Cilindro Slave Frizione ISUZU 8-98040043-0 8980400430 per NMR NLR NPR75 NQR90 4JJ1 4HK1 — OEM Standard Alesaggio 25.4mm Trasmissione MYY6 Vestibilità Verificata

Il cilindretto frizione con numeri OEM 8-98040043-0 / 8980400430 è un ricambio diretto verificato per i camion ISUZU NMR85, NLR85, NPR75 e NQR90 equipaggiati con motori diesel 4JJ1, 4HK1 e 6HK1. Installato sul lato del cambio, converte la pressione idraulica dal cilindro maestro della frizione in forza meccanica che spinge la forcella di disinnesto della frizione, disinnestando il piatto spingidisco per un cambio marcia fluido.

Progettato per il cambio manuale MYY6 con un diametro del foro di 25,4 mm, il pistone interno e le guarnizioni sono lavorati di precisione per garantire una trasmissione idraulica stabile e un funzionamento a prova di perdite in condizioni di cambi marcia frequenti. Prodotto secondo le dimensioni standard OEM, i fori di montaggio e le porte idrauliche corrispondono esattamente all'originale, consentendo la sostituzione diretta senza modificare le linee idrauliche o le staffe del cambio.

• Diametro foro: 25,4 mm
• Peso netto: 898 g
• Dimensioni imballo: 24,69 × 18,49 × 15,39 cm
• Compatibilità cambio: MYY6
• Condizione: Nuovo
• Origine: Cina / Giappone
• Imballaggio: Cartone neutro o imballaggio personalizzato dal cliente
• Durata: Garanzia di 3 mesi (standard marca IZUMI); ordini di prova in piccoli lotti accettati con sconti sul volume
• Tempi di consegna: 15–20 giorni; articoli in magazzino spediti entro 3–5 giorni
• Montaggio: Dimensioni di montaggio standard con design a sostituzione diretta, copre i modelli ISUZU NMR85 / NLR85 / NPR75 / NQR90 / ELF con motori diesel 4JJ1 / 4HK1 / 6HK1 e cambio manuale MYY6

Sostituisce i numeri OEM ISUZU 8-98040043-0 / 8980400430 / 8-98040-043-0 / 98040043.

• Riferimenti serie: 8-98040043-1 / 8980400431 / 8-98040-043-1, 8-98089676-0 / 8980896760, 8-98089676-1 / 8980896761
• Riferimenti marca: ADZ93628 (BLUE PRINT), CCS-9053 (KAVO PARTS, Diametro 25,4), 115-80589 (Seiken), CSC0431 (Zevs), CC0890 (QML)

Quando il cilindretto frizione presenta una delle seguenti condizioni, è necessaria un'ispezione e una sostituzione tempestiva:

1. Pedale frizione spugnoso o corsa anomala: Le guarnizioni interne usurate causano perdite di pressione idraulica, con conseguente sensazione di pedale debole e ritorno lento del pedale.
2. Difficoltà nel cambio marcia o impossibilità di innestare le marce: La spinta insufficiente del cilindro impedisce il completo disinnesto della frizione, causando impuntamenti nel cambio marcia o l'impossibilità di inserire la marcia.
3. Perdite esterne di fluido dal cilindretto: Perdite di liquido freni dalla guarnizione del pistone o dal parapolvere, con macchie d'olio visibili sull'esterno del cilindro e sul carter del cambio.
4. Il pedale della frizione non ritorna dopo essere stato premuto: Il grippaggio del pistone o il guasto della molla di ritorno impediscono il normale rimbalzo del pedale.
5. Calo continuo del livello del liquido freni: Il guasto delle guarnizioni interne causa perdite di fluido idraulico nel parapolvere o all'esterno, con conseguente calo anomalo del livello del serbatoio.

Fonte dati: Compatibilità veicolo e motore secondo le pagine prodotto di ru-isuzu.ru (NLR85 / NMR85 / NPR75 / NQR90) e zevsparts.ru (ISUZU ELF).

1. Scollegare l'alimentazione: Scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.
2. Drenare il liquido freni: Estrarre una piccola quantità di liquido freni dal serbatoio per evitare traboccamenti durante la rimozione.
3. Rimuovere il vecchio cilindretto: Scollegare il raccordo della linea di ingresso idraulica (utilizzare una chiave per raccordi a svasatura per evitare danni al raccordo) e rimuovere i bulloni di fissaggio; estrarre il vecchio cilindretto.
4. Installare il nuovo cilindretto: Posizionare il nuovo cilindretto, avvitare a mano prima i bulloni di fissaggio, confermare l'allineamento, quindi serrare alla coppia specificata. Collegare la linea di ingresso idraulica e serrare il raccordo alla coppia specificata.
5. Riempire e spurgare: Riempire con il nuovo liquido freni specificato. Spurgare l'aria dal sistema idraulico secondo il metodo del manuale d'officina (tipicamente una procedura a due persone: una preme il pedale, una aziona la valvola di spurgo) finché il pedale non è solido.
6. Test di funzionamento: Avviare il motore e premere ripetutamente il pedale della frizione per testare il disinnesto e l'innesto della frizione. Verificare la presenza di perdite dal cilindretto e dai raccordi della linea.
7. Test su strada: Eseguire un breve test su strada per confermare un cambio marcia fluido in tutte le marce senza impuntamenti o rumori anomali.

• Ogni 20.000 km o 12 mesi: Controllare il cilindretto frizione per eventuali perdite; controllare il livello e la qualità del liquido freni.
• Ogni 50.000 km: Sostituire il liquido freni del sistema idraulico della frizione; ispezionare le condizioni del pistone e delle guarnizioni.
• Quando viene rilevato un pedale spugnoso, un cambio marcia difficile o perdite dal cilindretto: Ispezionare tempestivamente le condizioni delle guarnizioni del cilindretto e sostituire se necessario.