rotondità CMM (≤0,02 mm) |
| Materiale resistente alle alte temperature | Stabile sotto carichi di calore diesel turbo verificato mediante prova di ciclo termico a 300 °C |
| Disponibilità del kit completo | Una sola fonte per rivestimenti, pistoni e anelli riduce i tempi di approvvigionamento e il rischio di compatibilità |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Rotondità del forato | CMM (Coordinate Measuring Machine) ≤ 0,02 mm |
| Durezza superficiale | Prova di durezza Brinell (HB 180 ̇ 220 tipica per rivestimenti in ghisa) |
| Composizione del materiale | Analisi con spettrometro |
| Uniformità dello spessore della parete | Indicatore di spessore ad ultrasuoni |
| Finitura superficiale | Testatore di rugosità (Ra ≤ 1,6 μm per l'ore) |
| Ispezione visiva | Ispezione unitaria al 100% per le crepe, la porosità e i difetti di lavorazione |
- Pulire accuratamente il blocco del cilindro; rimuovere tutti i depositi di carbonio e i vecchi residui di rivestimento.
- Controllare la piattezza del ponte del blocco e le dimensioni dell'apertura del rivestimento per specifica.
- Premere i rivestimenti in posizione utilizzando i giusti conduttori; verificare la protrusione (se i rivestimenti sono bagnati) o l'adeguamento delle interferenze (se i rivestimenti sono asciutti).
- Il rivestimento dell'anello si allinea alla finitura superficiale specificata e al modello di botole incrociate per un corretto posizionamento degli anelli.
- Misurare il diametro e la conicità del foro dopo il perfezionamento; confermare entro le specifiche.
- Installare i pistoni con anelli nuovi utilizzando un compressore ad anello; lubrificare con olio di motore pulito.
- Torsione per i bulloni delle barre di collegamento e la testina dei cilindri secondo le specifiche manuali.
- Eseguire la procedura di rottura del motore: evitare il pieno carico per i primi 1000 km, quindi cambiare olio e filtro.
- Controllare regolarmente il livello e la condizione dell'olio dopo la revisione.
- effettuare il primo cambio dell'olio dopo 500-1000 km di guida in interruzione.
- Controllare il consumo eccessivo di fumo o olio durante i primi 5.000 km.
- Involucro individuale protetto da carta antirrugina + scatola interna + cartone esterno (confezionamento personalizzato disponibile).
- Adatto per: officine di ricostruzione di motori, grossisti di parti auto, centri di manutenzione di flotte e impianti di riparazione di macchinari da costruzione.
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