Cilindro Esclavo de Embrague 8-98004780-0 / 8-97349423-0 para ISUZU MYY5T 4HF1 4HG1 NKR NPR NQR71 — ISO/TS16949, Reemplazo de especificaciones OEM

Il Cilindretto Frizione con riferimenti OEM 8-98004780-0 / 8-97349423-0 (forme condensate 8980047800 / 8973494230) è un attuatore idraulico di ricambio verificato per cambi ISUZU MYY5T (5 marce manuale) accoppiati a motori diesel 4HF1 (4.3L) e 4HG1 (4.6L), utilizzati sulle piattaforme di autocarri leggeri NKR, NPR e NQR71. Questo cilindretto è l'unità idraulica ricevente all'estremità del cambio del sistema frizione — converte la pressione idraulica dal cilindro maestro della frizione in forza meccanica che muove la forcella di disinnesto, disinnestando la frizione per i cambi marcia.

Fornito a marchio YIMI, un fornitore riconosciuto di ricambi per veicoli commerciali giapponesi, l'unità è prodotta secondo la gestione della qualità ISO/TS16949. È confermato come gruppo completo per l'applicazione MYY5T / 4HF1 / 4HG1, con una Filettatura di uscita M12 × 1,5 e dimensioni effettive di riferimento 9 × 7 × 12 cm.

Conferma le seguenti tre specifiche prima di ordinare per garantire la corretta compatibilità:

1. Compatibilità cambio MYY5T — Questo cilindretto è confermato per la trasmissione manuale a 5 marce MYY5T utilizzata nelle applicazioni NKR, NPR e NQR71. Altri cambi ISUZU (ad es. MYY6S, MZZ6) utilizzano configurazioni di disinnesto frizione diverse. Conferma il codice del cambio prima di ordinare.
2. Applicazione motore 4HF1 / 4HG1 — Confermata per motori diesel 4HF1 (4.3L) e 4HG1 (4.6L). Questi motori condividono la stessa architettura idraulica della frizione nell'applicazione MYY5T, ma conferma il codice motore e il VIN per ordini di flotte miste.
3. Specifiche del diametro del cilindro richiedono conferma fisica — I dati di riferimento mostrano due valori di diametro per questa famiglia OE: un elenco di ricambi indica Ø 19,00 mm per il riferimento 8-98004780-0, mentre gli elenchi per il mercato russo per la stessa famiglia 8973494230 descrivono il cilindretto come 1 pollice (25,4 mm) nel contesto dei cilindretti frizione correlati della serie N. Questa discrepanza può riflettere diversi lotti di produzione, varianti specifiche del mercato o un'incoerenza nell'etichettatura dei dati. Misura il diametro del cilindretto originale prima di ordinare — un diametro errato modifica lo sforzo del pedale e la corsa di disinnesto.

• Gruppo di riferimento OE verificato: 8-98004780-0, 8-97349423-0, 8980047800 e 8973494230 sono raggruppati in modo coerente come riferimenti intercambiabili per lo stesso cilindretto frizione ISUZU MYY5T / 4HF1 / 4HG1 in più cataloghi indipendenti.
• Copertura veicolo e motore verificata: Motori ISUZU 4HF1, 4HG1; applicazioni NKR, NPR, MYY5T, NQR71 — confermate in elenchi diretti di fabbrica e aftermarket.
• Marchio e certificazione verificati: Marchio YIMI; certificazione ISO/TS16949 — confermata dai dati delle specifiche del prodotto.
• Filettatura di uscita verificata: M12 × 1,5 — confermata da elenchi tecnici per il mercato russo per il riferimento 8973494230.
• Dimensioni verificate (dimensioni effettive): 9 × 7 × 12 cm — confermate da dati di prodotto diretti di fabbrica.
• Riferimento garanzia: 6 mesi (dati diretti di fabbrica) / 1 anno (riferimento aftermarket alternativo) — conferma il livello all'indagine.
• Riferimento MOQ e fornitura: MOQ 10 pezzi; capacità di fornitura 1.000 set/mese; consegna 5–8 giorni lavorativi — confermati da dati diretti di fabbrica.
• Imballaggio verificato: Pacco neutro o imballaggio richiesto dal cliente — confermato dai termini del fornitore.
• ⚠️ Discrepanza diametro del cilindro: I dati di riferimento mostrano Ø 19,00 mm (un elenco di ricambi) rispetto a 1 pollice / 25,4 mm (elenco correlato per il mercato russo per la stessa famiglia OE). Questa è la specifica più critica da confermare rispetto al cilindretto originale prima di ordinare. Non presumere che un diametro si applichi a tutte le varianti senza verifica fisica.

• Pedale frizione affonda a fondo o è spugnoso: Guasto della guarnizione interna consente il bypass della pressione idraulica, impedendo il completo disinnesto della frizione — il sintomo più comune di un cilindretto frizione guasto.
• Difficoltà a selezionare le marce / impuntamento delle marce: Pressione idraulica insufficiente significa che la frizione non si disinnesta completamente, causando cambi marcia difficili e ingranaggi che grattano.
• Perdita di fluido dal carter volano: Una guarnizione del cilindretto frizione guasta consente la fuoriuscita del fluido frizione, spesso visibile come umidità o gocciolamenti all'accoppiamento cambio-motore.
• Pedale frizione non ritorna completamente o ha un punto di innesto basso: Una guarnizione interna usurata o lo stelo impediscono al pedale di tornare alla sua posizione di riposo.
• Livello del fluido che scende nel serbatoio frizione senza perdite esterne: Il bypass della guarnizione interna può consentire al fluido di entrare nel soffietto dello stelo o nel carter volano.
• Slittamento frizione / veicolo striscia quando è in marcia con pedale premuto: Se il cilindretto non riesce a rilasciare completamente il piatto spingidisco, la frizione slitta, causando cambi marcia difficili e usura accelerata della frizione.

• Il codice del cambio è il primo controllo: Questo cilindretto è confermato per MYY5T (manuale a 5 marce). Altri cambi ISUZU utilizzano configurazioni di disinnesto frizione diverse. Conferma il codice del cambio prima di ordinare.
• Il diametro del cilindro deve essere verificato: I dati di riferimento mostrano Ø 19,00 mm e 1 pollice (25,4 mm) per la stessa famiglia OE. Misura il diametro del cilindretto originale — un diametro errato modifica lo sforzo del pedale e la corsa di disinnesto.
• Copertura motore: I motori principali sono 4HF1 e 4HG1. Fornisci il VIN per la conferma finale in applicazioni di flotte miste.
• MYY5T vs. altre varianti MYY: Il MYY5T è un'unità a 5 marce. Il MYY6S (6 marce) utilizza una configurazione idraulica della frizione diversa. Non scambiare cilindretti frizione MYY5T e MYY6S senza verificare il codice del cambio.

1. Conferma prima il pezzo richiesto: Verifica il diametro del cilindro, la filettatura di uscita (M12 × 1,5) e il codice del cambio (MYY5T) del cilindretto frizione originale. Confronta la lunghezza dello stelo e la flangia di montaggio con il ricambio.
2. Scollega la linea idraulica: Posiziona una vaschetta di raccolta sotto, scollega la linea del fluido dal cilindretto frizione e tappa immediatamente la linea per prevenire la contaminazione.
3. Rimuovi i bulloni di montaggio: Svitare il cilindretto frizione dal carter volano della trasmissione. Nota l'orientamento dello stelo e di eventuali molle di richiamo.
4. Spurgo del cilindretto frizione a banco (consigliato): Riempire il cilindretto con fluido frizione pulito e spurgarlo a banco prima dell'installazione per ridurre il tempo di spurgo nel veicolo.
5. Installa il nuovo cilindretto: Posiziona il cilindretto 8-98004780-0 / 8-97349423-0 sulla trasmissione, inserisci i bulloni di montaggio e stringi alla specifica del manuale d'officina.
6. Ricollega la linea idraulica: Collega la linea del fluido all'uscita M12 × 1,5 e stringi senza serrare eccessivamente.
7. Spurga il sistema frizione: Riempire il serbatoio del cilindro maestro frizione con il fluido specificato e spurgare finché non scorre fluido pulito e privo di bolle dalla vite di spurgo. L'aria nel circuito è la causa principale dello slittamento della frizione post-sostituzione.
8. Testa il funzionamento: Con il motore acceso, premi il pedale della frizione e verifica un innesto marcia fluido in tutte le marce. Il pedale dovrebbe tornare completamente e il veicolo non dovrebbe strisciare quando una marcia viene selezionata con la frizione premuta.

• Ispeziona il livello del fluido frizione ad ogni cambio dell'olio motore — un livello in calo indica una perdita che richiede attenzione immediata.
• Sostituisci il fluido frizione ogni 2 anni o secondo il programma ISUZU — il fluido degradato accelera l'usura delle guarnizioni sia nel cilindro maestro che in quello secondario.
• Controlla eventuali perdite dal corpo del cilindretto frizione, dalla vite di spurgo e dal raccordo della linea idraulica durante l'ispezione di routine.
• Sostituisci il cilindretto frizione al primo segno di pedale spugnoso o perdita esterna — non "riempire e monitorare" un componente idraulico noto per essere guasto su un autocarro commerciale.

• Imballaggio standard: Pacco neutro o imballaggio richiesto dal cliente — confermato dai termini del fornitore.
• Contenuto della confezione: 1 × Cilindretto Frizione. Stelo, vite di spurgo, hardware di montaggio e fluido frizione non sono inclusi a meno che non sia esplicitamente indicato — conferma il contenuto esatto della confezione all'indagine.
• Opzioni di set: Solo cilindretto (standard) / kit cilindretto + stelo (ove disponibile) — specificare all'indagine.
• Adatto per: Officine di riparazione frizione e cambio ISUZU NKR / NPR / NQR71, reparti di manutenzione flotte di autocarri commerciali, ricostruttori di trasmissioni, distributori di ricambi e grossisti per l'esportazione.