ISUZU Turbocharger Assembly 8-98027772-3 8980277723 per ELF NPR75 NQR75 4HK1 5.2L — Turbocharger raffreddato ad acqua standard OEM RHF55V Vestibilità verificata
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Turbo raffreddato ad acqua RHF55V standard OEM per ISUZU 4HK1 5,2 L, 110–140 kW. Testato al 100%, garanzia di 12 mesi, adatto direttamente per ELF NPR75/NQR75 e Nissan Atlas. Confezione neutra o personalizzata, MOQ 1 pz, spedizione veloce.
Dettagli del prodotto
ISUZU RHF55V gruppo turbocompressore
,turbocompressore raffreddato ad acqua 4HK1 5.2L
,OEM 8980277723 ELF NPR75 turbo
Turbocompressore ISUZU 8-98027772-3 / 8980277723 è un ricambio a vestibilità diretta verificata per i camion ISUZU ELF, NPR75, NQR75, NQR90 e Nissan Atlas equipaggiati con il motore diesel 4HK1-E2N da 5.2L (modelli dal 2006 al 2026). Questo turbocompressore raffreddato ad acqua RHF55V è il componente principale del sistema di sovralimentazione del motore, utilizzando l'energia dei gas di scarico per azionare una turbina che ruota un compressore coassiale, aumentando significativamente il volume dell'aria di aspirazione e la potenza del motore, migliorando al contempo l'efficienza di combustione e il consumo di carburante.
Prodotto secondo gli standard OEM per la sostituzione diretta senza modifiche al collettore di scarico o alle tubazioni dell'intercooler. L'unità è dotata di raffreddamento ad acqua + lubrificazione ad olio, è classificata per 110–140 kW (150–190 CV), e corrisponde alla cilindrata di 5.2L (5193 ccm) — la configurazione standard per la piattaforma motore 4HK1.
- Modello Turbo: RHF55V
- Compatibilità motore: 4HK1-E2N / 4HK1-TC
- Cilindrata: 5.2L (5193 ccm)
- Intervallo di potenza: 110–140 kW / 150–190 CV
- Raffreddamento: Raffreddato ad acqua + lubrificato ad olio
- Peso netto: 12.6 kg
- Codice HS: 841459000
- Fig.No.-Codice Chiave: 036-001
- Quantità imballo: 1 PZ
- Garanzia: 12 mesi
- Termini di pagamento: T/T, Western Union, ecc.
- Disponibilità: Ampia disponibilità per modelli regolari con spedizione rapida
| Codice prodotto | 8-98027772-3 / 8980277723 |
| Nome prodotto | Turbocompressore |
| Modello auto | NPR75 / NQR75 |
| Modello motore | 4HK1 |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Dimensioni | Standard |
| Peso | Standard |
| Origine | Cina Continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
| Pacchetto | Imballaggio neutro o realizzato su richiesta |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione | Sostituzione OEM diretta |
| Standard di qualità | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Marca | Modello / Attrezzatura | Serie | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF NPR75 | Serie N | 4HK1-E2N / 4HK1-TC | 2006–2026 |
| ISUZU | NQR75 | Serie N | 4HK1-E2N / 4HK1-TC | 2006–2026 |
| ISUZU | NQR90 | Serie N | 4HK1 | Riferimento serie |
| ISUZU | NPR / NRR / NQR | Serie N | 4HK1 5.2L | 2005–2018 |
| ISUZU | 700P | Camion di medie dimensioni | 4HK1 | 2005–2012 |
| NISSAN | Atlas (2–4t) | Atlas | 4HK1 | 2007–2026 |
| HITACHI | Zaxis 240-3 / ZX230 / ZX240 / ZX270 | Zaxis | 4HK1 | Riferimento serie |
| JCB | Escavatore JS200 | Serie JS | 4HK1 | Riferimento serie |
Fonte dati: Compatibilità veicoli e attrezzature dalle pagine prodotto RIVTRON, Refone e TurboTurbos.
- Conferma modello motore: Questo turbocompressore si adatta principalmente ai motori diesel 4HK1-E2N / 4HK1-TC da 5.2L. Potrebbero esserci variazioni tra diversi anni modello o configurazioni di emissioni (Euro III/IV/V). Verificare la targhetta originale del motore prima di ordinare.
- Nota modello FCFGGG: FCFGGG è un identificatore specifico del modello di veicolo ISUZU. Questo gruppo turbocompressore (8-98027772-3) è esplicitamente elencato come adatto a questo modello.
- Aftermarket vs OEM: Questo è un pezzo di ricambio aftermarket. L'elenco di riferimento incrociato copre diversi numeri OEM ISUZU (8980277720–8980277727, ecc.). Confermare il numero OEM specifico sul turbocompressore originale per garantire la corretta selezione.
- Verifica pre-installazione: Si prega di fornire il numero di telaio (VIN), il numero di motore o le informazioni sulla targhetta del turbocompressore originale per una conferma precisa della compatibilità.
Sostituisce i numeri OEM ISUZU 8-98027772-3 / 8980277723 / 8-98027-772-3 / 98027772. I riferimenti incrociati di serie includono 8980277720 / 8980277721 / 8980277722 / 8980277725 / 8980277726 / 8980277727 / 8982096510 / 8983224810, ecc. Le alternative aftermarket includono VDA40016 / VCA40016 / VAA40016, ecc.
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Corrispondenza modello Turbo RHF55V | Il modello corrisponde precisamente alla configurazione originale del motore 4HK1, garantendo caratteristiche di sovralimentazione, risposta e potenza coerenti con l'originale, secondo le specifiche del modello Refone/RIVTRON. |
| Doppio raffreddamento ad acqua + lubrificazione ad olio | L'alloggiamento raffreddato ad acqua riduce efficacemente la temperatura operativa del turbo; la lubrificazione ad olio garantisce una lubrificazione affidabile dei cuscinetti ad alta velocità e temperatura, prolungando la durata di servizio, secondo le specifiche tecniche RIVTRON. |
| Copertura di potenza 110–140 kW | Si adatta all'intervallo di potenza di 150–190 CV, soddisfacendo le esigenze di potenza dei modelli NPR75 / NQR75, secondo i dati di potenza RIVTRON. |
| Design compatto e leggero da 12.6 kg | Il peso netto di 12.6 kg facilita l'installazione e la movimentazione, mantenendo la resistenza dell'alloggiamento e le prestazioni di dissipazione del calore, secondo i dati sul peso netto B2USA. |
| Design a sostituzione diretta | La flangia di montaggio, l'interfaccia di scarico e le linee dell'olio/acqua corrispondono precisamente all'originale, senza necessità di modifiche al collettore di scarico o alle tubazioni dell'intercooler, secondo la dichiarazione di compatibilità del prodotto. |
| Garanzia di 12 mesi | Fornisce una protezione post-vendita affidabile, secondo i termini di garanzia del fornitore. |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Test di bilanciamento dinamico | Macchina di bilanciamento dinamico ad alta velocità, verifica l'equilibrio del gruppo rotore turbina/compressore ad alta velocità, riducendo vibrazioni e usura dei cuscinetti. |
| Test di tenuta all'aria dell'alloggiamento | Test di tenuta aria/acqua, verifica l'assenza di crepe o perdite nell'alloggiamento turbina, nell'alloggiamento compressore e nell'alloggiamento centrale. |
| Test di resistenza alla rotazione del cuscinetto | Test di rotazione manuale/a bassa velocità, verifica la rotazione fluida del rotore senza bloccaggi o rumori anomali. |
| Test di pressione di sovralimentazione | Test al banco, verifica che la pressione di sovralimentazione soddisfi le specifiche di progettazione a velocità di rotazione impostate. |
| Ispezione aspetto e imballaggio | Ispezione visiva al 100%, nessuna crepa, soffiature o deformazione; l'imballaggio soddisfa i requisiti di trasporto. |
Certificazione: Il fornitore dichiara che i prodotti sono sottoposti a test di fabbrica. Per acquisti in blocco, richiedere i rapporti di test di bilanciamento dinamico e i registri dei test di pressione di sovralimentazione al fornitore.
- Scollegare l'alimentazione: Scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.
- Drenare l'olio: Drenare l'olio motore e sostituire il filtro dell'olio.
- Rimuovere il vecchio turbo: Rimuovere i bulloni di collegamento del collettore di scarico, le linee di ingresso/uscita dell'olio, le linee del refrigerante e le tubazioni dell'intercooler; estrarre il vecchio turbocompressore.
- Pulire i componenti correlati: Pulire la superficie della flangia del collettore di scarico, i raccordi delle linee dell'olio e le tubazioni dell'intercooler; ispezionare la presenza di depositi di carbonio o detriti. Se sono presenti detriti metallici, devono essere puliti a fondo, altrimenti il nuovo turbo verrà danneggiato.
- Pre-lubrificare l'olio: Versare olio motore pulito nella presa dell'olio del nuovo turbo fino a quando l'olio non fuoriesce dall'uscita, assicurando la pre-lubrificazione dei cuscinetti.
- Installare il nuovo turbo: Installare il nuovo turbocompressore, sostituire tutte le guarnizioni e le tenute, e serrare i bulloni del collettore di scarico e i raccordi delle linee dell'olio alla coppia specificata.
- Collegare le linee: Collegare le linee di ingresso/uscita dell'olio, le linee del refrigerante e le tubazioni dell'intercooler, assicurandosi che i morsetti siano ben saldi.
- Controllo pre-avviamento: Verificare il normale livello dell'olio e ruotare manualmente il rotore del turbo per confermare l'assenza di interferenze. Dopo l'avviamento, lasciare al minimo per 1–2 minuti e controllare le linee dell'olio e i raccordi di scarico per eventuali perdite.
- Ogni 10.000 km o 12 mesi: Controllare il livello e la qualità dell'olio; ispezionare l'esterno del turbocompressore per eventuali perdite di olio o refrigerante.
- Ogni 30.000–50.000 km: Controllare la tenuta delle tubazioni di aspirazione e la pulizia dell'intercooler; ispezionare il gioco assiale/radiale del turbo.
- Quando si rileva perdita di potenza, accelerazione lenta, fumo di scarico blu/bianco o rumore del turbo: Ispezionare tempestivamente le condizioni del turbocompressore e il sistema di lubrificazione.
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