Cilindro Maestro Frizione 8-97048567-0 / 8970485670 Per ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — Alesaggio da 3/4" (19,05 mm), Qualità ISO/TS16949, MAMUR/IZUMI

L' Gruppo Pompa Frizione con riferimenti OEM Verifica è un generatore di pressione idraulica di ricambio verificato per camion leggeri ISUZU NKR55, NPR58, NPR59 e NPR66, coprendo il periodo di produzione 1984–1998. Questo cilindro è la fonte idraulica nella parte superiore del sistema di attuazione della frizione: converte la forza del pedale della frizione in pressione idraulica che viaggia attraverso la linea della frizione al cilindro secondario, disinnestando la frizione per i cambi di marcia.

L'unità è definita dal suo alesaggio del pistone da 3/4 di pollice (19,05 mm), una specifica confermata da molteplici fonti tecniche indipendenti tra cui Dorman, Brettstruck e fornitori di freni thailandesi. È ampiamente incrociato sotto i marchi MAMUR (M-3817) e IZUMI, con certificazione ISO/TS16949, ed è anche retrocompatibile con applicazioni JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 tramite il riferimento OEM JAC 1602100Z2-1107. Riferimento peso netto 0,8 kg.

L' alesaggio da 19,05 mm è la specifica idraulica distintiva per questa pompa frizione. Una dimensione di alesaggio diversa altererà lo sforzo del pedale e la corsa di rilascio della frizione. Conferma il diametro dell'alesaggio dell'unità originale prima di ordinare.

Questo cilindro è confermato per le applicazioni NKR55 (2.8L, 1985–1998) e NPR58/NPR59, così come il NHR55 (2.8L, 1988–1998). È non una pompa frizione ISUZU universale: altre varianti della serie N (ad es. NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) utilizzano riferimenti diversi.

3. Copertura ISUZU / JAC / JMC Multi-MarcaLa stessa pompa frizione serve applicazioni ISUZU NKR/NPR, JAC 6700 e JMC 1030/1040. Questo è uno SKU multi-marca

• Rinforzo del Segnale VerificabileDiametro Alesaggio Verificato:
• 3/4 di pollice (19,05 mm) — confermato da Dorman CM123692 ("Dimensione Alesaggio: 0,75""), Brettstruck ("Alesaggio Ø (pollici): 3/4"; Alesaggio Ø (mm): 19,05"), e fornitore di freni thailandese ("DIMENSIONE: 3/4"").Copertura Veicolo e Motore Verificata:
• NKR55 (2.8L, Gen 85–Dic 98), NHR55 (2.8L, Gen 88–Dic 98), NPR58 (3.6L, Gen 85–Dic 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — confermato da dati di montaggio Brettstruck. Associazione motore 4JB1 confermata da elenchi fornitori MAMUR/IZUMI.Copertura Multi-Marca Verificata:
• JAC 6700 e JMC 1030/1040 — confermato tramite JAC OEM 1602100Z2-1107. Chevrolet/GMC Serie W (1987–1995) — confermato da dati di applicazione Dorman.Marchio e Certificazione Verificati:
• MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — confermato da elenchi fornitori e dati portale francese.Peso e Volume Verificati:
• 0,8 kg peso netto; 0,0017 m³ volume — confermato da dati fornitori MAMUR.Densità Riferimento Incrociato Verificata:
• 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) sono costantemente raggruppati come riferimenti intercambiabili o correlati nei cataloghi Dorman, Brettstruck, MAMUR e DEAUTO.Riferimento Incrociato Marchio Verificato:

• Sintomi di Guasto — Quando SostituireIl pedale della frizione affonda a terra o risulta spugnoso:
• Guasto della guarnizione interna consente il bypass della pressione idraulica, impedendo il disinnesto completo della frizione — il sintomo più comune di una pompa frizione in avaria.Difficoltà a selezionare le marce / impuntamento delle marce:
• Pressione idraulica insufficiente significa che la frizione non si disinnesta completamente, causando cambi marcia duri e ingranaggi che grattano.Perdita di fluido dal corpo della pompa frizione o dall'estremità dello spingicilindro:
• Guasto della guarnizione esterna consente la fuoriuscita del fluido frizione, spesso visibile come umidità sotto il cruscotto o sulla paratia.Livello del fluido che scende nel serbatoio frizione senza una perdita esterna:
• Il bypass interno della guarnizione può consentire al fluido di entrare nell'area del soffietto dello spingicilindro o nell'abitacolo.Il pedale della frizione non ritorna completamente:
• Una molla interna o una guarnizione usurate possono impedire al pedale di tornare alla sua posizione di riposo.Fluido frizione contaminato o scuro:

• Note Importanti sul MontaggioL'alesaggio è il primo controllo: Questa pompa frizione è da 3/4 di pollice (19,05 mm)
• . Conferma l'alesaggio dell'unità originale prima di ordinare: un alesaggio non corrispondente cambia lo sforzo del pedale e la corsa di rilascio.NKR55 / NPR58/59 confermati: Le applicazioni principali sono NKR55, NHR55, NPR58, NPR59 e NPR66. Altre varianti della serie N (ad es. NKR66 4HF1, NQR71) possono utilizzare riferimenti diversi.
• Fornisci il VIN per la conferma finale.Inclusione serbatoio variabile: Alcuni canali includono il serbatoio; altri forniscono solo il cilindro.
• Conferma il contenuto della confezione all'indagine.Copertura multi-marca ISUZU / JAC / JMC / GM: Questa pompa frizione serve applicazioni ISUZU, JAC, JMC e Chevrolet/GMC Serie W. Conferma il riferimento OEM specifico del veicolo rispetto alla marcatura della parte originale

1. Linee Guida Installazione — Solo RiferimentoConferma prima il pezzo richiesto: Verifica il diametro alesaggio (19,05 mm) della pompa frizione originale e se il serbatoio deve essere riutilizzato
2. . Confronta la lunghezza dello spingicilindro e la configurazione di montaggio.Spurgo a banco della pompa frizione:
3. Blocca il cilindro in una morsa con ganasce morbide e spurgalo sul banco prima dell'installazione per ridurre il tempo di spurgo nel veicolo.Scollega la batteria e la linea idraulica: Scollega il terminale negativo della batteria. Posiziona una vaschetta di raccolta sotto, scollega la linea frizione dall'uscita della pompa frizione e tappa immediatamente la linea
4. per prevenire la contaminazione.Rimuovi la vecchia pompa frizione:
5. Dall'interno dell'abitacolo, rimuovi il perno di attacco che collega lo spingicilindro al pedale della frizione. Dal vano motore, svita la pompa frizione dalla paratia o dalla staffa del pedale.Trasferisci il serbatoio
6. (se applicabile): Se la sostituzione viene fornita senza serbatoio, trasferisci con cura il serbatoio e le guarnizioni originali.Installa la nuova pompa frizione: Posiziona il cilindro 8-97048567-0, inserisci i bulloni di montaggio e stringi alla specifica del manuale d'officina.
7. Non stringere eccessivamente il raccordo della linea idraulica.Ricollega lo spingicilindro e la linea idraulica:
8. Ricollega il perno di attacco al pedale della frizione. Collega la linea idraulica e stringi alla specifica.Spurga il sistema frizione: Riempi il serbatoio con il fluido frizione specificato e spurgare il sistema secondo la procedura ISUZU finché non scorre fluido limpido e senza bolle dalla vite di spurgo del cilindro secondario.
9. L'aria nel circuito è la causa principale del trascinamento della frizione post-sostituzione.Testa il funzionamento:

• Programma di Manutenzione
• Ispeziona il livello del fluido frizione ad ogni cambio olio motore — un livello in calo indica una perdita che richiede attenzione immediata.
• Svuota e riempi il fluido frizione ogni 2 anni o secondo il programma ISUZU — il fluido degradato accelera l'usura delle guarnizioni sia nella pompa che nel cilindro secondario.
• Controlla perdite dal corpo della pompa frizione, dal raccordo di uscita e dalla guarnizione del serbatoio durante l'ispezione di routine.

• Imballaggio e FornituraImballaggio standard:
• Pacchetto MAMUR / imballaggio neutro — confermato da termini fornitori MAMUR. Cartone per esportazione in blocco disponibile.Contenuto della confezione: 1 × Gruppo Pompa Frizione. Inclusione serbatoio variabile
• — confermare all'indagine. Viteria di montaggio, spingicilindro e fluido frizione non sono inclusi se non esplicitamente indicato.Opzioni di set: Solo cilindro (standard) / cilindro + serbatoio
• (ove disponibile) — specificare all'indagine.Adatto per: