Cylindro principale di frizione ME507173 ME-507173 Per Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 OEM 7/8′′ cilindro principale di frizione in lega di alluminio
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Numero di modello:
Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| OEM Part Number: | ME507173 / ME-507173 | Part Name: | Cilindro master frizione |
| Bore Diameter: | 7/8″ (22,22 mm) | Thread Size: | M12×1.0 |
| Material: | Leghe di alluminio ad alta resistenza | Weight: | ca. 0,898 chilogrammi |
| Mounting Size: | Φ32 / 44 / 44 / 4-M10×1,25 | Package Dimensions: | 24,69 × 18,49 × 15,39 cm |
| Vehicle Compatibility: | Mitsubishi FUSO Canter | Engine Compatibility: | Mitsubishi4D34, 4M42, 4M50, 4M51 |
| Condition: | Nuovo di zecca: qualità controllata al 100%. | Warranty: | 12 mesi/20.000 km |
| High Light: | Mitsubishi Fuso Canter cilindro principale della frizione,OEM cilindro di frizione in lega di alluminio 7/8,ME507173 cilindro principale di frizione 4D34 4M42 |
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Descrizione del prodotto
Cilindro maestro frizione ME507173 ME-507173 per Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 — Cilindro maestro frizione OEM da 7/8″ in lega di alluminio
Panoramica del prodotto
Il Cilindro maestro frizione (Pompa frizione) con codice OEM originale Mitsubishi ME507173 (indio anche come ME-507173) è un ricambio diretto di qualità OEM verifia per un'ampia gamma di autocarri leggeri e medi Mitsubishi Fuso Canter. Prodotto secondo le rigorose specifiche OEM di Mitsubishi, questo cilindro converte la forza meccanica del pedale della frizione in pressione idraulica, trasmettendola attraverso la linea della frizione al cilindro secondario (attuatore) per consentire un innesto e un disinnesto fluido delle marce.
Questo prodotto è realizzato in lega di alluminio di grado aerospaziale ad alta resistenza mediante tecniche avanzate di pressofusione, offrendo una signifiiva riduzione di peso rispetto ai tradizionali modelli in ghisa e garantendo al contempo una dissipazione del calore superiore, resistenza alla corrosione e resistenza alla fatica: l'ideale per applicazioni commerciali pesanti.
- Specifiche OEM — Verifio con i codici egorico OEM Mitsubishi ME507173, ME-507173 e riferimenti incrociati MC-G232, SM-M1244, 110-31244
- Costruzione in lega di alluminio di grado aerospaziale — Eroga una pressione idraulica costante per un azionamento affidabile della frizione
- Durata comprovata — Realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza con guarnizioni in gomma importate resistenti alle alte e basse temperature e gruppi pistone di precisione lucidati a specchio; garantito per oltre 200.000 km in condizioni operative normali
- Ampia compatibilità — Adatto per i modelli Mitsubishi Fuso Canter FE657, FE85P, FE83P, FE83D, FE85D con motori 4D34/4M42/4M50/4M51
Sintomi di guasto
Se il cilindro maestro della frizione si sta guastando, potresti riscontrare uno o più dei seguenti sintomi:
- Pedale della frizione morbido o spugnoso — Il pedale risulta insolitamente morbido, spugnoso o va a fondo corsa senza resistenza: indica un cedimento delle guarnizioni interne
- Difficoltà nell'inserimento delle marce — Difficoltà nell'innestare o disinnestare le marce, accompagnata da rumori di grattata: la frizione non si disinnesta completamente
- Pedale della frizione duro o rigido — Il pedale richiede una forza eccessiva per essere premuto: indica un blocco idraulico o un grippaggio interno del pistone
- Trascinamento della frizione / Disinnesto incompleto — Il veicolo avanza lentamente con il pedale della frizione completamente premuto, oppure le marce grattano durante il cambio
- Perdita visibile di fluido — Liquido freni/frizione che trafila dall'area del cilindro maestro: indica guarnizioni del pistone usurate
⚠️ Importante: Un cilindro maestro della frizione guasto può portare a un disinnesto incompleto della frizione, al grattare delle marce e a potenziali danni alla trasmissione; una sostituzione tempestiva è essenziale per mantenere un funzionamento sicuro e affidabile del veicolo.
| Codice componente | ME507173 ME-507173 |
|---|---|
| Nome prodotto | Cilindro maestro frizione (Pompa frizione) |
| Modello veicolo | Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P |
| Modello motore | Mitsubishi 4D34/4M42/4M50 |
| Condizione | 100% Nuovo di fabbrica |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Origine | Cina continentale |
| Mero principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
Compatibilità veicolo e motore
Applicazioni principali:
| Marchio | Modello | Telaio / Serie | Motore | Anni / Note |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE657 | 4D34 3.9L | 03/1995 - 04/1999 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE657 | 4D34 3.9L | 01/2004 in poi |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85P, FE83P | 4D34 3.9L | 01/2004 in poi |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE83D, FE85D | 4M50 4.9L | 01/2006 in poi |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE82 | 4M50 4.9L | 2002 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FG70D | 4M50 4.9L | 2006 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85P, FE83P, FE83D, FE85D | NON PER MODELLI AUSTRALIANI | 1996 in poi |
⚠️ Note importanti sulla compatibilità:
- Questo cilindro maestro frizione è progettato per i modelli Mitsubishi Fuso CanterCompatibile con i motori diesel
- 4D34, 4M42, 4M50, 4M51NON PER MODELLI AUSTRALIANI — questo ricambio non è compatibile con i modelli Canter con specifiche australiane
- Si prega di verificare il codice telaio
- , l'anno di produzione e il VIN (numero di telaio) del proprio veicolo prima di ordinareCaratteristiche e vantaggiCaratteristica
Vantaggio + Verifica di qualità
| Specifiche OEM — Equivalente originale Mitsubishi | Garantisce qualità e prestazioni pari al ricambio di fabbrica — verifio dai codici egorico OEM ME507173, ME-507173 e riferimenti incrociati MC-G232, SM-M1244 |
|---|---|
| Alesaggio di precisione da 7/8″ (22,22 mm) | Eroga una pressione idraulica costante per un azionamento affidabile della frizione — verifio dalle specifiche dimensionali |
| Costruzione in lega di alluminio di grado aerospaziale | Offre una sostanziale riduzione del peso (circa 0,898 kg) garantendo al contempo una dissipazione del calore superiore, resistenza alla corrosione e resistenza alla fatica rispetto ai modelli in ghisa |
| Guarnizioni in gomma importate resistenti ad alte/basse temperature | Previene efficacemente i malfunzionamenti comuni come perdite d'olio, perdite di pressione e pedale della frizione spugnoso |
| Gruppo pistone di precisione lucidato a specchio | Garantisce eccellenti prestazioni di tenuta e una risposta della trasmissione rapida e precisa |
| Speciale rivestimento antiusura | Parti mobili chiave rivestite per una sensazione del pedale leggera e costante e una durata prolungata |
| Installazione diretta bolt-on (plug & play) | Nessuna modifica richiesta — progettato come ricambio diretto per il cilindro originale |
| 100% Nuovo — Nessun reso cauzionale richiesto | Garantisce zero usura, prestazioni idrauliche immediate e massima durata in servizio — nessun deposito cauzionale richiesto |
| Controllo qualità e verifica | I nostri processi di produzione e ispezione garantiscono che ogni cilindro maestro frizione soddisfi o superi gli standard OEM Mitsubishi. |
Elemento CQ
Metodo di verifica
| Precisione dimensionale | Sviluppo stampo 1:1 — dimensioni esatte corrispondenti alle specifiche dei progetti OEM |
|---|---|
| Composizione del materiale | Lega di alluminio ZL111 — durezza superiore a 110HB |
| Trattamento superficiale | Processo di elettroforesi per i componenti in acciaio — finitura antiruggine e liscia |
| Trattamento del pistone | Anodizzato duro — alta precisione, ottima resistenza all'usura, non arrugginisce facilmente |
| Processo di levigatura (Honing) | Almeno 2 cicli di levigatura — superficie più liscia, assenza di spigoli vivi |
| Precisione delle filettature | Le macchine utensili CNC garantiscono l'accuratezza e l'efficienza dei prodotti, in particolare delle filettature |
| Componenti in gomma | Gommini di tenuta del pistone in EPDM di prima qualità — importati dal Giappone per una migliore tenuta e ritorno dell'olio |
| Test di tenuta | Test di pressione idraulica al 100% per garantire zero perdite di fluido nelle condizioni operative |
| Test del ciclo di durata | Oltre 500 ore di test di fatica per verificare una durata di oltre 200.000 km |
| Ispezione finale del gruppo | Controllo visivo e funzionale al 100% prima dell'imballaggio |
| Raccomandazioni di installazione e manutenzione | ⚠️ IMPORTANTE: Si raccomanda l'installazione da parte di personale qualifio |
Lista di controllo pre-installazione:
Spurgare a banco
il nuovo cilindro maestro prima dell'installazione per eliminare l'aria
- Utilizzare sempre liquido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo
- proveniente da un contenitore sigillatoIspezionare la linea idraulica della frizione per rilevare eventuali danni o corrosione — sostituire se necessarioFONDAMENTALE:
- Questo ricambio
- Rabboccare con liquido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo fino alla linea MAX del serbatoio — verificare la compatibilità del proprio veicolo prima dell'ordineLinee guida per l'installazione (Fare riferimento al manuale d'officina Mitsubishi):
Scollegare il polo negativo della batteriaAspirare il vecchio liquido della frizione dal serbatoio
- Scollegare la linea idraulica dall'uscita del cilindro maestro
- Rimuovere i dadi/bulloni di montaggio del cilindro maestro dalla paratia parafiamma
- Scollegare il perno a forcella dal pedale della frizione
- Rimuovere il vecchio gruppo del cilindro maestro
- Pulire accuratamente la superficie di montaggio
- FONDAMENTALE:
- Spurgare a banco il nuovo cilindro maestro prima dell'installazione:
- Rabboccare con liquido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo fino alla linea MAX del serbatoioRiempire il serbatoio con liquido freni nuovo
- Spingere lentamente il pistone dentro e fuori utilizzando un attrezzo non appuntito finché non cessano le bolle d'aria
- Installare il nuovo cilindro maestro e serrare i dadi di montaggio secondo
- le coppie di serraggio specifie dal costruttore
- (fare riferimento al manuale d'officina Mitsubishi)Ricollegare il perno a forcella al pedale della frizione e fissarlo con la copigliaRicollegare la linea idraulica e serrare secondo le specifiche
- FONDAMENTALE:
- Spurgare accuratamente l'impianto idraulico della frizione per rimuovere tutta l'aria residua
- Rabboccare con liquido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo fino alla linea MAX del serbatoioVerificare la sensazione e l'innesto del pedale della frizione prima della prova su strada
- Programma di manutenzione:
- Ispezione:
Ogni 50.000 km / 12 mesi. Controllare eventuali perdite di fluido, la risposta del pedale e il livello/stato del liquido
- Sostituzione del fluido: Ogni 2 anni o 40.000 km — sostituire il liquido della frizione per prevenire la corrosione interna
- Sostituzione del componente: Immediatamente se compaiono sintomi di guasto
- Imballaggio e fornituraImballaggio:
Ciascun cilindro maestro frizione è confezionato in modo sicuro in un sacchetto di plastica e in una sola di cartone standard per l'esportazione
- Imballaggio interno: Sacchetto di plastica
- Imballaggio esterno: Sola di cartone standard per l'esportazione
- Tempi di consegna: 60 giorni
- Garanzia: 12 mesi / 20.000 km
- Certificazioni: ISO 9001, IATF 16949
- Adatto per: Distributori all'ingrosso, rivenditori di ricambi per autocarri, officine di riparazione veicoli commerciali e proprietari di flotte
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