12556666 Tubo di ritorno dell'olio motore per ISUZU 4HF1 — Vestibilità OEM, verificato ISO/TS16949
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Tubo dell'olio di ritorno del motore OEM 12556666 per ISUZU 4HF1, certificato ISO/TS16949. Tubo in gomma resistente al calore con raccordi banjo in metallo, lunghezza fotoverificata 40+cm. Montaggio diretto, resistente alle perdite, garanzia di 6 mesi. MOQ 10 pezzi, consegna in 5-10 giorni.
Dettagli del prodotto
Tubo di ritorno dell'olio motore ISUZU 4HF1
,Tubo di ritorno dell'olio motore con vestibilità OEM
,Tubo dell'olio verificato ISO/TS16949
Il Tubo di ritorno olio motore con numero OEM 12556666 è un ricambio diretto verificato per i motori diesel ISUZU 4HF1. Questo tubo di ritorno dell'olio è un componente critico del sistema di lubrificazione del motore, responsabile del ritorno dell'olio dalla testata e dal turbocompressore alla coppa dell'olio, garantendo la circolazione continua dell'olio e prevenendo la mancanza d'olio o l'eccessivo accumulo di pressione.
Principio di funzionamento: L'olio raccolto nella testata dopo aver lubrificato il treno valvole e il turbocompressore ritorna alla coppa dell'olio attraverso questo tubo di ritorno per gravità. Una linea di ritorno correttamente sigillata e libera impedisce all'olio di accumularsi nella testata (il che può causare consumo d'olio, fumo o guasto delle guarnizioni) e mantiene la corretta pressione del carter.
- Applicazione OEM verificata: Il numero OE 12556666 è elencato in modo indipendente su più cataloghi ricambi come il corretto tubo di ritorno dell'olio per il motore ISUZU 4HF1.
- Certificazione di qualità: Fornito secondo il sistema di gestione della qualità automobilistica ISO/TS16949.
- Dimensioni documentate fotograficamente: Le foto del prodotto mostrano il tubo misurato con un metro (lunghezza totale circa 40+ cm) e il diametro interno del raccordo banjo misurato con un calibro, fornendo prove visive delle dimensioni critiche per il montaggio.
- Capacità di fornitura: MOQ 10 pezzi; capacità di fornitura 1.000 pezzi/mese; consegna 5-10 giorni.
- Perdite visibili di olio dai raccordi del tubo o lungo il corpo del tubo
- Accumulo di olio intorno alla testata o all'area del turbocompressore
- Fumo di scarico blu o aumento del consumo d'olio (indicando ostruzione del ritorno dell'olio)
- Sezione del tubo screpolata o indurita a causa dell'invecchiamento termico
- Raccordi banjo allentati che causano fluttuazioni della pressione dell'olio o spie di avvertimento
| Codice articolo | 12556666 | Nome prodotto | Tubo di ritorno olio motore |
|---|---|---|---|
| Modello auto | ISUZU | Modello motore | 4HF1 |
| Condizione | 100% nuovo di zecca | Dimensioni | — |
| Peso | Standard | Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto | Imballaggio neutro o su richiesta | Garanzia | 6 mesi |
| Prezzo e disponibilità | Contattateci per maggiori informazioni | ||
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Caratteristica | Beneficio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Montaggio equivalente OEM | Sostituzione diretta per 12556666, verificata da elenco di applicazioni incrociate per ISUZU 4HF1. |
| Tubo flessibile in gomma resistente al calore | Resiste alle alte temperature del vano motore, materiale standard per le linee di ritorno dell'olio. |
| Raccordi banjo in metallo | Connessioni sicure e a prova di perdite, la foto mostra la costruzione in metallo con superfici di tenuta. |
| Dimensioni verificate fotograficamente | Lunghezza e diametro del raccordo documentati nelle foto del prodotto, consentono il confronto pre-installazione con il pezzo originale. |
| Catena di fornitura ISO/TS16949 | Qualità di produzione costante, sistema di gestione della qualità automobilistica certificato. |
| Marca | Modello | Codice motore | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Montaggio primario per numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificare) | Alcune applicazioni incrociate segnalate; confermare tramite VIN |
- HDA-008 / MC828264 sono numeri di riferimento aftermarket, che compaiono principalmente nei cataloghi dei servofreni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è principalmente orientato al montaggio ISUZU FSR 6HE1; i numeri sopra riportati sono elencati per il confronto incrociato da parte del cliente.
- Se il tuo veicolo è un Mitsubishi Fuso FK/FM con servofreno MC828264, conferma la corrispondenza della lunghezza dell'asta di spinta e dello schema dei bulloni di montaggio prima di ordinare. Esistono varianti "corte" e "lunghe" dell'asta di spinta all'interno della famiglia MC828264.
- Fornire sempre il numero di telaio/VIN per la verifica. Non fare affidamento esclusivamente sui numeri di riferimento incrociato.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Lunghezza totale | Misurazione con metro, documentata nelle foto del prodotto |
| Diametro interno raccordo banjo | Misurazione con calibro, documentata nelle foto del prodotto |
| Integrità visiva del tubo | Ispezione per crepe, rigonfiamenti o delaminazioni |
| Condizione filettatura raccordo | Controllo visivo e con calibro |
| Integrità imballaggio | Controllo caduta e compressione secondo gli standard di spedizione |
- Scollegare il terminale negativo della batteria.
- Svuotare l'olio motore se il tubo si trova al di sotto del livello dell'olio, o posizionare una vaschetta di raccolta.
- Rimuovere il vecchio tubo; tappare le aperture per evitare l'ingresso di detriti.
- Pulire le superfici di accoppiamento sulla testata e sulla coppa dell'olio.
- Installare nuove rondelle di schiacciamento in rame su entrambi i lati di ciascun raccordo banjo.
- Posizionare il nuovo tubo; serrare a mano i bulloni del banjo, quindi applicare la coppia specificata dal produttore (bullone banjo M14 tipico: circa 25-35 N·m; confermare con il manuale ISUZU 4HF1).
- Riempire l'olio motore al livello corretto se svuotato.
- Avviare il motore; controllare la presenza di perdite da entrambi i raccordi; verificare che la pressione dell'olio sia normale.
- Ispezionare il tubo di ritorno per perdite o sfregamenti ad ogni cambio dell'olio.
- Controllare le condizioni del tubo (indurimento, crepe) ogni 20.000-30.000 km.
- Sostituire le rondelle di schiacciamento ogni volta che il tubo viene rimosso.
- Sostituire immediatamente il tubo in caso di perdite o degrado del tubo.
- Imballaggio: Pacchetto neutro o richiesta del cliente
- Adatto per: Distributori di ricambi motore ISUZU, officine di riparazione camion, fornitori di manutenzione flotte
- MOQ: 10 pezzi
- Capacità di fornitura: 1.000 pezzi/mese
- Consegna: 5-10 giorni
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