Guarnizione radiatore olio ISUZU 8-98045447-0 8980454470 per NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 6HK1 — Guarnizione di tenuta standard OEM resistente all'olio OD=30,2 mm Vestibilità verificata

La guarnizione del radiatore dell'olio con numeri OEM 8-98045447-0 / 8980454470 è un ricambio diretto verificato per i camion ISUZU NPR75, NQR90, NQR75 e FSR90, nonché per gli escavatori Hitachi ZX200-3, ZX240-3 e ZX330-3 equipaggiati con motori diesel 4HK1 e 6HK1. Installata sulla superficie di accoppiamento tra il radiatore dell'olio e il blocco cilindri del motore, questa guarnizione (GUARNIZIONE; RADIATORE OLIO SU C/BL B) sigilla i passaggi dell'olio e del liquido di raffreddamento, prevenendo perdite d'olio e contaminazione incrociata del liquido di raffreddamento, garantendo al contempo il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio motore.

Prodotta con un materiale composito sigillante di alta qualità secondo le specifiche OEM di spessore standard, questa guarnizione opera efficacemente in un intervallo di temperatura da -40 °C a +120 °C, resistendo ai severi cicli termici e alle condizioni di pressione sostenuta presenti nel vano motore. Con un diametro esterno di 30,2 mm, è stampata con precisione con fori di montaggio che corrispondono esattamente all'alloggiamento del radiatore dell'olio, consentendo la sostituzione diretta senza sigillante aggiuntivo o lavorazioni meccaniche.

Fonte dati: elenchi delle specifiche del fornitore e registri di riferimento incrociato OEM.

Questa guarnizione sostituisce i seguenti numeri OEM ISUZU e riferimenti incrociati di serie:

• 8-98045447-0
• 8980454470
• 8-98045-447-0
• 98045447
• 8943388781 / 8-94338878-1
• 8973841300
• 8-9804-5447-0

Quando la guarnizione del radiatore dell'olio presenta una delle seguenti condizioni, è necessaria un'ispezione e una sostituzione tempestiva:

1. Perdite d'olio esterne intorno al radiatore dell'olio: Una guarnizione invecchiata, indurita o danneggiata consente all'olio motore di fuoriuscire dalla superficie di accoppiamento radiatore-blocco. Macchie d'olio diventano visibili sul fondo o sui lati del motore.
2. Mescolamento di liquido di raffreddamento e olio (emulsificazione): Il cedimento della tenuta consente ai passaggi del liquido di raffreddamento e dell'olio di interconnettersi. Una sostanza lattiginosa e schiumosa appare sul tappo di riempimento dell'olio o sull'astina di livello.
3. Aumento anomalo del consumo di olio: La perdita della guarnizione causa una perdita continua di olio, che richiede rabbocchi frequenti anche senza grandi pozze visibili (l'olio potrebbe fuoriuscire lentamente esternamente o nel sistema di raffreddamento).
4. Diminuzione anomala del livello del liquido di raffreddamento o contaminazione del fluido: Il liquido di raffreddamento fuoriesce attraverso la guarnizione difettosa nei passaggi dell'olio, abbassando il livello del liquido di raffreddamento e rendendo torbido l'olio.
5. Accumulo di fanghi d'olio intorno al radiatore dell'olio: Perdite minori a lungo termine attirano polvere e formano fanghi, indicando una ridotta capacità di tenuta della guarnizione.

Fonte dati: compatibilità veicoli e attrezzature secondo le pagine prodotto di hitachi-isuzu.com (NPR75 4HK1; ZX200-3 / ZX240-3 / ZX270-3 4HK1; ZX330-3 6HK1; SH200-5 / CX210B ecc.) e isuzu-ts-auto.ru (NPR75 / NQR90 / NQR75 / FSR90 4HK1).

Certificazione: Il fornitore dichiara il 100% di condizioni nuove, con opzioni di qualità OEM o aftermarket. Per acquisti in blocco, richiedere certificati dei materiali e registri di ispezione dimensionale al fornitore.

1. Drenare i fluidi: Scaricare l'olio motore e il liquido di raffreddamento, raccogliendo correttamente i fluidi di scarto.
2. Rimuovere gli accessori: Rimuovere tubi e componenti intorno al gruppo radiatore olio per accedere ai bulloni di montaggio del radiatore.
3. Rimuovere la vecchia guarnizione: Rimuovere i bulloni di montaggio del radiatore e sfilare la vecchia guarnizione. Utilizzare un raschietto di plastica o un detergente specifico per rimuovere completamente i residui della vecchia guarnizione e i fanghi d'olio dalla superficie di accoppiamento. Non utilizzare mai un raschietto metallico su superfici di tenuta in alluminio.
4. Installare la nuova guarnizione: Allineare la nuova guarnizione con i perni di centraggio / fori di montaggio sul blocco o sul radiatore. Confermare l'orientamento corretto (se marcato).
5. Installare il radiatore: Reinstallare il radiatore, serrando i bulloni di montaggio alla coppia e sequenza specificate in passaggi.
6. Riempire i fluidi: Riempire con la quantità specificata di olio motore e liquido di raffreddamento nuovi. Avviare il motore e lasciarlo al minimo, controllando la superficie di accoppiamento della guarnizione per eventuali perdite.
7. Test su strada: Eseguire un breve test su strada, ricontrollare eventuali perdite di olio o liquido di raffreddamento e confermare che i livelli dei fluidi siano normali.

• Ogni 20.000 km o 12 mesi: Controllare intorno al radiatore dell'olio per segni di perdite di olio o liquido di raffreddamento.
• Ogni 50.000 km: In concomitanza con i cambi d'olio, ispezionare le condizioni di tenuta del radiatore; sostituire tempestivamente la guarnizione se si riscontrano perdite minori.
• Quando viene rilevata una diminuzione anomala del livello dell'olio o del liquido di raffreddamento o un'emulsificazione del fluido: Fermarsi immediatamente e ispezionare per escludere guasti alla guarnizione e contaminazione incrociata.